Tyler Durden

Anlecken nicht empfohlen @samaroti, welche Bedüsung hast Du denn jetzt?

Moment; gegen Oldenburg haben wir gewonnen, das macht dann unterm Strich Tabellenplatz 18 und 2. Runde DFB Pokal *positve thinking* So schaffen wir noch nicht mal die Relegation, ich könnt

Start-Zielsieg würd ich sagen 19 Punkte ist mal ne Ansage

Learning by doing - Mischrohr?!? Schieber is auch erstmal egal denke ich. Wie gesagt schau dir auch die links in dem anderen Thread an, da sind alle Anleitungen zum Abstimmen verlinkt. Wirst Du nicht drumherum kommen dich mit zu befassen oder musst das in Fremdauftrag geben.

Bea sagt ncoh Pien war schneller und glaubt, Du musst Deinen Vergaser ordentlich abstimmen...

Malossi selbst sagt 18° aber ich denke +/-1 macht den Kohl nicht fett. ND 55, Choke 70, Mischrohr, Nadel, Schieber? Offen, mit Lufi, mit Rahmenansauger? Hier wurden grad genug Abstimmtipps gepostet, nützt ja nix.

bin jetzt nicht so der 211er Experte aber ist 18/19° Vorzündung für den nicht i.O. und sollte die HD nicht ein ganzen Stück größer sein? Wie ist die restliche Bedüsung?

Da war bestimmt auch mal (Roh)-Gylcerine Richtung UK für meinen alten Arbeitgeber dabei (Cremer-Gruppe) so klein ist die Welt Vicente schon unterwegs?!

18 bis 20 nm sollten eigentlich genug sein. Schau mal trotzdem ob der Kolben nicht gegen den Kopf stößt (minimal) auch wenn's nun zu laufen scheint. Bea sagt ich nehme max 18 für Kopf und Kerze und reicht völlig

die Anna Ja, das kann ich natürlich nicht beurteilen, wie die mit Ihren Subunternehmern umspringen. Hast Du die Tankcontainer transportiert? @vicente, tue es!

wirklich?! Suche

Man muss etwas von den Federhalterungen am HS absägen, steht auch in jedem Beipackzettel zum PM. Ich schau mal ob ich ein Bild finde

Hattest den Zylinder ganz runter genommen? Evtl. Fudi weggelassen? Hast mal geprüft, ob der Zylinder an den Kopf anstößt? Hängt er nur bei OT bzw kurz davor und lässt sich sonst vor und zurück bewegen? Und kauf dir nen Drehmomementschlüssel, und die Zylinderkopfmuttern langsam über Kreuz anziehen.

Warum benutzt Du nicht den vorhandenen Fred ? Ansonsten würd' ich auch wie von Frog vorgeschlagen vorgehen.

Ansonsten kannst Du mal hier nach 'nem Preis fragen und bzgl. der Zahlungsabwicklung vor Ort. Ich hab beruflich gute Erfahrung im Tankcontainerbereich mit den Jungs gemacht, waren allerdings immer ehr einen Apotheke preistechnisch. Sind aber sehr flexibel und echt gut. Auf der Seite sethe auch, dass die Teilladungen ab Schweden machen, also genau das was Du brauchst. Aber wie gesagt, eigentlich musst Du das Ding auf 2 Rädern hier runter reiten.

Wenn ich das so lese... wie Rakete und andere schon schrieben, ab in Flieger und hol das Dingen hier runter. Klar wird das keine Spaziergang, aber solche Sachen sind doch echt unbezahlbar, spätestens wenn Du Deinem Lütten oder Deiner Lütten in ein paar Jahren stolz die Geschichte zu Papas Moped erzählst und das gute Stück dann irgendwann an die jüngere Generation vererbst... Kamera einpacken, warme Klamotten, Bargeld, Kreditkarte und man sieht sich in einer Woche wieder. ADAC Plus Mitgliedschaft ist zu empfehlen Eine bessere Gelegenheit auf ein bisschen Abenteuer und einen besseren Moment als diesen wird es nicht geben, die Tage werden kürzer und die Nächte kälter Bea hat noch ein paar Fehler auspoliert

der PHBH ist kein schlechter Vergaser und schon gar nicht für den Preis. Und so schwer ist es nun auch nicht den abzustimmen. Auch ein Mikuni oder Keihin stimmt sich nicht von selbst ab. Mit den Anleitungen und den genannten Anhaltspunkten wirst Du schon das passende Setup finden. Bei Fragen einfach fragen

demnächst dann unter "übel zugerichtete Teile"

jo, schick mal die Bankverbindung, danke

zu weihnachten fliegt der Dello bei mir auch raus Aber abstimmen geht eigentlich man muss sich halt reinfuchsen und ist halt nervig. Viele vergessen halt, dass es neben HD und ND noch das Mischrohr und die vielen verschiedene Nadeln gibt und mir scheint gerade der Bereich ist beim Dello extrem wichtig, sonst läuft der Rest auch nur wie Rotz. Und Leute, Vorsicht mit der LL-Gemischschraube!! ganz zu heißt ganz mager, wenn ihr nun von Vollast den Hahn (fast) komplett zu macht magert euch das Gemisch extrem ab und das führt dann früher oder später zu einem Klemmer oder schlimmeren. Da klingelt wahrscheinlich vorher auch nix oder so... Wenn Ihr die Schraube ganz rein drehen müsst ist was anderes im Argen...

Deutsch ist in dem Fall glaub ich nicht so wichtig Gutes Handbuch, kann das jemand im Wiki verlinken?

jung, du hast doch schon ein topic tipps zum vergaser einstellen findest du hier Fängst mit der HD an. Angaben zu den Dello Nadeln musst Du mal hier suchen oder googeln, gibt ne Liste mit allen Größen. Nadel X1 ist das magerste, dann X2, X3 und so weiter. Die zweistelligen sind dann anders aufgebaut, also in einem (Nadel-)Bereich magerer im andern fetter. Mischrohr musste soweit ich weiß AV nehmen, in deinem Fall 264 oder 266 evtl. 262. Die Löcher läßt Du wie sie sind. HD Tipps hast Du doch auch schon in dem anderen Topic bekommen. Fang mal mit 150 an und geh langsam abwärts. In der Setupsammlung findest Du jede Menge Bedüsungen vergleichbarer Setups, das kannst du als Richtwert benutzen und dann individuell anpassen. Viel Spass Bea hat heute einen guten Tag 1.Aufbau PHB, Nadelgrößen und und und 2. noch eine Anleitung zum einstellen Bea bemerkt, das GSF-Wiki ist eigentlich echt ne feine Sache

dann ist der Kuludeckel wahrscheinlich nicht dicht, gebrochen, verzogen, oring defekt. Musst du mal aufmachen und nachschauen.

musst du hier im Forum mal ein bisschen suchen, dazu gibt's diverse Threads. Musst halt bei laufenden Motor Bremsenreiniger auf die verdächtigen Stellen sprühen. Wenn sich dabei die Drehzahl ändert zieht's dort Nebenluft. Mögliche Stellen sind Vergaserwanne, Vergaser, Simmeringe Kulu und Lima, Zylinderfuss / -kopf, u.a. Viel Glück!

Doch doch, Teer und Federn auf den Lump Scherz beiseite - so hab ich es auch nicht gemeint, also Bei meinen Pneus ist die Oberfläche an der Stelle nicht vom restlichen Reifen (Seitenwangen) zu unterscheiden und die Konturen der Prägungen sind absolut deutlich. Auch die Stelle wo das "max." aufgedruckt ist. Habe leider keine Möglichkeit so scharfe Bilder zu machen bzw. dann Online zu stellen. Zum Rest kann ich nix sagen, ist ja auch nicht mein Reifen. Muss jeder für sich entscheiden, wie er damit umgeht.