Tyler Durden

also ist der Motor auch von S&S? Weitere wichtige Punkte wären: Bj? Laufleistung Roller / Motor? Motorkomponenten? Bilder? Tüv? usw.

Danke für den Link - schon bestellt! Achja Kritik... das Teil ist nicht aus Blech *justkidding*

Endgeil! Wie wär's mit 'ner GSF-Kleinserie?! Wo gibt's die Pläne?

Tja, würd ich an Deiner Stelle ja auch nicht verraten Die Gewebe"nichtkühler"schlauchstück funzen jedenfalls prächtig Gummis mit Noppen sind auch für andere "Sachen" gedacht.... On Topic : den Kleber muss ich mir mal besorgen, vielleicht kann ich einen der Ramairs ja noch retten, danke Motorhead!

voraussichtlich am Sonntach den 7.8. 'ne Ausfahrt, entweder zum TSI Rideout nach Hamburg oder was eigenständiges. Hängt davon ab, was sich das da tut. Berno wird das dann auch rechtzeitig verkünden Spontane Aktionen sind nicht ausgeschlossen und Ideen immer willkommen. Von wo kommst Du wech?

also ich hab einen 80er Parabolspiegel von Fuba mit einem Twin LNB, hat mit Installation und Ausrichtung ca. 230 Taler gekostet (mit 40 m Kabel), glaub ich... Da ich maximal 2 TV's betreiben werde/will reicht das Twin LNB. Pro TV geht EIN Kabel vom LNB direkt bis zum Fernseher. Kann man natürlich auch über Wanddosen, Aufputz / U-Putz mit allem Pi-pa-po machen. Mit entsprechenden LNB's und Equipment lassen sich quasi unendlich viele TV's betreiben. Als Receiver hab ich ein Humax PDR Icord mit Festplatte. Radio geht damit auch. Bin sehr zufrieden soweit, ich glaub besser und auf Dauer günstiger geht's mit Kabel nüscht. Wie schon von den anderen erwähnt, am Kabel sollte man nicht sparen und eine möglichst freie "Sicht" vom Spiegel zum Satelliten ist wichtig (bei mir leider nicht ganz optimal). Dabei Wachstum der Bäume bedenken und auch die Größe der Baumkronen im Winter vs. Sommer. Bei ganz heftigen Unwettern kann es den Empfang leider schon mal dahinhauen, aber ehr selten. Internet und Telefon via Sat hab ich noch nix von gehört. Interessant war aber noch WM 2010, TV im Garten und schöne WM Grillparty gemacht, die Nachbarn hatten die gleiche Idee allerdings haben die Kabel. Tja, irgendwie wußten die ca. 5 Sec ehr, wenn was passiert ist, sehr lustig

wenn du nen Puff bei denen nimmst werden die bestimmt gesprächiger und läßt die Gabel halt erstmal aussen vor

je nachdem von wo Du wech kommst, hier im Norden der Republik sind sonst noch S&S oderRTO Anlaufstellen

ja ein bisschen, also wenn ich den Gashahn von Standgas direkt auf Vollgas aufreiße stirbt der Motor ab. Ich experimentiere am WE mal und werde berichten. Danke!

Mach ma ein paar Bilder, so ist's echt schwer... Was ist mit der Ölpumpe bzw. Schlauch? Hast Du Getriebeöl jetzt abgelassen? War noch welches drin?

alle wichtigen Unterlagen also Brief und die vom SIP Motor verschwunden, aber Gutachten für Drop noch da However, besorg Dir 'nen passenden Rahmen und tu was Du denkst tun zu müssen. Alle Antworten hast Du Dir quasi schon selbst gegeben, entsprechende kommerzielle Partner kennst Du auch bzw. wurden genannt und 'ne billige Geschichte wird daraus so oder so nicht. Was willst Du sonst wissen? und nur mal so am Rande selbst mit nem BJ 85 geht nicht alles von selbst. Bekomm auf meiner Kiste nicht mal 'nen Bitubo ohne Mega-Act eingetragen, da ein "E" unter der Art der Betriebserlaubnis steht. Alles hübsch Einzelabnahme nur beim TÜV, nix Dekra, GTÜ oder Hotten-Totten.... So eine Dose Mitleide für mich selbst

Was hat den jetzt das eine mit dem anderen zu tun? Du solltest einfach mal den Luftballontest machen und das Getriebeöl ablassen und und direkt auf Benzingeruch kontrollieren. Dass das rausgesiffte Öl nicht nach Benzin riecht, hat nix zu bedeuten, denn Benzin verfliegt bekanntlich schneller als Öl Das ist nicht viel Aufwand und sofern beides ohne Befund ausfällt, kannste Dir das Motorspalten und Simmeringtauschen wahrscheinlich schenken. Weitere Siffquellen können deine Getrenntschmierung (sofern vorhanden), Vergaser, Vergaserwanne, Öltank, und und und sein. Wieso bist Du Dir so sicher, dass es sich bei dem Siff um Getriebeöl handelt, und dass es von dem Entlüftungsnippel kommt?

hehe dito werd's mal testen, dachte jemand wüsste vielleicht auf Anhieb 'nen Tipp. Irgendwo hab ich auch mal so eine Art Trouble Shooting Manual gesehen, wo das meiner Meinung auch mit aufgeführt war. Symptom-Ursache-Gegenmaßnahme Aber ich find's nicht wieder... Probieren geht über studieren...

kurze Frage an die PHBH'ler : wenn ich aus Standgas den Hahn voll aufreiße würgt der Motor ab. Beim langsamen aufdrehen verhält sich der Motor normal, auch wenn ich aus z.B. mittlerer Drehzahl den Hahn voll aufdrehe. Wie bekomm ich das weg? Nadel nen Clip tiefer hängen, also abmagern? Cutaway größer / kleiner? kleinere Nebendüse? Find meine Bedüsung eh schon etwas mager, aber läuft so ganz gut. Ganganschluss vom 3. in den 4. läßt etwas zu wünschen übrig. Setup T5 172er Malle PM Evo MRP ASS Ansaugbalg PHBH 30 HD 125 AV 262 ND 50 X2 2. Clip von oben Cutaway 40 Zündung 15°C geblitzt Danke! Bea sagt noch Drehschieber

Ersteinbau aufwendig und einfache Wartung schließen sich gegenseitig aus. Mit einem getunten Motor wirst Du in der Regel immer mehr Wartungs- und Instandhaltungsaufwand haben als mit einem Originalen. Auch wenn es ein "haltbarer Tourenmotor" werden soll / geworden ist, irgendwas ist immer... Spaß macht's aber trotzdem,

GIDF wieso denkst du es ist Getriebeöl? Was hat Lusso oder nicht Lusso damit zu tun?

keine Ahnung was genau dazu führt, dass die Pumpe ausfällt, aber aus wie vielen Einzelkomponenten besteht die Pumpe? Wenn Du das sagen kannst, weißt Du auch die Anzahl der möglichen Fehlerquellen. Ein Grundproblem bei der Geschichte ist auch, dass Du eine Fehlfunktion der Ölpumpe erst feststellen wirst, wenn es schon zu spät ist. Für solche Experimente wäre mir ein T5 Motor dann doch zu schade. Bei mir hat sich das Thema Gaytrenntschmierung erledigt, seit dem meine komplett originale 80er einen Klemmer hatte (bei Leerlaufdrehzahl) Das war 1995 oder so

Tu Dir und Deiner T5 einen Gefallen und misch selbst, die Zuverlässigkeit der Ölpumpen lässt ehr zu Wünschen übrig.

klingt aber irgendwie schon ein bisschen nach Falschluft. Bremsenreiniger- und Luftballontest können ja nicht schaden. Außerdem Getriebeöl checken, ob es nach Kraftstoff riecht. Viel Erfolg!

mach kein

sieht so aus

http://schlepper-teile.de/de/traktorteile/kuehlsystem/kuehlerschlaeuche_sets/kuehlerschlaeuche_meterware/index.pmode?seite=2&suchtext=&hersteller=&modell= das ist nochmal der 2. Link das wird aber das gleiche oder sehr ähnlich sein, wie das von MRP, ist halt ein Stück banaler Kühlerschlauch. Hält bei mir jetzt schon 'ne Weile.

X2 ist magerer

ich komm bei 49 x 7,5 minus 15 % auf irgendwas bei 310 m2, oder steh ich grad auf dem Schlauch? wäre dann aber ja sensationell günstig Meine Angebote für Styropor lagen bislang bei 95 bis 120 Eur/m2 (inkl. Bänke, Putz, Farbe, Perimeter, Gayrüst) Ich warte noch auf weitere Angebote und wollt ja auch noch mal mit dem LP Hersteller direkten Kontakt aufnehmen. Muss ich nächste Woche mal machen Bzgl der Rüstpauschale wäre ich fast vom Stuhl gefallen, der eine Fuscher wollte doch glatt 1900 Euronen dafür haben, dabei brauch man bei uns nur für eine Giebelseite (Giebelhöhe 6,50 m) das Gerüst (DHH) und geschätzt 1 Woche Arbeit. Ein anderer schrieb pauschal 200 EUR.