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Tyler Durden

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Alle Inhalte von Tyler Durden

  1. Tyler Durden
    Das habe ich mich letztens auch gerade gefragt, zumal bei mir die Schraube auch immer leicht zugesifft ist (kann natürlich auch woanders herkommen)
  2. Tyler Durden
    Das wollte ich hören, also lohnen sich die 100 EUR Aufpreis (wahrscheinlich) eher nicht. Zumal der Aufpreis bei einem Pinasco-Gehäuse wohl nur bei 50 EUR liegt, und beim 225er bei 70 EUR. Regulär kostet der Ansauger 169 EUR. Die Preise werden scheinbar willkürlich festgelegt oder gewürfelt (wenn es tatsächlich jeweils die gleichen Ansauger sind). Dann bau mal fix ein passendes Schnüffelstück, einen Doppel-Dumbo und eine Verschlussplatte für den Gehäuseeinlaß - ich melde schon mal Interesse an
  3. Tyler Durden
    Gibt es eigentlich noch irgendwo fertige Verschlußplatten für den Gehäuseeinlaß zu kaufen?
  4. Tyler Durden
    Das sind doch jetzt wieder Spekulationen. Hier geht's um den 162er, Bilder, Fakten, Kurven
  5. Tyler Durden
    Naja, da kann ich mir aber Top-Komponenten nach gusto zusammenstellen. Das Zeug von Pinasco muss ja erst noch zeigen, dass es was kann. Aber grundsätzlich stimme ich Dir zu, es ist schon marktgerecht. Auf die letzten 50 EUR kommt es mir da auch nicht an, ich würde mich freuen, wenn da was vernünftiges bei rumkommt. Zum Ansauger, dass sieht doch ziemlich nach dem gleichen ASS aus, wie er auch bei den Pinasco-Gehäusen dabei ist. Kann das Ding was, oder lieber auf Produkte der Kleinserienhersteller zurückgreifen?
  6. Tyler Durden
    Dann verlinke ich hier mal die Bilder aus dem anderen Topic: Fakten: Wird kein Schnapper http://www.sip-scootershop.com/main/base/Details.aspx?ProductNumber=18035110&_language=de mit Ansauer & Membran http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennzylinder+pinasco+master+_18035100 ohne Ansauger Und gibt's schon Kurven?
  7. Tyler Durden
    Der Fred ist in Technik Allgm. owatrol gibt's auch in der Sprühdose. Fluidfilm tut's bestimmt auch
  8. Tyler Durden
    Also im Idealfall sollten bei der Montage überhaupt keine Kräfte auf das Lager wirken
  9. Tyler Durden
    Wenn da serienmäßig ein 613912 bzw. 98305 Lager mit C3 reingehört, spricht da doch nix gegen. Ich find das PFI halt auch preislich attraktiv, ansonsten unterscheidet es sich ja nur durch die Anzahl der Kugeln und dass es beidseitig gedichtet ist (2RS)
  10. Tyler Durden
    teste doch mal ob es mit gezogenem Choke besser wird, dann bist Du jetzt zu mager und wenn es schlechter wird bist du zu fett.
  11. Tyler Durden
    Bin jetzt kein Oldiekenner, aber warum nicht? Was kommt da normalerweise rein? (Sorry für die Gegenfragen)
  12. Tyler Durden
    Schwein!
  13. Tyler Durden
    Im Grund hat er ja absolut recht, hier geht es schließlich um ernstzunehmende Backoil-Blowsucker-Probleme. Ich entschuldige mich hiermit für das off-topic Gefasel und warte auf meine gerechte Bestrafung. Ich erwäge auch eine Therapie in einer Wiener Logopädie-Einrichtung und hoffe, dass sich das positiv auf meine Sozialprognose und somit strafmildernd auswirkt.
  14. Tyler Durden
    Sei froh, denn sonst würde dein Pleuellager und das Lima-Lager ziemlich schnell die Grätsche machen. Über die Menge lässt sich sicherlich streiten, und hängt natürlich mit der Bedüsung, dem Benzin/Öl-Gemisch und der Fahrweise zusammen. Wenn es läuft und kein Getriebeöl fehlt oder Kraftstoff im Getriebe ist würde ich mir keine großen Sorgen machen. Du kannst ja auch mal über Nacht jeweils 50 ml Benzin und 50 ml 2T-Öl in einem offenen Gefäß stehen lassen und sehen was passiert.
  15. Tyler Durden
    Die schimpft sich aber "PX gatto", wenn schon, denn schon
  16. Tyler Durden
    ??? den Zusammenhang verstehe ich nicht. Mit Selbstreflexion meine ich, dass Du es Dir in diesem Fall zu einfach machst, die ganzen Schäden auf diese eine Ursache zu reduzieren. Da wird m.M. auch noch an anderen Stellen was schief gegangen sein, sei es durch Materialfehler, Einbaufehler oder sonstigem. Wenn man das in Betracht zieht, kann man da beim nächsten mal halt noch verstärkt drauf achten und erspart sich dann evtl. einiges an Ärger. Das ist überhaupt nicht böse gemeint, musst Dich also nicht angepisst fühlen. Und zum letzten Mal, grundsätzlich bin ich bei Dir, dass es Sinn macht den Deckel auszudrehen und den Heben zu bearbeiten, dann ist Ruhe. Auch wenn Jörg schon zig Motoren mit SS und nicht ausgedrehtem Deckel gebaut hat, bei Jörg bin ich mir aber auch absolut sicher, dass der alles mind. 200%ig macht, und da schon drauf achtet, dass auch alles passt.
  17. Tyler Durden
    Kommt drauf an, bist Du Andrea oder bist Du Arne? probier das mal http://www.scooter-center.com/medias/sys_master/8865906950174/TÜV-Gutachten (4000024).pdf.pdf
  18. Tyler Durden
    Also noch mal, ich würde den Deckel & Hebel auch immer ausdrehen / bearbeiten, einfach damit Ruhe ist. Die gesamten o.g. Schäden und Folgeschäden auf das Schleifen des Korbs am Deckel zurückzuführen ist m.M. aber einfach Humbug. Gut dass es die Beläge in der kurzen Zeit zerschossen hat, könnte daran gelegen haben, dass der Korb am Deckel angeht. Dadurch war vielleicht ständig ein gewisser Druck auf den Korb und der Kollege ist quasi permanent mit einer minimal schleifenden Kupplung gefahren, den Rest erledigt dann der Quattrini. Aber wenn ich schon lese, das dass Loch für die Ölpumpe die ganze Zeit offen war. Fett am Trennpilz? Eine gewisse Selbstreflexion schadet auch am Schraubenschlüssel nicht.
  19. Tyler Durden
    Jo, das ganze nennt sich Luftballontest bzw. bei Dir dann Tütentest
  20. Tyler Durden
    Was ist das eigentlich für ein Schmodder in Deckel?
  21. Tyler Durden
    Ich hab hab ja sehr viel Phantasie, aber die ganzen Folgeschäden von dem Furzschleifen des Korbs im Deckel abzuleiten, ist selbst für mich zu viel. Ferner er kann ich es kaum glauben, dass man, dass null mitbekommt, wenn der Korb ständig am Deckel schleift. Das muss Geräusche machen, und das wirkt sich normalerweise auch auf die Funktion der Kupplung aus. Bin aber auch auch der Meinung, dass es safe ist den Deckel auszudrehen und den Hebel zu bearbeiten, auch bei der SS. Dann hat man auf jeden Fall Ruhe. Bei den zig Kombinationsmoglichkeiten der einzelnen Komponenten zzgl. der gängigen Toleranzen, ist das fast schon ein Glücksspiel. Spätestens wenn man beispielsweise die Hondabeläge verbaut muss das alles schon bannig knapp werden.
  22. Tyler Durden
    lustiger weise ist mein link von gestern wieder obsolet. Ab 10.05.2017 ist S&S wieder in DE operativ tätig. http://www.scooter-and-service.de/shop/spain
  23. Tyler Durden
    https://www.scooter-and-service.de/shop/
  24. Tyler Durden
    In Spananien ist noch Siesta
  25. Tyler Durden
    Besser zu früh als zu spät. 4 Kg ist schon ein ordentlicher Klumpen, würde ich mit mind. 16 - 18 Std ansetzen. Wenn er zu früh fertig ist, ist das aus meiner Sicht aber kein Problem, für 2-3 Std kannst Du das in eine Kühlbox legen. In Alu einwickeln, und 2-3 Flaschen mit kochendem Wasser dazu (Vorsicht beim umfüllen, ganz doll Aua..., stabile Flaschen nehmen) und dann bleibt das auch warm. Wenn es länger dauert, dann halt noch mal heißes Wasser dazu oder abkühlen lassen und dann wieder warm machen, ist kein Thema. Alternativ kann man die Plateau-Phasen wohl auch abkürzen in dem man das PP zwischen durch mit Alu einwickelt und weiter gart. Das soll ein paar Stunden sparen, hab ich aber selbst noch nicht ausprobiert. @Jogl der kann da bestimmt noch mehr Tipps geben.
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