Tyler Durden

Der ist für Race, hier geht's nur um Sport, also setzen 6...

ist er denn jetzt schon gefasst? In welche Richtung soll ich die Steine werfen? Ich brauche Fakten (aber auch Bilder...)

Jung, das ist kein Kettcar oder so. Die Kupplung dreht sich zusammen mit der KuWe und die dreht bei nem O-Motor so bummelig bis zu 7000 mal pro Minute... Was passiert wenn die Kulu mit dem falschen Drehmoment angezogen wird, kannst Du doch sehr gut an der alten Grundplatte und alten KuWe sehen... Ohne Worte

ja, sorry, die Analufscheibe, die ich gepostet habe war verkehrt (bzw. für die Cosa-Kupplung), diese müsste es sein. http://www.scooter-center.com/de/product/9020042/Kupplungsanlaufscheibe+OEM+QUALITAeT+Vespa+Typ+PX+Messing?meta=9020042*scd_ALL_de*s1845233025152*kupplung anlaufscheibe*2*2*1*16

Da kann man aber wenigstens noch die Kupplung ziehen und ausrollen.

Nein ohne Kulu kannst du den Motor nicht Probe laufen lassen. Und wo du sagst, dass der Deckel ohne Kupplung montiert war, steigt die Wahrscheinlichkeit dass der Trennpilz ins Getriebe gefallen ist. Befolge Carstens Rat, ein Fremdkörper im Getriebe ist nicht lustig. Bei PX-Performance findest du ein gutes video, wie man den Motor zerlegt.

Bin in Hamburg, aber im Pott gibt es garantiert jemanden, der Dir helfen kann. Schau mal Bereich Termine / Stammtische, ob da was in der Nähe von Dir ist, und dann einfach mal im Topic nach Hilfe fragen oder einfach mal beim Stammtisch im realen Leben in die Runde platzen. Die Standardwährung für Hilfe unter Schaltrollerfahrern ist übrigens Bier, mit regionalen Unterschieden für Sorte, Verpackung und Menge... Mach später mal Bilder von beiden Körben, ein bisschen Rost wäre nicht so dramatisch, ausgefranste / angenagte Laschen sind aber Müll für die Kulu.

Nee, Sammelklage schockt nicht, Lynch-Mob ist voll angesagt

So sieht eine intakte Grundplatte aus http://www.scooter-center.com/de/product/9020045/Kupplungsgrundplatte+OEM+QUALITAeT+Vespa+Typ+7+Federn+Rally200+PX200+T5?meta=9020045*scd_ALL_de*s1843516594032*grundplatte kupplung px*2*2*1*16 Das ist die Anlaufscheibe http://www.scooter-center.com/de/product/9020066/Kupplungsanlaufscheibe+PIAGGIO+Vespa+Typ+Cosa2+Messing?meta=9020066*scd_ALL_de*s1843516594032*anlaufscheibe kupplung px*1*1*1*16 Trennpilz http://www.scooter-center.com/de/product/7673179/Kupplungstrennpilz+PIAGGIO+Vespa+PX+T5+125cc+Cosa2+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+Sprint150+VLB1T+TS125+VNL3T+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+GL150+VLA1T+Super+GS160+GS4+VSB1T+SS180+VSC1T+VNA+VNB+VBA+VBB?meta=7673179*scd_ALL_de*s1843516594032*kupplung px 200*45*45*3*16 Es gibt auch eine alternative zu der verf... Kronenmutter, evtl hat dazu mal jemand einen Link mach mal bitte Bilder von den Laschen im Kupplungskorb, so wie die Grundplatte und die alten Beläge aussehen, ist der eventuell auch angefressen.

Die Grundplatte mit den Löchern ist definitiv hinüber, muss neu. Die Anlaufscheibe muss auch mit verbaut werden, ist wichtig, wird einfach nur auf die Grundplatte gelegt, ist selbst erklärend, wenn man es vor Augen hat. Das Zahnrad, was auf der KuWe steckt kannst Du einfach runter nehmen umdrehen und wieder aufstecken. Vorsicht in einer kleinen Nut auf der KuWe steckt ein Keil, auch Halbmond genannt, pass auf dass der dabei nicht rausrutscht und ins Getriebe plumpst. Vorher am besten auf 12 Uhr drehen. Wenn da allerdings auch schon der Trennpilz reingeflogen ist, dann ist eh spalten angesagt... ich habe es mal geschafft eine m6 Unterlegscheibe aus dem Getriebe zu schütteln, aber das war reine Glücksache und hat bestimmt 45 min gedauert, diverse mehrstündige Tobsuchtsanfälle und Erschöpfungspausen nicht mit eingerechnet. Die richtige Literatur hast Du schon mal Verrat mal Deinen Wohnort, vielleicht kann Dir auch jemand aus der Gegend über die Schulter schauen.

mach lieber sexuelle Gefälligkeiten oder sexuelle Freundschaftsdienste oder ähnliches, wegen Dienstleistung gibt's schnell mal Ärger mit dem Finanzamt. Wenn Ihr das aber noch als Spesenbeleg über die Firma abrechnet, dann muss da richtigerweise sexuelle Dienstleistungen stehen.

Kann jetzt täuschen, aber auf den Bildern sieht die Bohrung für die HW und für die Welle des Bremshebels nicht gut aus. Und die Aufnahme für die NW in der Limahälfte ist zumindest nicht mittig von der Erhebung im Guss. Kann aber wie gesagt täuschen und alles an der Perspektive der Aufnahmen liegen. Wenn es Toleranzen im Guss gibt, die Bohrungen aber von den Maschinen immer punktgenau gleich gesetzt werden, so dass der Abstand der einzelnen Komponenten immer gleich ist und die Flucht der Wellen in der großen und kleinen Hälft passt, ist ja alles bene.

Mach mal bessere Bilder von der Grundplatte bitte, die "Nasen" sehen mitgenommen aus. Ein Federteller fehlt. Die Anlaufscheibe auf der Grundplatte fehlt und muss verbaut werden. Kronenmutter und Käfig müssen immer neu. Der Andruckpilz sitzt evtl noch in Deinem Kupplungsdeckel. Dichtung vom Kupplungsdeckel sollte auch neu. Und vermutlich sitzt das Zahnrad unter der Kupplung auf der Kurbelwelle falsch rum. Am inneren Rand ist eine Fase die muss Richtung Kurbelwelle.

Gibt's schon Bilder (aber auch Fakten...)?

Möchte nicht wissen, wie viele Gehäuse schon zusammen gebaut wurden, ohne dass sowas aufgefallen ist. Kann man nur hoffen, dass die Abstände der einzelnen Getriebeteile passen und die Flucht der Bohrungen zwischen großer und kleiner Hälfte 100 %ig gegeben ist. Schiefe NW oder HW ist sicher kein Spaß... Stichwort Premium oder nicht, Pinasco bezeichnet die die Gehäuse selbst als Speerspitze der Produktion, da wird einem dann ja Angst und Bange... trübt irgendwie die Vorfreude auf eventuell erscheinende T5 Gehäuse. ich hatte bislang 2 von den Pinasco PX-Gehäusen in den Händen, die sahen wirklich top aus, aber wenn's nicht die eigenen sind und beim nur mal eben befingern achtet man ja auch nicht auf jedes Detail.

dein Link bezieht sich auf Autoreifen. Und wenn Du Dir die Mühe machen würdest, dann würdest Du die Freigabe TL -> TT auch bei anderen Herstellern finden, für Rollerreifen. Damit Du ruhig schlafen kannst habe ich die obige Aussage "jeder" durch ein "fast" eingeschränkt. Fahr Du halt weiter nur TT mit Schlauch, alles wird gut

Ich mutmaße eher, dass Du eine Kartoffelsorte erwischt hast die weniger Stärke enthält, bin jetzt aber kein DO & Schichtfleisch-Experte

Bei Autoreifen, keine Ahnung, aber bei Rollerreifen kann definitiv fast jeder aktuelle TL Reifen auf als TT gefahren werden, umgekehrt natürlich nicht. Und weil Du es ohne Beweis eh nicht glauben wirst, Seite 34, bitte, danke, Prost http://www.dunlop.eu/dunlop_atde/Images/Technical_Service_MC_german_(MS_1_2006)_1_tcm537-18088.pdf

ist für die PX-Modelle mit Ölpumpe, das Bild dürfte alles erklären http://up.picr.de/16364481ju.jpg by the way, macht es Sinn solche Fragen im entsprechenden Bereich, also hier Largeframe, zu stellen und einfache Fragen wie diese im "nur mal schnell ne Largeframe-Technik Frage" Topic zu posten

Interessehalber, welche Kulu und welche KuWe? ich glaube Deichgraf meint sowas in passender Größe http://shop.mariaslandmarkt.de/index.php?cl=details&anid=1091f95bd46f0038679c08453ff0aac8

Innere Fase auf jeden Fall Richtung Lager versuch mal ob du ohne Keil ganz aufschieben kannst, wenn ja liegt es am Keil oder der Nut. Kann man zur Not etwas mit der Feile bearbeiten.

Welche Scheibe verwendest du? die Fase am inneren Kreis gehört Richtung KuWe-Lager. Es gibt auch Scheiben, die haben zusätzlich eine Fase an am Aussenrand, die muss Richtung Kupplung zeigen.

Achso, sorry 106 sind im vierten per GPS gemessen, ich dachte 3er. Hört sich für mich jetzt so an, als wenn er im vierten dann schon am kämpfen ist. Also eher so lassen? 125er Lusso hat glaube ich auch den 4. Gang mit 35z Kugelgelagerte Andruckplatte ist meiner Meinung Firlefanz. Wenn die Andruckplatte und Pilz noch i.O. sind die Originalteile weiterverwenden.

Dein Problem wird nicht der Anzug im 1. und 2. Gang sein, das sollte der schon schaffen, aber das ganze nützt Dir nix wenn der Anschluss vom 3. auf den 4. Gang dann total verkackt. Wie sieht das jetzt aus, zieht er den 4. sauber? Was fährst Du für ein Getriebe außer 23/65 und welchen 4. Gang hast Du verbaut? Und was hat das eigentlich mit der Kupplung zu tun?

Der schlanke Lenker würde gut aussehen, wenn da unter nicht ein übergewichtiges Nilpferd ohne Beine hängen würde... aber naja, Geschmackssache und so... Diese Typen mit den Schrumpfköpfen in Beetlejuice sahen irgendwie so ähnlich aus.