Tyler Durden

Dann ist es ja richtig.

Mit der inneren Fase Richtung Lager. Das Forum hat auch eine Suchfunktion, mit etwas gutem Willen klappt das auch ganz gut. Auf dem letzten Bild sieht es so aus, als wenn es das Zahnrad nicht mehr allzu lange machen wird.

Das sind Beläge für eine Cosa Kupplung, du hast aber eine PX alt Kupplung, da gibt es dann auch noch Unterschiede 6 und 7 Federn. Such Dir mal jemand der Dir über die Schulter schaut, das geht sonst schief. Rita in FFM ist da eine empfehlenswerte Adresse

BGM hat als einziger Hersteller 2 unterschiedliche 22er Ritzel für 65/64 bzw 68/67 Primär. Die anderen Hersteller haben ein 22er Ritzel das für 65 sowie 68er Primär passt. Der TE hat ein 22er Ritzel von BGM für 65/65 und vergleicht mit einem 22er Ritzel aus einer SIP Kulu, das Ritzem stammt dann wahrscheinlich von F.A. Italia. Dass der Durchmesser da unterschiedlich ist, ist nachvollziehbar. Interessant wäre jetzt also, welche Primär der Vespi74 fährt?

Genauso sieht es aus

§291 StGB ?

Leichter Parkrempler

Watt kostet sowas circa in der Basis-Variante, wenn ich mal so direkt fragen darf? hab auf der Herstellerseite auf die Schnelle keine Preise gefunden

Memo an mich selbst: dieses Topic niemals kurz vor, während oder kurz nach dem Essen öffnen

Ich meinte den Hersteller der Distanzscheibe, z.B. S&S, Piaggio, DRT, King, Ölpumpenzahnrad etc. ich frage deshalb, weil ich mit der Superstrong i.V.m der S&S Scheibe auch mal eine Art Zwitschern hatte. Und außerdem das Spiel am Kuluhebel (Lenker) fast aus 0 reduzieren musste, damit die Kupplung sauber trennt. Nein, wenn die Entlüftung dicht ist, drückt es dir das Öl /Luft irgendwo anders raus, was natürlich am Ende nicht toll ist.

Welche Distanzscheibe ist zwischen Kuppulung und Kurbelwelle verbaut?

Genau, läuft bei mir mit 56 Hub und QK 1,2 mm, klingelfrei. Werde vielleicht sogar mal 1,1 mm testen.

Sieht doch gut aus Aber SIP nimmt die Motorleistung und nicht die Hinterradleistung oder?

Bis & um 1/8 Gas (GANZ UNTEN) sollte die Kiste aber auf die ND und Gemischschraube reagieren. Folge mal dem Rat mit dem Schieber.

Aus welcher Logik heraus macht man die ND fetter, wenn der Motor untenrum (und was genau heißt das, Schieberstellung?) viel zu fett läuft?

Wo liegen die Vorteile eines Spacers? Deckel ausdrehen kostet zwischen 15-30 Eur, was kostet der Spacer? Was ist mit den zusätzlichen Dichtflächen, was ist mit dem Platz zum Reifen, was passiert mit dem zusätzlichen Leerweg zwischen Pilz und Andrückscheibe, usw. Erkenne keinen Mehrwert am Spacer. Deckel ausdrehen, Hebel großzügig anschrägen, Ruhe! Steht hier aber auch etwa 250x in diesen und anderen Topics.

Kann jetzt nur vermuten, dass deine PX Motor in einem Sprint-Rahmen oder ähnliches steckt. Dann wirst du ggfs. nicht genug Trennweg am Hebel haben.

0,5 ist m.M. zu viel. Keine Ahnung ob es da wirklich belastbare Toleranzwerte gibt.

Was ist damit gemeint?

Wahrscheinlich sitzt die Kupplung noch nicht 100% auf der Welle (evtl. hat sich der Keil aufgestellt) oder du hast das Kurbelwellenlager geplättet

Original sind Scheiben verbaut. Bei den JB fallen die weg, bzw. ich würde vorher messen wie lang die Buchsen sind und entsprechend mit oder ohne Scheibe verbauen.

Dann hoffen wir mal, dass die mittlerweile von den Maßen her besser hinhauen

Schick zurück den Mist. Nimm O- Piaggio, RMS, Pinasco oder BGM für 200er. Entweder dann eine Seite wie hier beschrieben kürzen oder die Aufnahme am Motor anpassen, steht hier auch schon irgendwo. Ich hab gekürzt ist aber Glaubenssache...

16 nm ist ok

Im Ernst jetzt?