Tyler Durden

und hier mal schauen, da kann man ganz gut sehen, dass man da für's erste keine Wissenschaft draus machen muss.

Jungs, das hier ist zwar mittlerweile quasi das Wiki-Light, aber es gibt extra ein BB Topic, das ist sogar relativ aktuell. Da gibt es den Link zur Berechnung und jede Menge Basiswissen, ansonsten auch Google "Boost Bottle berechnen" Ich glaube über die Benzinfestigkeit des Materials, kann man nach 3 min Leerlauf noch nicht soviel sagen

viel zu einfach...

ich glaube das bist Duin diesem Topic bestens aufgehoben

Du musst ja fahren Mist, meine "Likes" für heute sind schon aufgebraucht, deshalb so

naja, das heißt ja nix, der VW Konzern baut ja auch in Serie total-saubere Diesel-Motoren Spaß beiseite, ich bin bei Dir, ein Mythos ist die BB ganz sicher nicht. Evtl. gibt es dann Sonntag ja sogar mal eine AFR Messung dazu.

Ich bring auch mal die Doppler mit, wenn Du die testen magst. Interessant wird ja auch zu sehen was der AFR sagt, wenn man die BB ran hängt, erstmal ohne die Bedüsung zu ändern.

Man sieht auf einem der Bilder übrigens sehr schön, dass die Dichtung trotz Dichtmasse nicht verrutscht ist, auch nicht an der angeblich neuralgischen Stelle beim Kurbelgehäuse. Getriebeöl war wie gesagt tatsächlich quasi vollständig (250 ml eingefüllt - 240 ml abgelassen - plus Rest in den Hälften, Schaltraste etc), der Motor war vorher blank. Zum Drehschieber 0,05er Blatt geht stramm zwischen Steuerwange und Vorverdichterplatte, rundum. Hat Trotzdem Blowback (mit MRP Ansauger & PWK), na und... Das ganze Öl auf den Dichtungen kommt da beim Spalten hin, das geht schneller als 'ne Maus piep sagen kann. Selbst beim waagerechten Öffnen, evtl. dann nicht ganz so massiv. Das ganze Öl im KuWe-Gehäuse, am Zylinder, KuWe etc. kommt vom Gemisch und gehört da auch hin. Weitere Erkenntnis, Blowback hat nicht ausschließlich was mit einem defekten Drehschieber zu tun, wenn überhaupt. Ich denke, die meisten hier wissen das eh, aber ich wollte es noch mal schreiben, damit sich Neulinge oder unerfahrene Schrauber nicht durch so einen Schmarn, wie er hier teilweise durch FMP abgelassen wird, verunsichern lassen. Oilsucker = Blowback

Wieso wusste ich, dass das kommt Das sieht nur soviel aus, es war wirklich nur hauchdünn...

Holy crap, ich hab jetzt einen Oilsucker T5 grad aufgemacht, überall Öl, alles voller Öl Merkwürdig nur, dass nicht 1 Tropfen Getriebeöl gefehlt hat. Egal, ich hab direkt alles entsorgt. Bloß weg mit dem Kram, die Sau hatte nämlich auch noch Blowback, trotz langem ASS und absolut intaktem Drehschieber. Also muss es ein Ölsauger gewesen sein, ja muss es... Schade lief gar nicht schlecht die Mühle, keine Symptome von sonstwas. Naja, nu is es Altmetall, danke Freaky!

Nur Montags bis Mittwochs, Do - So wird Öl gesaugt und wieder ausgespuckt...

Sehr schöne Idee als Alternative zu den Chilis

Kobold fragen

Die Rohr-Buddel vom Deichgraf war ja größer, aber wird sich schon noch ein Plätzen finden. Die Doppler wäre rechnerisch eigentlich zu klein, aber ich hab die auch noch irgendwo im Keller rumliegen und werde die jetzt mal verbauen, wenn es beim PXler was bringt, sollt das bei mir ja auch klappen

meinst du die kleine Doppler? http://www.sip-scootershop.com/de/products/boost+bottle+doppler+_d292775

Stimmt, das ist noch günstiger, aber Schlaumeier wie ich nutzen natürlich noch die 2% Skonto bei Vorkasse, dann ist es wieder billiger als bei Ostermann Das GBS ist natürlich irgendwie Spielerei, aber bei manchen Dingen auch nice-to-have. Manchmal ist es praktisch, dass man in der Mitte ein Loch schaffen kann und anderes Zubehör quasi versenkt einbauen kann. Und an der Special-Edition ist es halt geil, dass das Grillrost komplett aus Edelstahl ist. In der Preisklasse ist das schon okay.

Schau mal hier: https://www.meingartencenter24.de/weber-world-grill-shop/weber-master-touch-gbs-57cm-black-special-edition/a-71805/#technicaldata da habe ich meinen vor 2 Jahren (?) auch gekauft. Billiger geht's nur in DK

Wenn ich mir so anschaue, was die Leute so alles auf den aktuellen Kostümschauen abfeiern, erkenne ich da nur eine sehr, sehr flache Lernkurve... und und bevor ich mir so einen Plastomaten, Lammy, PK oder Oldie -Flügel an eine PX pfusche nehme ich 100x lieber ein Garelli, ist aber wie bei allem im Leben gayschmackssache. Paragraph 1, jeder macht Seins!

Ich zitiere mich mal selbst und gebe ein erstes Feedback zu den Lagern von SLF. Sensorische Prüfung ohne Auffälligkeiten, sieht aus wie ein Lager, riecht wie ein Lager, schmeckt wie ein Lager und fühlt sich auch so an, also bislang keine gravierenden Unterschiede zu den Pendants von SKF/FAG. Werden dann in den kommenden Wochen verbaut.

11 wenn ich mich nicht verzählt habe

Das ist ein stinknormaler T5 Koti, der musste nur bearbeitet werden, wegen dem Gabelumbau (Cosa-Super-Low). Optisch macht das an'ner PX eigentlich auch nur Sinn, wenn man die Gabel kürzt, ich vermute mal soweit ist der Sir Mike noch nicht, und dann kann man eigentlich auch wieder gleich beim PX Kotflügel bleiben. Pk, Lammy, Plastikkram, etc. kann alles schon mal Ärger mit der Style-Polizei geben, ist moralisch zudem alles äußerst fragwürdig...

hmmm, da müsstest du schon extrem zu fett / mager sein. So ein Setup habe ich persönlich noch nicht gesehen, aber potente 166/177er mit LH und NSR Anlagen, da brauchte eigentlich nix ein 266er MR. Also probier' das mal und schau dir an wie es läuft. Andere Sachen natürlich möglichst ausschließen, Falschluft, Zündung komplett daneben, Spritversorgung etc.

Das mit dem Standgas versteh ich nicht, aber MR 266 und ND 55 ist schon sehr fett für so ein Setup (Auspuff?). MR 264 ND 50/52 klingt schon besser. Vielleicht auch mal 50er Schieber testen.

Sehr zu empfehlen, aktuell aber ein bisschen Wartezeit mitbringen.

Das ist ein PX Kicker