Tyler Durden

Kopf zentriert?

hier schlummert doch noch jede Menge Potenz... ähm, ich mein Potential...

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Das Kit ist von 89‘, was ja per de nicht schlecht ist. Die Laufbahn ist auf den Bildern schwer zu beurteilen, was sind das für Punkte?

oder wenn's leise sein soll nen S&S Newline S, ich finde der ist lärmtechn. auf Box Niveau. Der Krach kommt ja eh eher von der Membran, da empfehle ich Dir das Topic vom Deichgraf 1 zu studieren. Die Kiste ist sehr angenehm leise

ein neues Kit sollte einen deutlichen Kreuzschliff haben, wenn nicht ist etwas faul. Evtl. wurden Kolben und/oder Zylinder aber mal neu beschichtet, und daher auch das Toleranz-Maß korrigiert. Also von C auf E oder F, interessant wär dann der Buchstabe an Zylinder und welches Kolbenspiel der nun hat. Generell aber jetzt erst mal nix bedenkliches. Wo hast Du denn bestellt, wenn man mal fragen darf? Hau doch mal mehr Bilder vom Kolben und Zylinder hier rein.

war das ein gebrauchtes oder neues Kit? m.W. ist das der alte Kolben. 139/166 hat ~61 mm (gibt aber auch ÜM) und normalerweise noch ein kleines Fenster oberhalb vom Boostport-Fenster und 15er KoBo. Kolben vom 172er haben ~65 mm und 16er KoBo Auf dem Bild sieht es so aus als sei der linke Kolben etwas niedriger....

Nur mal ganz blöd gedacht, muss im BFA Gehäuse evtl. die Kickerwelle der PK verbaut werden? Wo ich das Anschlaggummi der PK da rumoxidieren sehe... Auf dem Mini-Bild sieht man doch, dass die Welle überhaupt nicht auf dem Gummi aufliegt.

Was ist das denn überhaupt für ne Bastelbude? PX 125 Original, mit Parmakit Zündung und Mazzurennwelle(wie viel Hub?)? Vergaser SI24 oder SI20? Übersetzung? Kurbelwelle schon auf Spiel geprüft? Bilder vom Drehschieber und der Steuerwange der Welle wären gut. wenn das ein 125er O-Zylinder ist, sind das die falschen Sicherungsclipse am Kolbenbolzen, was sehr gefährlich ist. Nach dem Klemmer sollten mind. die Ringe neu und die Ursache für den Klemmer müsste man ja auch noch klären. Ganz ehrlich, bei so einer Fuschkiste hilft nur komplett zerlegen und revidieren. Das Rumgeflicke führt nur von einem Problem zum nächsten. Am Rahmen warten dann bestimmt auch noch ein paar nette Überraschungen, hoffentlich war der wirklich günstig wenn du Hilfe brauchst, verrat mal deinen Standort, vielleicht gibt es in der Nähe ja ne Anlaufstelle für betreutes Schrauben oder jemandes, der dir über die Schulter schaut.

Mazzu Welle? Parma Zündung? Dann werden Zylinder und Auspuff ja sicher auch nicht Original sein. Verschaff dir erst mal nen Überblick über die verbauten Komponenten, Vergaserbedüsung und ZZP. So ist das alles Glaskugel orakeln... und wenn die Kiste beim Kulu ziehen OHNE eingelegten Gang ausgeht, sind zu 99 % deine Kuwe-Lager hinüber, so dass die Kuwe wandert und der DS nicht mehr sauber arbeiten kann.

achso, und Demontage war nach 1,5 bis 2 Jahren so wie bei fast allen Reifen, Luft raus, und Reifen an den Flanken mit dem Schraubstock komprimieren, fertig

hab ich jetzt 6 x mit den Dunlops gemacht, ist also machbar. Ein paar längere M8 Schrauben und Talkum / Babypuder sind hilfreich.

TT = Tube Tyre Du kannst die TL aber bedenkenlos mit Schlauch fahren.

Quelle bitte

Also hast Du‘s doch begriffen, ÖPNV ist die Lösung! Ironie, Halloooo?!?

Diesel, hallooo?!?

Ist hier die Abteilung GSFsisoap?

Du redest über 4-6 Grad also , 0,5 bis 0,9 mm bummelig. SCK gibt die SZ übrigens inkl Fudi an

Das aktuelle power 1 riecht eigentlich fast überhaupt nicht, meiner subjektiven Meinung nach, mit TTS hat das m.M. nix mehr zu tun. Sehr dünnflüssig, aber hab davon sicherlich 10-15 Liter durchgejagt, und keine Besbstandungen. Bin mittlerweile aber auf Motul710 umgestiegen, das sagt meinem Riechkolben mehr zu und bekommt man in der Regel auch ein paar Eur günstiger.

Das ist ne neue Piaggio Steckachse? Die ist doch krumm oder täuscht das? 70 Eur? immerhin jetzt mal wieder mit Freistich bea hat innen am Tannenbaum (2x O-Piaggio) aber auch nur ~15,3 - 15,35 mm gemessen, allerdings nur mit Messschieber, also nicht 100%

Nein, das geht nicht. Die Entlüftung hat ja eine wichtige Funktion. Wenn die dicht ist, wird sich der wechselnde Druck andere Wege suchen. Weitere Folgeschäden sind dann zu erwarten....

Oha, so können Bilder täuschen. Hätte sowieso ehr nichts mit der gebrochenen Kolbenstange zu tun gehabt. Aber ich habe solche „Langlöcher“ tatsächlich schon ein paar mal live gesehen, da wurde mir jedes Mal ganz schlecht vom Kopfkino

Die „Langlöcher“ an der untere Befestigung sprechen nicht gerade für eine fachgerechte Montage

naja, wenn die Wellendichtringe in Deiner PX80 so alt sind wie das Fahrzeug selbst oder das jetzt 20 Jahre unbenutzt in der Ecke stand, wird das bestimmt kritisch, aber nicht aufgrund des (Ester-)Öls Motul 710; Power1; Fuchs; High Performer; Olivia Extra Virgin, zieh Dir das rein, was Dir am meisten zusagt und viel Spaß beim fahren

genau