Tyler Durden

da gehört m.M. ein innenliegender Siri rein (der wohl hinüber ist oder fehlt), gekapseltes Lager, und aussen dann eine Filzring oder ein Siri, der dann aber nur noch eine Staubschutzfunktion hat. Hat Deine Bremstrommel eine Lauffläche für einen Siri und hat der Lussoblock unten ein kleines Loch, damit das Öl weglaufen kann, bevor es in die Bremse läuft, wenn der Siri platt ist? Lusso Hauptwelle mit Lauffläche für den innenliegenden Siri?

Die Großeltern zum Beispiel?

Selbst Eis am Ansauger wäre keine Überraschung. http://www.kfz-tech.de/Biblio/Kuehlung/InnereKuehlung.htm

Ach, und sehe ich da einen Packung Babywindeln im Heckfenster?

Spanngurt, Seil, Paketklebeband und Frischhaltefolie, alles da...

achso, vielleicht hilft Dir das Thema weiter:

Totengräber wo stützt sich die Kupplung denn im normalen Betrieb bei der Sprint ab, wenn montiert? Hab da grad kein Bild. Oft reicht es aber auch schon wenn man die KuWe einfriert und dann in das Lager setzt. Lager würde ich nicht warm machen, da der Simmering ja schon verbaut ist und ich Angst hätte, dass der Schaden nimmt.

das Traurige ist, dass der Vogel es bereits von Frankfurt bis in die Schweiz geschafft hat, ohne durch Deutsche Überwachungsorgane kontrolliert / gestoppt zu werden. Und vermutlich fährt der Typ schon seit Jahren so in den Urlaub...

Wären doch mal ein extra Sommerloch-Topic wert: "Sommerlöcher, Bilder (...aber auch Fakten)"

Sommerloch, Sommerloch, ich lese überall Sommerloch? Wo genau sind die? Nur zur Klarstellung, in meiner Jugend waren Sommerlöcher immer die Freundinnen, die man im während der Sommerferien im Ferienlager, auf dem Campingplatz oder im entsprechenden Urlaubsort hatte... Reden wir hier also von denselben Sommerlöchern?

Ich kenn auch noch den Typ "Heuschrecke", einfallen, abgrasen, weiterziehen...

naja, dann hätten sie wenigstens 'ne schlanke Taille, aber die meisten Frauen mutieren nach der Hochzeit eher zu dicken Brummern oder im Kontext des Topics dann wohl zu Hummeln...

steht auch weiter oben, die TL passen nicht, und dass die TT nicht schlauchlosgefahren werden können erklärt sich von selbst

bei innenliegenden Siri IMMER ein gekapseltes Lager verbauen, plus Filzring (so original vorgesehen) oder außenliegenden Siri (als Staubschutzring mit etwas Fett zur Schmierung der Dichtlippe) Bei Bremstrommeln ohne Sirilauffläche wird sich diese Dichtlippe aber früher oder später verabschieden und es macht auch ein hochtöniges Schleifgeräusch, dass man aber nur hört wenn Motor aus ist und man die Kiste z.B. in Parkposition schiebt).

Da würde ich als Deiner Einer unbedingt als einzigstes den Reifenhersteller direkt vorm EUGH verklagen, die Schanksen stehen gut, dass Du anschließend Multimilliardär bist. Nen Guten Anwalt brauchst Du natürlich, aber Narbenjoe hilft Dir garantiert weiter stellts sich für mich jetzt noch die Frage, wer alles schon die Ölmafia verklagt hat, wenn's mal wieder gayklemmt hat? Und wer bekommt garantiert immer Recht, Lambretta- oder Vespafahrer? danke, tolles Forum!

Ist zwar noch ruhig, das hat aber gaaaanz viel Potenzial

Mehr Internetrollerfahren, das ist ökologisch weitestgehend unbedenklich...

Für 500 EUR Aufwandsentschädigung & Schmerzensgeld würde ich das indisch/italienische Fusions-Kackfass abholen.

Ein entsprechendes Stück Rohr wird klappen oder einen große Stecknuss, oder man baut sich etwas, dass über die Verschraubung der ZGP abgestützt wird, also so ähnlich, wie die Platte zum KuWe einziehen.

Ich wollte sagen, wenn man sich auf diesem schmalen Wulst (roter Pfeil) abstützt zum einziehen des Lagers, kann das m.M. auch mal ins Auge gehen, da ist es auch Schnuppe ob ich Kupfer nehme. Bild habe ich hier aus einem anderen Topic geklaut. Wie gesagt, vielleicht bin ich da auch übervorsichtig.

Gewindestange, Stecknüsse und Karosseriescheiben tun's da auch. Würde mir aber etwas suchen, dass sich außen am Gehäuse an unkritischeren Punkten abstütz, nicht dass es mal "knack" macht. Bin da aber vielleicht auch übervorsichtig

Das ist mir schon klar, und ich betrachte das Schrauben sowieso auch als Hobby. Ich wollte noch dazu sagen, dass Du ja quasi schon alle Dinge getestet hast, die man am Vergaser noch verändern kann. Wie Du schon selbst geschrieben hast, muss das letzte i-Tüpfelchen auch nicht unbedingt am Vergaser zu finden sein, daher würde ich an Deiner Stelle dann vielleicht mal an anderen Stellen experimentieren. Stichworte: Vorverdichtung, Verdichtung, QK, Vorzündung, Boostbootle, etc.

Cosa-Kulu passt 1:1 (O-Piaggio kaufen, nicht die Zubehör-Varianten). Bei der Endlösung also einer CNC Variante ala BGM Superstrong sind ggfs. noch kleine Modifikationen am Kuludeckel notwendig. Schmeiß mal die SuFu an "Cosa CNC Kupplung" dann findest Du ein interessantes Topic von T5 Pien, im ersten Beitrag sind sämtliche wichtigen Infos gesammelt.

Identisches Produktbilder, daher denke ich das sich das geklärt hat, oder? https://www.ebay.de/ulk/itm/311563936659 der Link tut's leider nicht, bekomm ich am Schlaufon nicht anders hin. Google->Kurbelwelle Vespa T5->1. Egay Angaybot

Wenn Du so ein Perfektionist bist und das letzte Mü aus deinem Vergaser holen musst, hättest Du das Geld für den Zündkerzen-Hokuspokus und zig Schieber lieber in eine AFR-Anzeige stecken sollen. Am Ende ist eine Vergaserabstimmung auf solchen Motoren, die auf der Straße (und für die Straße) abgestimmt werden, immer ein Kompromiss zwischen Leistung/Haltbarkeit/Verbrauch/Reaktion/Aufwand/Komfort/etc. Selbst wenn man die perfekte Einstellung gefunden hat, kann die morgen schon wieder überholt sein, weil sich die Wetterbedingungen verändert haben oder andere Umgebungseinflüsse variieren. Dauerhafte Perfektion wird man nur mit einem massiven Messaufwand von zig Parametern erreichen und variablen Komponenten, die sich den veränderlichen Bedingungen (möglichst) automatisch anpassen. Freu dich dass es gut und haltbar läuft, my 2 Cents