Tyler Durden

Ist eh Wurscht mfg Klokill

Ich nominiere dieses Topic hiermit zur "Foto-Love-Story des Monats", bitte abstimmen

Chief-Executive-Topic-Manager ist die korrekte Bezeichung

Du hast es begriffen, tolles Forum oder? Aber am geilsten sind immernoch die Fraggels, die sich extra ein Zweit-/Dritt-/Viert/-XXX-Account zulegen, um hier rumzutrollen, weil Sie entweder schon x-mal gesperrt wurden, oder einfach einen kleines Genital haben. Aber das ist hier doch eh Wurscht

ich warte auch noch auf Teile, denke dass ich Ende der Woche weiter testen kann, bin aber zuversichtlich, dass es dann läuft. Werde berichten.

Update was successful now, after I have formatted the Kheper (quick formatting doesn't work, had to use higher standard) I will give you an updated, when I tested it and checked also the other possible error sources

Yes, no panic. I am really not sure if Kheper CDI is causing this. I want to do more tests with other components. I was just writing here because Felix has similar issue. @roscop, can we also communicate via Whatsapp? Is faster than using GSF. Of course I will also updated guys here if there are some news. I will send you PM with my cellphone no.

Hi Roscop, I'am not sure if the Kheper CDI is faulty or the stator plate. I installed it approx 2 weeks ago. Driving about 100 km, tried different curves and checked with strobe light, all running smoothly. I did a couple of dyno runs on saturday, all well. Directly after the dyno runs, I was testing on street, without issues. 1 or 2 hours later on my way home, problem stateted. At roughly 7k rpm engine cuts like a rev limiter. Each gear same problem, also at idle gear. So far I changed spark plug, spark cable, CDI ( original ) + kytronic. Carb also set to jetting before dyno run. Piston and cylinder / -head are looking fine. In a couple of days I will check with another stator plate, keeping you posted. Other issue, tried to update firmware, but storage space on CDI is too small for the update files. Is there any trick or shall I just delete the old files on CDI before I copy the new ones to the CDI? thx 4 support here in GSF

Teste das mal zur Sicherheit durch, also CDI, Kabel und Kerze ( und Update?) mich werde auch weiter probieren und mich noch melden, dauert aber noch ein paar Tage.

Hatte das bei den BGM Reibscheiben auch und dann beim SCK reklamiert. Wurde ohne zu zögern gegen eine Piaggio Scheibe getauscht. Ob es nötig war keine Ahnung, aber fühlte mich besser damit. Zumal ich echt Schwierigkeiten hatte die Scheibe ohne ganz rohe Gewalt oder Nacharbeit auf das 22er Ritzel zu bekommen.

Ich habe das gleiche Problem. Hab mittlerweile aber auch schon zum testen die Original CDI verbaut, sowie Kerze, Stecker und Kabel getauscht. Problem bleibt das gleiche, werde noch eine andere ZGP testen, evtl. hat die was abbekommen. Ob das Zufall ist oder mit der Kheper zusammenhängt kann ich nicht sagen. Wollte die Firmware der Kheper dann mal updaten und testen, aber für das Update ist nicht genügend Speicherplatz auf der Kheper CDI. Was kann man da machen? Die alten Daten erst löschen? Bin mir da nicht sicher, was für das Update benötigt wird.

in HL und RZ gibt es eine kleine aber feine Szene, ist zwar schon Schleswig-Holzbein, aber ist gar nicht soweit weg.

Nee, der Kommentator... Hilfe

Ich glaube beim MTX ist eigentlich alles dabei, ansonsten : http://www.mft-shop.de/epages/64749591.mobile/de_DE/?ObjectPath=/Shops/64749591/Products/80022

Ich habe es selbst noch nicht gayTESTet, aber das ist eine all-in-one Lösung, die mir empfohlen wurde und in ähnlicher Konstellation speziell im Süden der Republik wohl schon erfolgreich eingesetzt wird. Tendiere mittlerweile eher zum MTX-AL, da ich auf analog stehe. http://www.mft-shop.de/epages/64749591.mobile/de_DE/?ObjectPath=/Shops/64749591/Products/80087 ansonsten halt mal das Topic das T5Rainer verlinkt hat durchblättern, ich glaube da ist so ziemlich alles abgebildet. Ich habe 200-300 EUR schon weniger sinnvoll investiert

Thema für sich, aber sowas soll schon gut funzen http://lm-1.de/Lambdamessung/MTX-L-Anzeige-mit-integriertem-Lambdacontroller--123.html

Ich hab da auch schon mal 30 min drüber gegrübelt, warum dass Scheissding nicht blitzdingsen will

Den Abnehmer für das Zündsignal richtigrum an's Zümdkabel geklemmt?

4 Monate harte Restro und nicht mal den Zylinder gezogen? die GSF-Zylinder-Glaskugel bekommt grad ein Update, kann also etwas dauern.

Lager hat sich wohl mitgedreht wie Supermoto schon schrieb. Und ich bilde mir ein, dass man am Halbmond sehen kann dass die Kulu nicht komplett auf der Kuwe saß. Da hat sich wohl etwas Material aufgeworfen. Beim neuen Keile würde ich die Kanten etwas mit der Feile brechen und mal mit der Hand in die Nut der Nabe schieben. So lange bearbeiten bis es sauber flutscht.

Ich denke du arbeitest in einem Maschinenbaubetrieb?

Zufall

Bei mir hat es nicht gravierend gescheuert, allerdings T5, PHBH mit MRP DS ASS. Ich würde an Deiner Stelle einfach mal die Haube beherzt mit dem Heißluftfön bearbeiten.

Heute gibt's mal wieder Armadillo-Eggs Bea is keeping you posted update: lecker!

was war im LF Quattrini-Topic denn schon wieder los?