Tyler Durden

Ja, nee, is klar... Getriebeentlüftung, Vergaserwanne, Ansaugbalg, Auspuffflansch, Zylinderfuß, Zylinderkopf, Kupplungsdeckel etc. etc. etc. gibt viele Möglichkeiten, wie wär's mit gründlich reinigen, fahren und nachsehen, wo's feucht ist? (Bei der Vespa, nicht bei der neuen Nachbarin) tippe auf Wanne / Vergaser

Steht alles im hauseigenen Wiki, tut gar nicht weh da mal reinzuklicken...

ist das etwa ein T5 Motor, der da vergewaltigt wird? Haube, Auspuff, PX Kicker auf halb 8....

das sehe ich schwarz

https://www.germanscooterforum.de/topic/343456-gsfwa-chef-liest-emails-mit/?page=3

Ihr redet aneinander vorbei, 57/110 ist Basis PX und funzt nur mit Flatterventil. DS mittels Exzenter geht 54/105, 54/110 oder 56,5/110. Kingwelle gibt es soweit ich weiß auf DS bis zu 58mm Hub

Platte drauf = gehäusegesaugt

Ich frage mich zwar, wie man das so genau messen will, aber okay. 120er Schleifpapier hast Du a sicherlich zu Hause, 1/10 wird in etwa 30-60 Sek. erledigt sein. Evtl. noch die scharfen Kanten minimal anfasen, so dass man den Keil ohne Kraftaufwand "saugend-schmatzend" in die Nut des Ritzels einschieben kann.

Wenn der Kupplungsdeckel noch ein "echter" 80er Deckel ist, wirst Du nicht umhin kommen den noch weiter zu bearbeiten. Wegen dem Ritzel, erstens, beim Aufschieben auf die Kurbelwelle, darauf achten, dass sich der Keil vulgo Halbmond nicht aufstellt, zweitens beim letzten Stück das ganze etwas hin und her drehen, damit die Zähne des Ritzels in die Zähne des Primärrads flutschen.

Nein, ja

Bauschaum, Feuer frei!

Steg hast Du im Gehäuse und im Deckel entfernt? Deckel der 80er muss für die große Kupplung wahrscheinlich noch etwas ausgedreht werden, geht auch russisch mit einem Schleifaufsatz für die Bohrmaschine. Zur Kupplung, Unterstand Ritzel/Nabe hast du kontrolliert? Korrekte Reihenfolge der Beläge und Scheiben ist sichergestellt? Welches Belagpaket? Richtige Mutter für die Cosa-Kulu verbaut? Dicke Unterlegscheibe ist sicher richtig rum verbaut?

Das passt schon. Die andere Seite sollte am inneren Kreis eine Fase haben, diese Seite muss dann Richtung Kurbelwellenlager verbaut werden, das ist sehr wichtig.

Auch kein Spiel wenn der Motor richtig warm ist? der innenring muss immer mit getauscht werden. Entweder mit dem Dremel vorsichtig anschneiden und mit einem Schraubenzieher aufsprengen oder am besten besorgst du dir mal sowas, die 30 EUR lohnen sich. https://www.amazon.de/dp/B01H2USV10/ref=cm_sw_r_cp_api_gcRKzbGV38Y30 Aufzieher gibt es im Dienstleistungsbereich, z.B. beim Bloodmario

Ich gehe mal davon aus, dass Du die ZGP gelöst hattest und die normalerweise mittig verschraubt war?

ohne das rechtlich beurteilen zu können, ist das auf jeden Fall unter aller Sau. Alleine schon die Ansage, dass über die Firmen-Email keinen privaten Nachrichten versendet/empfangen werden dürfen, wäre ein Grund für mich den Laden zu verlassen bzw. gar nicht erst dort anzufangen. Email gehört heutzutage privat und beruflich zur ganz normalen Kommunikation, wie Telefon oder Flurfunk oder Messenger-Dienste. So lange die Nutzung dieser Kommunikationswege die betrieblichen Abläufe nicht beeinträchtig und die Produktivität des Arbeitnehmers nicht nachweislich leidet, sollte es in einem zeitgemäßen Unternehmen auch gestattet sein, diese in Maßen privat zu nutzen. Wenn man zu Hause anruft um noch zu fragen, was man auf dem Heimweg einkaufen soll, oder sich mit 'nem Kumpel verabredet auf ein Feierabendbier, dann ist das völlig irrelevant, ob es per Telefon oder EMail oder Whattsapp geschieht und dem Unternehmen entsteht dabei kein Schaden. Eigentlich müsstet Du jetzt mal einfach ein paar unverfängliche private Emails absetzen und schauen was passiert, dann hast Du ja evtl. schon Deinen Beweis. Das ist jetzt aber kein Ratschlag, da die rechtlichen Folgen für mich unklar sind. Bist Du mit Deinem Arbeitsvertrag und/oder der Anweisung, dass private Emails nicht gestattet sind, mal zum Anwalt und hast gefragt, ob das im Falle eines Falles überhaupt gerichtlich durchsetzbar wäre? Sprich die Klausel nicht eigentlich eh unwirksam ist. Auch ohne Rechtschutzversicherung kostet eine solche Beratung nicht die Welt, ich denke Du bleibst da für eine einmalige Beleuchtung sogar im zweistelligen Bereich. War bei mir jedenfalls so, als ich einen relativ umfangreichen Aufhebungsvertrag hab prüfen lassen.

Zum örtlichen Recyclinghof

also bei mir ist da nix beschriftet, aber egal, das 2-Loch-Ding ist eine Cosa-Hälfte. Good luck, you'll need it!

welches Foto zeigt denn nun Dein Motor? Und bei gewixxten -ähm- gemixten Hälften wäre ich vorsichtig.

kenn auch nur 3 Löcher (Achtung, zweideutig), aber ist das so dramatisch, das jetzt einfach mit Silikon oder 2-k-Kleber zu fixieren? Soll ja wohl eh nicht alle 2 Monate auf E-Start umgebaut werden Die MRP-Lösung ist natürlich die wertigste, aber wenn das Gummi jetzt schon mal da ist. Ist das ein LML, Piaggio, Pinasco oder Malossi-Gehäuse?

ich weiß es nicht, bei mir lag es evtl. an der Kombi zu viel Getriebeöl + zu enge selbstgebaute Gehäuseentlüftung. Evtl. war auch nur eins davon die Ursache, aber ich habe keine Lust das noch gezielt auszuprobieren

Ihr nervt, will auch Air Adjust Screw laut Keihin, in sofern hatte Heizer recht, bzw. korrekt übersetzt

nimm dir bloß einen Anwalt und mit der gegnerischen Versicherung am besten gar nicht kommunizieren, außer über den Anwalt. Lass die Karre abschleppen, wenn die Schuldfrage klar ist, muss die Versicherung auch die Kosten dafür tragen, ggfs. musst Du das halt vorher auslegen. Ebenfalls die Kosten für Deinen beschädigten Helm, Jacke, Hose, Schmerzensgeld für abgebrochene Fingernägel solltest Du geltend machen, aber das wird Dir Dein Anwalt schon verklickern.