Tyler Durden

Nein und 1 Rille = Brauner Metall-Wedi

das ist mit Sicherheit die beste Entscheidung

läuft bei mir unauffällig, also so wie es soll. Muss aber gestehen, dass ich noch nicht viel gefahren bin dieses Jahr, vielleicht 600 - 700 und ein paar Läufe auf dem P4. Werde leider immer wieder von anderen Kleinigkeiten genervt, so dass ich noch nicht viele km fressen konnte. Wenn alles gut läuft, machen wir aber am kommenden WE nochmal 300 - 350 km. Wenn das Lager irgendwelche Mucken macht, gebe ich auf jeden Fall Laut, ansonsten ist davon auszugehen, das es das tut was es soll. Für mich aber immer noch ganz klarer Preis/Leistungs-Sieger. Und vnb1t verbaut die Dinger ja schon etwas länger, und hat die ja auch hier mit als erster empfohlen, daher mach ich mir keine großen Gedanken. Auch die Lager von SLF, die ich teilweise in dem Motor verbaut habe, haben einen guten Eindruck gemacht, bei dem Preis kann man nicht meckern.

Killing Fields, historisch Muschi Motors

Scoot Smart, fahr ich aktuell auf V50 und T5, top probiere auf der T5 jetzt aber den Heidenau K80, 3.50 natürlich. Aber gibt's den nicht auch in 3.00? bea sagt, scheinbar noch nicht...

Geil, Freudscher Versprecher sorry

*klugscheissmodusan* Du hast das Innovate MTX-L, also die kompakte all-in-ohne-Lösung, der LM1 ist der "Handheld". *klugscheissmodusaus* weitermachen

Lustigerweise ist das 9 Zoll Thema ja grad in mehreren Topics aufgekommen. Ich versteh aber nicht so ganz wieso man sich das antut. Ori-Wahn hin oder her, da gibt es doch mittlerweile bestimmt bessere Lösungen und so den riesen Unterschied erkenne ich zwischen 9 und 10 nicht. Ich meine es gibt genau 1 Reifen in 9 Zoll und der basiert wahrscheinlich auf den Technologiestand von 1960 oder so, was will man da erwarten. Hinzu kommt noch, dass das oft Fahrzeuge mit einer sehr geringen jährlichen km-Leistung sind. Das heißt bevor der Reifen abgefahren ist, hat der oft dann schon diverse Jahre auf dem Buckel. Für mich sind Zweiradreifen spätestens nach 3 Jahren durch, egal wie viel Profil da noch drauf ist. Die bauen dann altersbedingt einfach massiv ab, sind nur noch hart und rutschig, meine Meinung.

ich glaube zwar nicht, dass dir da was um die Ohren fliegt, aber das ist schon ziemlich grenzwertig. So ein Roller wiegt um die 100 kg, plus Sprit und Fahrer, also sagen wir mal rund 190-200 kg Gesamtgewicht. Die Reifen vertragen 121 kg pro Achse, beim entsprechenden Reifendruck und können dann 100 km/h fahren, also auf den ersten Blick ok mit ein paar Reserven. Auf den 2. Blick stellen wir aber fest, dass die ganze Geschichte ja wegen Motor, Tank und Fahrerposition eher Hecklastig ist, und dann bin ich mir nicht sicher, ob die Tragfähigkeit am Hinterrad noch ausreicht. Beim Beschleunigen wirkt dann sogar noch etwas mehr Gewicht auf die Hinterachse. Beim Bremsen wirkt die ganze Chose dann auf das Vorderrad.... Ich hätte da Bauschmerzen

Wie viel Warp macht die Mühle, denn mit bergab, Rückenwind, Titten voraus und Polizei im Nacken?

Marke, Ort? Wir brauchen Fakten, Fakten, Fakten...

http://www.hu-au.com/pdf/reifen.pdf

bei einer Kontrolle zählt nicht das tatsächliche Gewicht, sondern das in den Papieren eingetragenen zulässige Gesamtgewicht. Also geht der Sheriff von dem max. zulässigen Gewicht aus, z.B. 290 kg und nicht von dem was die Kiste inkl. Fahrer und Benzin tatsächlich wiegt, wie soll er das auch kontrollieren? Der Lastindex und der Geschwindigkeitsindex des Reifen müssen also zu den eingetragenen Daten im Fahrzeugschein passen, ergo zulässiges Gesamtgewicht und Höchstgeschwindigkeit. Im Zweifel konsultieren Sie bitte ihren Arzt oder Apotheker, ähm, Fahrzeugsachverständigen oder Verkehrsamt.

LOL, das war auch mein erster Gedanke!

stimmt! Aber durch die Belastung des Reifens kommt es wieder ein paar mm runter Und sieht trotzdem Scheiße aus (meine Meinung)

schon mal drüber nachgedacht, dass das Heck noch ein paar cm tiefer kommt, wenn man auf der Kiste sitzt? Es sei denn man hat statt des hinteren Federbeins ein Stahlrohr verbaut... Quatsch, siehe Beitrag eine Etage tiefer

Bleib locker, Link hab ich schon längst eingefügt. da stehen auch die Maße, have fun und Tschüss!

Da gibt's auch was von Ratiopharm http://www.scooter-center.com/de/product/7674023/Passscheiben+Set+DIN+988+37x47+verwendet+fuer+Kugellager+6005+6204+6303+16005+BB1+3013B?meta=7674023*scd_ALL_de*s2541362794112*Kurbelwellenlager ausgleich*4*4*1*16

Bei S&S vielleicht? http://www.scooter-and-service.de/shop/largeframe/motorteile/kupplungen-und-teile/303/distanzscheibe-kupplung-px/scooter-service Aber wenn der Unterstand Ritzel/Nabe passt, sind die außen abgesetzten Scheiben eigentlich unnötig, besser eine flache Scheibe benutzen.

Holzkonstruktionen in Wohneinheiten mit Diesel tränken? Gute Idee.... NOT

Oder bei Eingeboren das Rasenmäherbenzin plündern, gegebenenfalls Tauschware mitnehmen (gern gesehen: Kaffee, Südfrüchte, westliche Konsumgüter...)

er meint die Lagergasse für die beiden Kurbelwellenlager, wenn die nicht 100%ig zu einander ausgerichtet sind läuft die die Kurbelwelle "schief", das sogt dann für erhöhte Belastung in den Lagern, Macht natürlich SInn, das jetzt mal prüfen zu lassen. Ich bleibe aber, auch dabei, dass das LiMa-Lager nicht genug geschmiert wurde, die genaue Ursache dafür muss dann halt noch erörtert werden. Evtl. ist die Schmierbohrung generell zu eng an dem Gehäuse oder zu weit außen, so dass sie auch bei korrektem Sitz des Wedi teilweise verdeckt wird. Ich würde da halt noch mal ganz genau hinschauen. Ich denke auch, dass die beiden o.g. Schäden nicht unbedingt direkt miteinander zusammenhängen. Bei den ersten Bildern / 1. Schaden, ist das untere Pleuellager heißgelaufen, evtl. einfach nur Pech? der Rest sieht doch ok aus. Bei den restlichen Bildern /2. Schaden ist das Lima-Lager heiß gelaufen, der Rest ist wiederum auf den ersten Blick ok.

man muss sich natürlich vor Augen halten, dass das Tankstellennetz im besagten "Krisengebiet" nicht ganz so dicht gestrickt ist wie beispielsweise im Ruhrgebiet, Hamburg, Mannheim oder anderen Ballungsräumen. Daher habe ich ja gesagt, dass es generell keine schlechte Idee ist, auf größeren Touren durch ländlich geprägte Gebiete eine Reserve mitzunehmen. Du hast natürlich recht, dass es scheißegal ist, wieso, weshalb, warum die einzige Tanke im Umkreis von 50 km nun dicht ist, wenn das am Ende bedeutet, dass man eine größere Strecke schieben oder laufen muss. Meine Einschätzung ist, dass von 100 Tankstellen (einfach mal geschätzt) auf Deinem Weg, 80 ganz normal geöffnet sind und ausreichend Sprit vorrätig haben, 10 haben auch genügend Sprit, sind aber wochentags nur von 7 - 12 und 13 - 18 Uhr geöffnet, 5 Tanken sind wegen Modernisierung, Betreiberwechsel oder Krankheit geschlossen, 3 haben kein Sprit, weil der Einkauf im Konzern es verdaddelt hat und 2 haben keinen Sprit, weil der Tankwagen irgendwo liegengeblieben ist. Das ist der ganz normale Wahnsinn in DE und eine Verschärfung ist aus meiner Sicht nicht zu erwarten, sofern nicht weitere strategische Versorgungsquellen spontan ausfallen. Das "Mad Max"-Szenario besteht uns also kurz + mittelfristig nicht bevor. Einen 5 L Kanister mitzuführen ist zu empfehlen, damit verdoppelst Du ja Deine Reichweite quasi. Das sollte für jede Lebenslage reichen. Viel Spaß, gute Fahrt + keep calm!

ist doch eh alles verarsche bzw. eine Frage des Standpunkts, Nordfriesland, Ostfriesland, naher/mittlerer/ferner Osten, wilder Westen. Für uns Norddeutsche ist alles südlich der Elbe sowieso schon Nordserbien