Tyler Durden

Vielleicht hat sich der Händler genau diese Mühe gemacht und dabei festgestellt, dass es eine 120er ist und nicht 125. Eine Rückfrage beim selbigen könnte Aufschluss bringen

Hast du die Ursache gefunden?

ich finde die Bilder von Rocco sagen mehr als 1000 Worte. Ok, die Kiste ist am Limit gebaut, aber hat dafür wahrscheinlich wenig Straße und mehr P4 gesehen. Denke der Verschleiß im Straßenverkehr wird nach einigen Tausend km dann ähnlich aussehen, evtl. auch schlimmer, je nach Fahrweise und Einsatzgebiet. Ob das dann immer bis zur nächsten Revision schadensfrei über die Bühne geht, weiß ich nicht. Der Schaden von Julchen hat ursächlich m.M. aber nix mit den Ringen zu tun. Denke da war Falschluft, viel zu magere Bedüsung oder mangelnde Spritversorgung im Spiel oder schlicht Öl vergessen

Achso, hinter dem Bus oder wie? *duckundwech*

Und wo genau sind die Männer?

Logo Danke für die Tipps klingt insgesamt noch nicht so vielversprechend, aber so lassen ist ja auch keine Option. Mal sehen, ich hau bei Gelgenheit auch mal S&S an. Ggfs. auch mal Fremdkolben in Erwägung ziehen, etwas mit weniger Kompressionshöhe wäre nicht schlecht. Aber das wird hier dann auch zu sehr OT Danke nochmal!

Sorry, ist zwar nicht der Zylinder um den es hier eigentlich geht, aber weil das Thema hier grad akut ist. Wo kann man die Pins versetzen lassen, gibt es eine gute Adresse im Raum HH/HL? beim 162er hat Pimmelnasco die Pins auch voll in die Überströmer gepflanzt

Autsch! sind da 2 unterschiedliche Belagpakete mit einander gekreuzt? Die oberen beiden Nasen stehen fast bündig zum Korb, die anderen stehen weiter raus. Sollte natürlich trotzdem halten

Können ja in Alaska Gletscher abbauen und das Wasser nach Texas pumpen, damit die dort Ihre Pools und Spülmaschinen betreiben können, es ist ihr gottverdammtes Recht

Ist das nicht bei PX & Co in C4 ausgeführt?

Oder einfach hier im GSF kaufen

daher auch die Frage, ob das rein optisch beurteilt wurde

Neue Lenksäule wegen krummer Achse? Was ist daran schlimm eine neue Achse einzubauen. Ok, man braucht jemand mit einer Presse, aber ansonsten spricht doch nix dagegen. wie macht sich das ganze überhaupt bemerkbar? Bist du damit gefahren oder rein optisch geprüft? ggfs. noch mal Reifen, Felge, Bremstrommel eines anderen Rollers testen.

Bliebe ja nur, dass die Achse krumm ist

Die Schweden machen mittlerweile sogar in Versand und so 2 Deckelhalter, 2 große Konics und noch ein bisschen Schnickschnack und dann lohnen sich auch die Versandkosten... Edith dachte die liefern ab 40 eur versandkostenfrei

https://www.ikea.com/de/de/catalog/products/70154800/ nicht reduziert, 5 eur bei Ikea

Hab hier gestern sich was gefunden Also hier bedeutet: hier im GSF...

Halloween-Kolben

Du Klapskalli, das hab ich Dir schon vor fast 2 Jahren verklickert

Nabe stützt sich auf Scheibe, Scheibe auf Lager = Kraftschluss

Stimmt, danke

Ist das tatsächlich die Kiste aus dem Rollershop Katalog von 89 (oder so)?

Original 200er Getriebe mit 65 Z Primär passt mit 23Z Original Cosa-Kupplungsritzel. Falls bei Dir noch ein 68 Z Primär verbaut ist, benötigst Du das 23 Z Kupplungsritzel von BGM für 68 Z Primär.

In diesem Falle ist es aber so... http://www.mhmoto.de/docs/PT_ABE.pdf

Eben, da die ABE nur für bestimmte Mopeds gilt, muss ich‘s an PX & Co. per Einzelabnahme eintragen lassen. Könnte mir nur vorstellen, dass eine ABE dabei von Vorteil sein könnte, da das entsprechende Teil zumindest auf diversen Mopeds zugelassen ist, also nicht gänzlich untauglich für den Betrieb