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Tyler Durden

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Alle Inhalte von Tyler Durden

  1. Tyler Durden
    Ich weiß nicht, im Vergleich zu den Kurven im Lara-Topic fehlt da einfach untenrum, obenrum und in der Mitte Leistung.... ich glaube, das ufert hier aber auch zu sehr aus. Am besten sollte das in das Lara Topic verschoben werden. Ich würde da jetzt noch mal an der Vergaserabstimmung ansetzen, die komplette Schieberöffnung checken oder halt wie es Deichgraf schon meinte auch noch mal die Spritversorgung prüfen. 2 Details wären evtl. noch interessant, welcher Membranblock & Membran, Einlass entsprechend bearbeitet? Luftfilter, offen oder rahmengesaugt?
  2. Tyler Durden
    ja, schau mal nach. Übersetzung ist dann ja nix wildes, manchmal vergessen die Leute aber zu sagen, dass sie einen LKW-Reifen an der Hinterachse haben Vielleicht brauchst Du wirklich den extra kurzen 4. / 37Z Noch eine Idee, dass der Vergaser komplett aufmacht ist sichergestellt? Nicht dass die Gasrolle zu klein ist.
  3. Tyler Durden
    Hab's mal schnell rausgesucht, Da waren dann ja schon ein paar Stimmen, die dort Problem mit dem Ganganschluss im 4. hatten. Wie sah, denn Deine Kurve aus?
  4. Tyler Durden
    27 PS? müsste das mit dem Setup nicht direkt 30-35 abwerfen? Benzinpumpe, da muss bei den Mikunis doch auf jeden fall das Nadelventil kleiner, soweit ich mich erinnern kann. Mal zum Thema Übersetzung, Du schreibst original, also 23/65 + kurzer 4. also 36 Z aber welcher Hinterreifen?
  5. Tyler Durden
    klingt auf dem ersten Blick jetzt nicht so verkehrt. Kann da jetzt auch nur mit viel Halbwissen glänzen QK 0,8 ist natürlich schon am unteren Ende, ich hörte immer eher so 0,9 - 1,1 mm beim MHR, welchen Kopf fährst Du denn? Zu der Bedüsung müssen die Mikuni Experten mal was sagen, mein Halbwissen sagt hier, Nadel ok, ND ganz leicht zu fett, HD leicht zu mager. Braucht die Lara vielleicht etwas mehr Vorauslass?
  6. Tyler Durden
    Danke für Deine Ausführung, damit meine ich speziell die Inhalte bevor die liebe Edith nach Hause gekommen ist. Natürlich hatte ich Deinen ersten Post zuvor gelesen, allerdings wurden bestimmte Teile unterschiedlich gewichtet bevor und nachdem ich Deine weiteren Ausführungen gelesen habe. Daher möchte ich nur noch schnell loswerden, dass ich natürlich für Deine Reaktion Verständnis habe, aber wie weiter oben schon gesagt, es persönlich sehr schade finde. Mimosenhaft war in dem Zusammenhang auch nicht böse gemeint, sollte aber meiner Enttäuschung Ausdruck verleihen. Wenn es Dich nicht stört, lasse ich es auch so stehen, um diesen Kontext nicht weiter auseinanderzureißen. Nochmal zur eindeutigen Klarstellung, Du hast Deine Gründe und bist definitiv keine Mimose. Hut ab vor Deinem bisherigen Engagement, es wird zukünftig in dieser Ausprägung leider fehlen. Das war's von meiner Seite zu dem Thema.
  7. Tyler Durden
    Ein paar mehr Angaben zum Setup sollten hilfreich sein, oder fährst du beispielsweise ohne Auspuff? quetsche? Steuerzeiten? Vergaserbedüsung? Vorzündung?
  8. Tyler Durden
    Du wirst wahrscheinlich den Konverter und die Lambda-Sonde von SIP benötigen und wo das dann am Tachos angestöpselt wird, weiß ich nicht.
  9. Tyler Durden
    just my 2 cents: 1. ich persönlich finde im aktuellen Fall wurden deutlich zu viel gelöscht, da waren viele Posts dabei, die vollkommen ok waren. Ich denke es hätte gereicht, die Beiträge mit den Klarnamen, direkten Beleidigungen und veröffentlichen PN's zu löschen oder besser noch entschärfend zu bearbeiten. Ich sehe aber ein, dass der Bearbeitungsaufwand für die (ehrenamtlichen) Mods dadurch einfach zu hoch wird. Daher ist es absolut legitim flächendeckend Beiträge zu löschen, um die Forenregeln (sollte sich jeder vielleicht noch mal intensiv durchlesen und sein eigenes Verhalten reflektieren, das gilt auch für mich selbst) durchzusetzen und Rechtssicherheit herzustellen. 2. ich finde nicht, dass man deswegen den Sand in die Köpfe stecken sollte und aufgrund dieses und ähnlicher Fälle nun seine Aktivitäten zurückfährt. Ich finde es ehrlich gesagt etwas mimosenhaft und persönlich auch sehr schade, denn aus meiner Sicht unterwirft man sich dadurch einem absoluten Voll-Troll, der nun in seinem kurzen Urlaub mit einer Dauerlatte rumläuft und quasi für sein Verhalten noch belohnt wird. 3. wenn man sich im aktuellen Fall oder auch anderen Fällen benachteiligt fühlt und einem an der vorherrschenden Forumskultur des GSF etwas liegt, sollte man den Mods einfach mal eine nette und sachliche PN schreiben, und die eigene Sicht der Dinge darlegen. Ich habe da bislang durchweg positive Erfahrung Erfahrungen gemacht, auch wenn dadurch an der Ist-Situation nicht direkt etwas geändert wird oder wurde. Es fördert aber einfach das Verständnis der Beteiligten füreinander und die daraus gewonnen Erfahrungen fließen mit Sicherheit in zukünftige Entscheidungen ein. Ich bedanke mich an dieser Stelle auch noch mal herzlich bei Mike Maniac und dem Mod-Team, dass Sie den Kindergarten hier ehrenamtlich und mit massiven persönlichen Aufwand am Laufen halten, danke! (ein kleiner Seitenhieb muss drin sein ) @dreckige13 los, Mund abwischen und weitermachen, gönn dem Spacko nicht den Triumph
  10. Tyler Durden
    Durchlesen, es lohnt sich. Da werden alle Fragen beantwortet. Eine kleine Einschätzung meinerseits, gerade wenn Du von Plug & Play sprichst, ist das MTX-L mit Batterie und Einschweißmuffe die absolut einfachste Lösung. Das Thema mit der Lanze ist nicht ganz so trivial bei unseren Kisten, dazu hat Gravedigger auch ein bisschen was geschrieben in dem Thread. Und außerdem funzt das dann eigentlich wiederum nur auf einem Prüfstand, wo ich der Ansicht bin, dass die Abstimmung dann wieder nicht 100%ig auf der Straße passen muss. BTW es kommt demnächst wohl auch etwas von SIP/Koso um eine Sonde am Sip-Tacho zu betreiben, steht aber auch in dem verlinkten Topic. Nicht abschrecken lassen durch den Titel "Lambretta...", was an dem Luxusrollern gut ist, ist an unseren Kippelmopeds ja quasi die Offenbarung.... MfG Ihr Forumsnazi (@Patrick )
  11. Tyler Durden
    nein, aber ich befürchte, dass Du immer etwas Probleme haben wirst, wenn Du runterschaltest. War bei mir zumindest so, speziell wenn ich an der Ampel vom 2 in 1 schalten wollte. Könnte bei mir aber auch andere Ursachen gehabt haben, steckt man ja nicht immer drin.
  12. Tyler Durden
    wurde hie schon mehrfach schlüssig thematisiert, hab auf die schnelle den o.g. Post vom Gravedigger gefunden. Musst Du mal auf den entsprechende Seite gehen und die gesamte Diskussion lesen. 5 mm am Hebel sind aber auch deutlich zu viel meiner Meinung. Probier's mal aus. Ersatzteile, die aus mehreren Teilen zusammengesetzt sind, würde ich, sofern möglich, generell zerlegen und auf korrektem Zusammenbau überprüfen. Man weiß nie welcher Schulpraktikant das gerade zusammengeschustert hat. Gerade bei der Kupplung spielt die Reihenfolge der Scheiben ja eine entscheidende Rolle, ob das Zeug einwandfrei funktioniert, da gehe ich kein Risiko ein. Und außerdem sollte man die Beläge ja auch mit Öl besteichen oder über Nacht marineren. Außerdem solltest Du noch mal prüfen, dass der Keil der Welle sich nicht in der Nut der Kupplung verkantet und so die Kupplung vielleicht nicht komplett anliegt. Bei den aktuellen Halbmonden und den Nachbau-Naben ist das etwas eng, da muss man manchmal den Keil etwas mit der Feile bearbeiten.
  13. Tyler Durden
    mit oder ohne Absatz? Wenn der Unterstand vom Ritzel zu der Kulunabe passt, auf jeden Fall die flache Scheibe verbauen. welche Beläge? Korrekte Reihenfolge sichergestellt? Wie viel Trennspiel hast Du am Kupplungshebel am Lenker? bei der SS mit den normalen Cosa-Belägen musste ich quasi auf null Spiel einstellen, damit die Kupplung immer sauber trennt. Das hat dann gut geklappt, aber hinterlässt ein schlechtes Gefühl, weil man Angst hat, dass einem der Trennpilz abraucht. Hat aber gehalten und die Teile sahen später auch vollkommen intakt aus. Irgendwann habe ich dann auf die Honda-Beläge umgerüstet und da kann man dann auch wieder etwas Spiel am Hebel einstellen.
  14. Tyler Durden
  15. Tyler Durden
    Penner
  16. Tyler Durden
    nur zur Sicherheit, das war Spaß oder?
  17. Tyler Durden
    Ist der Verschluss bei LML und T5 überhaupt identisch?
  18. Tyler Durden
    Oh ja
  19. Tyler Durden
    ja, der ist wohl platt. Rundumsorglos Paket bei PX Tom / PX Performance bestellen und Lager gleich mit machen. Mach mal ein Bild von der Kurbelwelle, sieht so aus, als wäre die am Siri angegangen. Da sollte man der Ursache noch mal auf den Grund gehen.
  20. Tyler Durden
    normalerweise würde man den Motor warm fahren, kurz abstellen und dann ablassen, so ist das Öl noch warm und flüssiger. Allerdings hat sich so auch das Öl im Getriebe/Kupplung/Schaltraste frisch verteilt. Ich denke, wenn der Motor 2 Tage stand und in der Schaltraste auch keine größere Pfütze war kann man das schon so machen. Wenn ich es richtig verstanden haben, wurde das Öl erst vor ca. 50 km gewechselt und der Motor war nicht offen, d.h. es war eh noch eine kleine Menge vom alten Öl im Getriebe, plus die 250 ml die neu eingefüllt wurden. Daher sollten da auch annähernd wieder 250 ml rauskommen, wenn der Motor nicht irgendwo sifft. Für mich fehlt da zu viel und ich würde der Sache auf dem Grund gehen, zumal der Motor ja auffällig ist. Das heißt leider spalten. Bild vom Kopf und Kolben wäre noch interessant. Du könntest zur Sicherheit jetzt natürlich noch mal 250 ml Öl einfüllen und wieder 50 bis 100 km fahren und schauen, wie viel fehlt.
  21. Tyler Durden
    das war dann weiterhin 52 Hub und SZ 131/182?
  22. Tyler Durden
    Also ich denke es dürfen auch ruhig mal ein paar Qualifikaten, die nur Außenseiterchancen haben, nominiert werden. Denkbar wäre auch eine Art "Wildcard" Manches schlummernde Talent zeigt sich halt erst unter echten Wettbewerbsbedingungen... Und zumal es den Topkandidaten auch zeigt, dass das Ganze gewiss kein Selbstläufer wird.
  23. Tyler Durden
    Sag ich ja
  24. Tyler Durden
    is für mein Geschmack ein bisschen wenig, was dann raus gekommen ist....
  25. Tyler Durden
    wie ist denn die Menge? und weißt Du wie viel vorher drin war?
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