Tyler Durden

Zum örtlichen Recyclinghof

also bei mir ist da nix beschriftet, aber egal, das 2-Loch-Ding ist eine Cosa-Hälfte. Good luck, you'll need it!

welches Foto zeigt denn nun Dein Motor? Und bei gewixxten -ähm- gemixten Hälften wäre ich vorsichtig.

kenn auch nur 3 Löcher (Achtung, zweideutig), aber ist das so dramatisch, das jetzt einfach mit Silikon oder 2-k-Kleber zu fixieren? Soll ja wohl eh nicht alle 2 Monate auf E-Start umgebaut werden Die MRP-Lösung ist natürlich die wertigste, aber wenn das Gummi jetzt schon mal da ist. Ist das ein LML, Piaggio, Pinasco oder Malossi-Gehäuse?

ich weiß es nicht, bei mir lag es evtl. an der Kombi zu viel Getriebeöl + zu enge selbstgebaute Gehäuseentlüftung. Evtl. war auch nur eins davon die Ursache, aber ich habe keine Lust das noch gezielt auszuprobieren

Ihr nervt, will auch Air Adjust Screw laut Keihin, in sofern hatte Heizer recht, bzw. korrekt übersetzt

nimm dir bloß einen Anwalt und mit der gegnerischen Versicherung am besten gar nicht kommunizieren, außer über den Anwalt. Lass die Karre abschleppen, wenn die Schuldfrage klar ist, muss die Versicherung auch die Kosten dafür tragen, ggfs. musst Du das halt vorher auslegen. Ebenfalls die Kosten für Deinen beschädigten Helm, Jacke, Hose, Schmerzensgeld für abgebrochene Fingernägel solltest Du geltend machen, aber das wird Dir Dein Anwalt schon verklickern.

https://m.louis.de/artikel/castrol-mtx-getriebe-oel-mineralisch-10w-40-1-liter/10038258 das funzt top mit superstrong und den CR Belägen. Ob es Not tut, keine Ahnung.

nach fünf Flaschen Karlsberg, Respekt! Geil ist die Nebenwelle auf der Feder, das kann man ja direkt als Babyspielzeug vermarkten

lass das Öl noch mal komplett ab und fülle 250 ml frisches Öl ein, und alles wirklich gründlich reinigen saubermachen. Und prüf ob die Entlüftung am Kupplungsdeckel evtl. verstopft ist. Hat bei mir geklappt, vorher auch 300+ ml eingefüllt und das Öl kam wirklich überall rausgedrückt. Jetzt furztrocken.

mach einfach mal die Augen auf....

geil, nä? Sogar 2 stöckig und barrierefrei würd die alten Säcke Wenn die mal draußen ihr Geschäft erledigen würden, da würde ich mir direkt nen Keks freuen. Draußen ist aber alles heilig, das wird nichts beschmutzt. Beides Heimscheißer, wie Sie im Buche stehen

Weltkatzentag

Steht hier auch gefühlt 30x im Topic. meine Lösung, nicht schön aber selten

so wird das nix

"Promotion Vespa für VW in Biograd na Moru 2015."

Vielleicht mal Kukident-Haftcreme ausprobieren, dann klappern die Zähne nicht so

ja, normalerweise schon - aber sieht zumindest nach M8 aus.

Die Schraube wurde ziemlich sicher verwendet um die Distanzmuttern für den Spiegelhalter zu verschrauben.

meistens ist da ne 115er HD drin, das wird auf 'nem 60er Malle Sport mit Membran ganz sicher nicht reichen... Wenn Du Glück hast hat sich die Zündkerze nur in eine Glühkerze transformiert. Wenn Du Pech hast brauchst Du 'nen neuen Kolben und/oder der Zylinder hat auch was abbekommen. Nächstes mal vielleicht vorher mit dem Thema Vergaserabstimmung vertraut machen und ein paar Vergleichssetups anschauen. Plug & Play ist das zumindest alles nicht. Evtl. verstellt die tolle Zündung auch nicht und Du warst fröhlich mit 25° VZ unterwegs, das geht dann auch eher nicht so lange gut.

siehe oben, wahrscheinlich der Pickup oder halt die Erregerspule, oder die Kabel sind hin (erstklassige Ersatz-Kabelpeitschen gibt's hier im Dienstleistungsbereich)

Quelle: http://www.vespaonline.com/topic/26131-ragazzi-un-aiutino-colorevespa-px-82/

Fang doch noch mal bei Null an. ND 45, Nadel JJH 2. Clip von unten, HD 145, Schieber 5,0 oder 6,0, LLG 1,5 Umdrehungen, ohne Dein Setup jetzt zu kennen. Schwimmerstand mittels Korken und Schlauch kontrollieren, ggfs. korrigieren und dann fang an das Ding sauber abzustimmen. Am besten natürlich mit AFR, wenn Du die Möglichkeit dazu hast. Deichgraf hat hier oder in seinem Topic dokumentiert, wie man den Progressions-Port verkleinert, Motorhead hat das glaub ich auch beschrieben. Hilft wohl beim 4-Takten bei minimaler Schieberöffnung. Wollte ich bei mir auch noch mal machen.

Die Dichtmasse hat am Kopf nix zu suchen, das wird viel zu heiß. Verbau es ohne Dichtmasse und das sollte dicht sein.

Ich mein die Bilder sind echt mies, aber sieht für mich relativ normal aus. Auf der Nut des Lüra sitzt bei Elestart-Polrädern ja sonst der Zahnkranz für den E-Starter.