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Tyler Durden

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Alle Inhalte von Tyler Durden

  1. Tyler Durden
    Evtl. MMW? Nur so eine Idee
  2. Tyler Durden
    Ich wollte es nur der Vollständigkeit halber erwähnen
  3. Tyler Durden
    Wer hätte das gedacht...
  4. Tyler Durden
    Gibt‘s übrigens in mineralisch, teilsynthetisch und vollsynthetisch
  5. Tyler Durden
    Den Vergleich zum Standardkolben und die daraus resultierenden Vorteile hat MasterExploder doch exakt beschrieben. Kopf sollte angepasst werden, weil das Kolbendach m.W. anders ist, Boostportfenster muss reingefräst werden. Gemacht haben das auch schon einige, such mal im T5 Langhub Topic, das Zauberwort bzw. die Zauberwörter heißen dort Skr /Hexagon Kolben.
  6. Tyler Durden
    Ich bin kein Experte, aber ich würd die Kiste vielleicht erst mal so TESTEN, und ggfs. eher die Zündung anpassen. Wenn ich es richtig in Erinnerung habe ist es theoretisch so, dass das höher verdichtete Gemisch schneller durchbrennt und daher ein Stück später gezündet werden sollte/müsste/könnte. Ich denke aber auch 11,9 ist nicht zwingend kritisch, kommt halt auf den Rest an. Ich fahre ca. 12,4:1, da klingelt nix. Allerdings mit 190 Grad Auslass, was die effektive Verdichtung ja senken sollte. Aber nagel mich da bitte nicht drauf fest
  7. Tyler Durden
    Damit noch mehr Sprit verdichtet werden kann?
  8. Tyler Durden
    Das war wenn ich mich recht erinnere die Empfehlung des Herstellers.
  9. Tyler Durden
    Witzigerweise sitzen meine Pins leicht anders als Deine. Seitenansicht, da sieht man die Unterschiede zum 177er Kolben
  10. Tyler Durden
    Jo, meiner hat auch den 15er Kobo (mit Conversion Lager im Lieferumfang) Das mit den Pins nervt mich am meisten. Ich hätte das sogar so verbaut, weil ich eigentlich davon ausgegangen bin, dass so die Ringenden einfach etwas mehr verschleißen und man daher die Ringe halt mal in Auge behalten sollte und ggfs. früher wechselt. Aber nachdem es dem Booster bei dem Kollegen so zerschossen hat, hab ich da kein gutes Gefühl mehr. über die Steuerzeiten bei Langhub sprechen wir am besten gar nicht erst. Wurde hier ja auch schon besprochen, ich hätte das aber trotzdem gern mal mit Elron und BT5 getestet.
  11. Tyler Durden
    Vorab, ich hab meinen ins Regal gelegt und da bleibt er bis auf weiteres. 1. wird wohl tatsächlich ein Kolben aus der 177er Klassse sein. Allerdings ist das Hemd bei meinem schon etwas anders als bei den 177er Zylindern. Das Lager, dass bei meinem dabei war ist aber ein Conversionlager. 2. Hauptgrund warum er jetzt in Regal liegt. Evtl. Fremdkolben oder Pins versetzen lassen. Wurde im RB Booster Topic thematisiert. Beim Booster sieht es ähnlich aus und nem Kollegen ist da tatsächlich vor wenigen Wochen der Ring hängen geblieben, zumindest sieht es für uns eindeutig so aus. Die Folgen waren katastrophal. 3. passte auf meine Dummigehäuse mit 54er / 110 Welle ohne Probleme, 5 mm Fudi, allerdings ohne Polrad.
  12. Tyler Durden
    es macht in der Regeln nicht soviel Sinn das gleiche Thema in mehreren Topics zu bekakeln...
  13. Tyler Durden
    Sieht für mich so aus als wären da die Radien an den Nasen überhaupt nicht freigestellt. (Sagt man das so?) pillipoppen bohrt da ja so eine Arg 3/4 Loch in die Ecken und bei den BGM wir da ja auch noch etwas tiefer geschliffen. Wenn das fehlt ist die Freigängigkeit im Korb nicht gewährleistet
  14. Tyler Durden
    Die Dinge nehmen ihren Lauf Die 5 Lümmel wurden über Nacht in Kirschwein eingelegt, heute Morgen gerubbt und seit 14 Uhr läuft Phase 1. Bilder folgen, muss scheinbar erst Speicherplatz freigeben
  15. Tyler Durden
    Frauchen sollte für 4 Personen Ribs kaufen....
  16. Tyler Durden
    wie ist die ErFAHRung? danke
  17. Tyler Durden
    Danke, das hört doch dann ganz okay an. Wenn man die 2000km rauen südeuropäischen Asphalt und Temperaturen bedenkt, sogar mehr als okay. Oder?
  18. Tyler Durden
    Bloß keine Details bitte (Größe, Leistung, vorne, hinten, Stadt-Land-Fluß, Druck, etc.)
  19. Tyler Durden
    Dann wurde der Sitz für das Silentgummi schon mal tiefer gebohrt
  20. Tyler Durden
    Dann bitte richtig: es gibt unterschiedliche Beläge für PX 80 und PX 200 (größerer Durchmesser / 1 Feder mehr) Cosa Kupplung hat immer den großen Durchmesser und eigene Beläge und Zwischenscheiben. Alternativ passen auch angepasste Honda CR80 Beläge. Cosa Kupplung als Ganzes (oder auch 200er Kulu) passt in PX 80 nur wenn die Nase im Gehäuse wegeknipst oder geschliffen wird. Ggfs. muss der Deckel auch angepasst werden, oder den 200er Deckel verbauen. Bei Umrüstung auf die richtige Kombination von Kulu-Ritzel und Primär achten. Hoffe ich hab nix vergessen.
  21. Tyler Durden
    Ich fand den Tipp mit den gekröpften Kreuzen viel hilfreicher. Ich Trottel hab bislang immer die flachen verbaut, dabei gibt‘s mit den gekröpften scheinbar überhaupt keine Probleme. und kann mal bitte jemand den Herrn Revolverheld an‘s Kreuz nageln, der bettelt da doch förmlich drum
  22. Tyler Durden
    das ist das Geräusch wenn du am kuluhebel am Lenker ziehst? war das alles komplett trocken beim zusammenbauen? bea tippt noch dass die Kulu ggfs aufgegangen ist.
  23. Tyler Durden
    Antwortet bitte nur auf die gestellte Frage, Zusatzinfos, Ratschläge und dergleichen sind nicht erwünscht. Bitte, danke, tolles Forum!
  24. Tyler Durden
    genauso ist es
  25. Tyler Durden
    Hab‘s extra für dich korrigiert. Entschuldige bitte, dass ich dich davor bewahren wollte, 40 Eur sinnlos zu versenken. Viel Spaß damit!
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