Tyler Durden

Auf dem Foto kann man auch nur die Spuren unten rechts sehen, heißt nicht, dass da nicht rundum welche sind. Man erkennt auf dem Foto nur, dass er undicht war. Da würde ich mir nicht in die Hose machen.

Bis auf die fette ND klingt die Bedüsung eigentlich plausibel für ein DS mit Box. HD vielleicht 2-4 Punkte größer ND eher 55 oder niedriger.

Kompression schon zu hoch trotz undichtem Kopf? Vielleicht doch lieber erstmal messen was da so Phase ist. wenn man von nem ausgenudelten DR auf nen nagelneuen, modernen Aluzylinder umsteigt, kann ich mir schon vorstellen, das einem das auch relativ heftig vorkommt. Riefen sehe ich da keine, höchstens Laufspuren, die sollte man Zylinder und Kolben schon noch zugestehen.

Treffen 13:00 / Abfahrt 13:30 sagt noch mal Bescheid, ob ihr definitiv fahrt, und ob b432 oder über ahrensburg. evtl fange ich Euch dann unterwegs ab.

genau, Geruch ist irgendwie so eine Mischung aus Katzenklo und Chemielabor.

Anrollern HL 16.04.2016 bitte folgen Sie dem Link

Anrollern HL Wer kommt denn aus Hamburg und sammelt uns in OD ein?

Anfahrt ex OD wie folgt: Treffpunkt Blaue Lagune aka blauer Salon aka Blue Oysterbar aka Anal-Tanke in Bad Oldesloe, um 13:00 Uhr, Abfahrt 13:30 Uhr.

Hab mich für diese Variante entschieden, da es als Getriebeöl gedacht ist, Nasskupplungs geeignet, 10-40, mineralisch. Preis war jetzt zweitrangig. https://m.louis.de/artikel/castrol-mtx-getriebe-oel-mineralisch-10w-40-1-liter/10038258?list=143143797&filter_article_number=10038258 Beläge sind die Hondas von BGM.

Du kannst Dir auch in der argentinischen Küche Anregungen holen, einfach mal nach dem Überbegriff "Asado" googeln. Die garen auch ganze Viecher über Feuer und Glut. Allerdings ist das wahrscheinlich nicht so trivial, wie es im ersten Moment aussieht. Außerdem muss man berücksichtigen, dass die dort eine komplett andere Fleischqualität haben, deutlich kürzer abgehangen z.B., wenn überhaupt. Für 50 Mäuler würde ich vielleicht nicht zu viel experimentieren

Grad noch mal geschaut, AS ist eher magerer als AV, aber Versuch macht kluch. Wenn du die Möglichkeit hast, teste doch mal nen anderen Vergaser, der unauffällig läuft, nicht dass da was anderes im Argen ist.

Was passiert denn wenn du das LLG mal 2-3 Umdrehungen fetter drehst (herausdrehen) und dann damit fährst? alternativ: AS Mischrohr testen (try'n error) und/oder Tankdeckentlüftung prüfen

hier würde ich auch ansetzen. Mit Choke testen ob die Symptome sich bessern. Über LLG Schraube mal gnadenlos anfetten.

Seh zu! und überleg bitte 8x bevor sowas gestrahl/lackiert/gepulvert wird. Evtl. Lohnt der Erhalt des Ist-Zustands und man hat ein echtes Unikat mit Historie. Geleckte Eisdielenrestaurationen gibt's wie Sand am Meer.

war da dann nicht noch was von wegen andere Mutter und/oder mit anderer/ohne Unterlegscheibe? (Gefährliches Halbwissen) Ablaufloch im Block muss auch verschlossen werden.

nur noch mal eine weitere Theorie, dass die oberen Dämpferaufnahme an dem Rahmen mal von einen Vorbesitzer wegen Breitreifenumbau versetzt wurde ist ausgeschlossen? Oder dass evtl. wegen Gammel mal ein neues Blech eingeschweißt wurde und dabei die Originalposition halt nicht 100%ig getroffen wurde?

ich verbaue am WE einen BGM hinten in der T5, dann berichte ich mal wie viel Platz da noch ist.

Breitreifen? Motor versetzt?

Meine Erfahrung, nein und bevor es Tränen gibt, bestell Dir nen DDog Kulukorb für die Kupplung. Die 80er Kulu wird das nicht lange überleben. Und frag bitte nicht was das ist und wo es den gibt --> Sufu!

Schwalbe stellt ja bekanntlich die Produktion ein, daher ist das wohl nicht die Endlösung Und da man m.M. bei Schwalbe immer 100er Reifen bekommen hat wenn man 3.50er kauft, waren die für mich nie eine Option. Ich finde den Dunlop übrigens super, auch im Geradeauslauf, bei ü100 kann ich ganz entspannt die Hände vom Lenker nehmen... Kann ein Mod das evtl. an das bestehende Reifentopic anhängen? Sofern der TE auch einverstanden ist.

Ich hab's beim Kobold machen lassen. Wie viel er genau rausnimmt kann ich Dir nicht sagen.

Ich würde immer ausdrehen, je nach Distanzscheibe und der Stärke des Belagpakets und sonstiger Toleranzen wird das knapp. Ist ja auch kein Drama und kostet nicht die Welt. Wurde auch grad im CNC Cosa Topic andiskutiert.

"Drei Heidenau K80 3.5 – 10 auf neue Felgen verbaut und nur zwei sind fahrbar" schon mal überlegt, dass die Felge nicht so der Hit sein könnte? Das was da als Neuware (O-Piaggio) durch die Gegend geschickt wird, ist ja oftmals nicht so prickelnd... Evtl. haben sich dann 2 Toleranzen unglücklich addiert. Statt Reifenzeug nimm ich übrigens immer großzügig Babypuder (Talkum) für Schlauch, Innenseite vom Reifen und Felgenhorn, das funzt super auch bei den engen Dunlops (TL).

Stümmt Ausdrehen (lassen) ist ja auch kein Akt und kostet auch kein Vermögen. Ist doch allemal sinnvoller als mit Spacern und Zwischenscheiben zu experimentieren.

Also ich habe die Honda Beläge dumpf ohne Spacer in die Superstrong verbaut. 10 xl Federn, BGM Zwischenscheiben, Original Cosa Grundplatte (BGM passt nie und nimmer), trennt sauber, lässt sich gut dosieren und leicht ziehen. Mein Deckel ist ausgedreht. Wenn es an 0,5 mm liegen sollte, dass die Kulu nicht sauber arbeitet, dann ist es eh schon grenzwertig eng zum Deckel. Aus meiner Sicht ist es dann eigentlich die einzige passable Lösung den Platz zu schaffen und den Deckel auszudrehen. Alles andere ist doch spätestens, wenn sich die Beläge Abnutzen wieder hinfällig. Oder nicht?