Tyler Durden

klingt dann für mich, als wenn die Kuwe noch nicht komplett im Lager ist, aber wenn Du schon die Möglichkeit hast, dann lass Dir da echt kurz helfen. Ist ja keine Schande

Vorweg, ich befürchte Du solltest Dir beim "ersten mal" lieber über die Schulter schauen lassen, hab ich auch so gemacht. Die Bilder sind jetzt nicht sonderlich aussagekräftig. Die Welle hat im Kulu-Lager normalerweise einen leichten Unterstand, mehr wenige 1/10 mm sollten es aber nicht sein. Du kannst Sie mit der Kulunabe und der Distanzscheibe unter der Kupplung komplett einziehen. Mach mal vernünftige Bilder von der Kuwe im Lager Zum Thema Bolzen an der unteren Schraube, der muss eigentlich (und uneigentlich auch) ohne gröbere Gewalt und ohne Wärme passen. Die passenden Gehäusehälften erkennt man daran, dass sie jeweils die gleiche Nummer auf der Zylinderdichtfläche eingeschlagen haben.

Das oder ganz banal Auspuff noch irgendwo locker?

Kann mich da nur anschließen, Ungeduld ist ein schlechter Ratgeber, die Erfahrung haben hier wohl schon alle gemacht. Eine Möglichkeit warum die Welle sich jetzt schwer drehen lässt, ist dass sie jetzt noch nicht vom Lima-Lager geführt wird, also nur im Kulu-Lager hängt und dadurch irgendwo ansteht. Hast Du den Motor im Ständer? setzt mal die Lima-Hälfte proforma auf und schau ob es dann besser ist. Zum Lagerring sag ich jetzt mal nix...

Die dünnen aus Metall vorsichtig aufbiegen und um den stumpf legen. Reicht eigentlich wenn man grob ein V hat, dass an 2 Punkten anliegt. Ring mit dem Heisluftfön erwärmen, bis die Spucke drauf tanzt. KuWe aus dem TK holen, Stumpf noch mal mit Eisspray absprühen, Ring mit Schweisserhandschuh (<10eur Baumarkt) über den Stumpf führen, fertig.

Der Ring sieht auf den Bild schon verfärbt aus, dann ist er hinüber, kann aber täuschen. Ich würde versuchen den mit einem Trennmesser wieder vorsichtig runter zu bekommen. Schau mal beim Bloodmario hier im Forum der hat das perfekte Werkzeug zum ab- und aufziehen. Mit etwas Übung geht das Aufziehen aber halt auch gut ohne Werkzeug, heiß/kalt. beim Aufziehen darauf achten, dass der Ring am Ende ca. 1mm Luft zur Wange hat, ich habe mir da mit einer aufgebogenen Büroklammer geholfen.

++++++Breaking News++++++ Anrollern HL findet statt wir treffen euch dann in OD

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Die schwarzen gibt es oft als Special Edition mit Edelstahlrost, würde ich der Farbe vorziehen. Keine Ahnung ob es die SE auch in anderen Farben als Schwarz gibt. Um vernünftige Pizza in der Kugel zu machen, brauchst die eine Garraumerweiterung ala Firefighter (GSV) oder Moesta. Und bevor einer meckert, der Teig ist mit Absicht etwas dicker

Welcher Clip? Bei welcher Schieberstellung rotzt er? bei welcher Schieberstellung klingelt er? zündung geblitzt? Grad? Ohne Gewähr, Nadel 1 Clip hoch gegen das klingeln, nd 50/52 gegen das Rotzen, oder 50er Schieber. nicht mehrere Sachen auf einmal ändern, sondern wie üblich einzeln testen. Markierung am Gashahn um zu sehen bei welcher Schieberstellung es hakt.

habe ich ich schon keine Angst, aber okay, damit Du es mir glaubst: mal ganz im Ernst, welche Antwort erwartest Du jetzt?

mal ganz im Ernst, welche Antwort erwartest Du jetzt?

Doch, CS Köln: (gayklaut von FB)

Sonderedition-Lackierung? Creme-Weiß mit brauner Sitzbank? Hoffentlich gibt er das gute Stück nicht auf, aber wenn Vespa-Filipo dazu rät, besteht wohl keine Hoffnung mehr für das gute Stück...

by the way, hast Du schon eine Sitzbank für Quasimodo? PX Bänke passen da nicht und die T5 Bänke gibt es nur noch als Nachbau. Was ist mit Kaskade und Kotflügel? T5 Kotflügel an PX Gabel geht, aber der seitliche Befestigungspunkt passt nicht, entweder ohne fahren oder der Halter an der Gabel müsste versetzt werden.

also wir das jetzt ein T5 Rahmen, mit PX Gabel, PX(?) Lenker, und PX 80(!) Motor? Dr. Frankenstein wäre Stolz... Kleiner Tipp um zumindest die Optik stimmig zu halten, beim SCK gibt es die LML Lenker. Die sind optisch wie T5 aber haben die Befestigung wie PX. http://www.scooter-center.com/de/product/4550007/Lenkkopfgrundplatte+OEM+QUALITAeT+Vespa+T5+125cc+Lenkerklemmung+fuer+Gabel+Typ+PX?meta=4550007*scd_ALL_de*s1951357445968*t5 lenker*1*1*1*16 die restlichen Teile zum Lenker haben die auch, bin aber zu faul jeden einzelnen Link rauszusuchen.

Auf dem Foto kann man auch nur die Spuren unten rechts sehen, heißt nicht, dass da nicht rundum welche sind. Man erkennt auf dem Foto nur, dass er undicht war. Da würde ich mir nicht in die Hose machen.

Bis auf die fette ND klingt die Bedüsung eigentlich plausibel für ein DS mit Box. HD vielleicht 2-4 Punkte größer ND eher 55 oder niedriger.

Kompression schon zu hoch trotz undichtem Kopf? Vielleicht doch lieber erstmal messen was da so Phase ist. wenn man von nem ausgenudelten DR auf nen nagelneuen, modernen Aluzylinder umsteigt, kann ich mir schon vorstellen, das einem das auch relativ heftig vorkommt. Riefen sehe ich da keine, höchstens Laufspuren, die sollte man Zylinder und Kolben schon noch zugestehen.

Treffen 13:00 / Abfahrt 13:30 sagt noch mal Bescheid, ob ihr definitiv fahrt, und ob b432 oder über ahrensburg. evtl fange ich Euch dann unterwegs ab.

genau, Geruch ist irgendwie so eine Mischung aus Katzenklo und Chemielabor.

Anrollern HL 16.04.2016 bitte folgen Sie dem Link

Anrollern HL Wer kommt denn aus Hamburg und sammelt uns in OD ein?