Tyler Durden

Alles wird teurer, scheiss Teuro, echt jetzt mal...

die 70 EUR beinhalten sämtliche Abgaben an die Cosa Nostra und der Borletti bekommt ja auf jedes NOS Teil auch noch seinen Tribut

und für die T5???

Mal was neues von der Motorerfahrungsfront Mein aktuelles Setup, wie ich es seit Pfingsten 2015 bis jetzt gefahren bin. Ich haue es hier rein, weil 54 Hub ja schon fast Standard ist. Ansonsten können wir es auch in das Langschwanz, ähm Langhub-Topic verschieben. Der Motor kam leider erst spät auf die Straße, weil die Welle nicht eher fertig wurde. Ich wollte das 110er Pleuel von Mec verbauen, aber das war ewig und 3 Tage nicht lieferbar, daher sind wir dann auf Mazzu ausgewichen. Die Wellen hat der FK umgebaut, erwartungsgem. eine Toparbeit, schnell, zuverlässig, sehr zu empfehlen. Die Pleule und Lager haben wir vorher auf etwas unter 15 mm am unteren Auge runterschleifen lassen auf das Maß des O-Pleuels, das Mazzu hatte 15,4 mm. Die Wangenform der DS-Seite habe ich mit freundlicher Genehmigung vom Crank-Hank abgekupfert . 172er Malle gesteckt, minimal am AS aufgeräumt Zylinderkopf MMW, QK 1,3 KuWe DS 54 / 110 Hub handcrafted by FK, Design by Crank-Hank©®™, Basis war meine alte Mec-Welle, DRT Exzenterzapfen, Einlass ~120/65 Ansauger MRP DS, Einlass unbearbeitet Vergaser 28er Keihin PWK, HD 148, ND 42, Nadel HKJ oberster Clip, Schieber 3,5 Auspuff LTH BT5v2 SZ 183/129, VA 27 Zündung 15° statisch Polrad auf ~1,7 kg abgedreht Kulu BGM Superstrong Übersetzung 68/22 Der Motor wurde so jetzt ca. 4000 km bewegt und fährt sich sehr schön, Tagestouren bis zu 350 km. Zieht den 4. Gang sauber aus jeder Situation bis 115 – 121 km/h (GPS), je nach Großwetterlage. Kurve sieht nicht ganz so geil aus, fährt sich aber viel besser als es aussieht. Die ersten beiden Läufe waren noch schlechter, viel zu fett. Wir haben die Nadel dann auf den obersten Clip gehängt und das hat schon ‘ne ganze Menge gebracht. Ich denke die Bedüsung ist noch nicht optimal, muss mich bei dem PWK noch reinfuchsen. Die SZ sind natürlich auch noch nicht perfekt für den BT5. Auf der Straße fährt es sich aber echt geschmeidig. Drehmoment und Vorreso finde ich gut, hätte etwas mehr PS erwartet, aber da geht ja auch noch was. Im Winter werde ich die SZ erstmal auf 185/125 anpassen, den Auslass verbreitern und ganz aufräumen. Dann kann man mittels Wechsel zwischen Fudi und Kodi auch mal bis auf ~190/130 gehen zum testen, VA 30 soll für den BT5 jedenfalls gut sein. Zusätzlich wird eine Kytronic einziehen und der Einlass an den Ansauger nur angepasst. Dann geht’s spätestens im Frühjahr wieder auf die Rolle und wird mit der Bedüsung und der QK experimentiert. Hinweise & Anregungen sind natürlich willkommen. Danke noch mal an die Kollegen xcellerator, Crank Hank, Belzenboob, Marian, die mir per PM weitergeholfen haben wegen der Welle, Pleuel etc. Bilder und Fakten: T5@P4 2015.pdf T5@P4 2015.pdf

http://www.germanscooterforum.de/topic/318253-vespa-px80-bj-83/#entry1068252537 Der Preis ist jedenfalls übel verunstaltet. Aber okay, das ungeschriebene Gesetz sagt halt, das zweifarbig lackierte Roller immer Höchstpreise erzielen...

der Tierschutz betrifft allgemein alle Tier. Es gibt aber halt noch Tiere die unter Artenschutz stehen. Ist hier aber erst mal sekundär, wie Jogl schon richtig schrieb, fällt der Marder unter das Jagdgesetz. Nix Jagdschein, nix fangen, nix killen...Zur Stromfalle, unsere Kater schnüffeln auch gerne mal an Autos die in der Nachbarschaft interessant riechen... Mir ist kein Fall bekannt in dem nachweislich ein Marder einen Menschen direkt oder indirekt (Bremsversagen etc.) lebensbedrohlich verletzt oder gar getötet hat.

einfach umdrehen ist nicht, die Ventilposition lässt darauf schließen, dass die Kiste konsequent auf Spurversatz umgebaut wurde und so betrieben wurde. Schnell noch mal mit Felgensilber übergejaucht, damit es gut aussieht. Eventuell läuft der krumme Rahmen so wieder einigermaßen geradeaus. Vergleichbare Wunderkisten bekommt man hier vor Ort für ~400 Eur, mit halbwegs gesicherter Herkunft, daher lohnt sich der "Import" wohl nur, wenn der Verkäufer einem noch 300-400 Eur mitgibt.

macht man sich u.a. der Wilderei strafbar...

Ich glaub die habe ich letztes Jahr auch verbaut, aber ich bin der Meinung da war die deutlich billiger

Die Lauffläche für die Nadeln sieht auf dem oberen Foto nicht mehr so schick aus. Evtl. auch Pitting an den Rändern? Kann man auf dem Foto schlecht erkennen

Lies Dir mal 1984 von Orwell durch, und dann überleg Dir noch mal, ob es so erstrebenswert und ausreichend ist mit sich selbst in seinem Mikrokosmos klar zu kommen. Und wenn man mal ein bisschen drüber nachdenkt, ist das Buch ein Furz gegenüber der Realität...

Gibt's schon Kurven? ´

das ist doch ganz klar eine von diesen ultraseltenen perlmutt-metallic-O-Lack PXen mit 80er Motor und Halteriemen an der Sitzbank. Da wurden nur eine handvoll von produziert, extra für den jugoslawischen Markt. Waren auch die ersten Modelle, die ab Werk mit weißen Blinkern, Fußmatten und Flyscreen ausgerüstet wurden. Sieht ja auf den Bildern so aus, als wenn alles noch im O-Zustand ist, von daher unbedingt zuschlagen, Preis spielt keine Rolle. So wie ich sehe, müsste der Vergaser aber mal gereinigt werden und neuer Sprit in den Tank, reifen gehen sicher noch 2-3 Jahre. Ansonsten Topkiste

achso, Du meinst TTIP betrifft die User weniger als die alljährliche 2Takt-Verbots-Ente? Ok, kann zu, danke, tolles Forum

Auf die Idee, den Kupplungszug an der Stellschraube am Motorblock nachzujustieren könnte man auch kommen. Passt das Spiel am Kupplungshebel? Evtl. ist der Kupplungszug auch einfach dabei, sich zu verabschieden. Also bevor ich für x EUR Neuteile order, würde ich so was banales in Erwägung ziehen.

der hat schon ein Bart...

Bau die ganz schnell ab, die wurden dafür nicht gebaut. Und schick den Auspuff zum Hersteller zurück, die Federhalter müssen so konstruiert sein, dass die Federn mind. 1 cm Luft zum Auspuffblech haben.

Dann habe ich wohl glück gehabt, dass die Ummantelung der Federn beim PM für die T5 damals aus Spaceshuttleplastik war, die lagen nämlich auch am Krümmer an und sahen nach 4 Jahren noch aus wie neu.

Man, Schneckerl Du bist echt der Größte. Bei einem Produkt, dass dafür bestimmt ist an einer Hitzequelle verwendet zu werden, kann der Verbraucher erwarten, dass der Hersteller mitdenkt und dazu das Produkt aus hitzefeste Materialien produziert. Aber bei Dir in Wien ist es wohl er so, dass der Verbraucher da für den Hersteller mitdenken sollte, der kann ja nicht ahnen, dass die Zauberauspufffeder mit einer Hitzequelle in Kontakt kommen könnte. Und erklärt mir bitte mal als Verbraucheridioten, wie man besipielsweise bei dieser Konstruktion handeln sollte... Laschen auseinander biegen ist klar... Heute ist Pappnasentag - passt ja zum Datum http://www.scooter-center.com/medias/sys_master/NewProductImagesFolder/8853382823966/7130001(4).jpg Ich kann es Euch aber auch beantworten, da muss man gar nix machen, weil die Ummantelung der Feder hier aus hitzefesten Material gefertigt wurde, ob die 1 oder 2 mm Luft hat oder anliegt ist da schnurzpiepscheissegalwurst. Have a nice day

Ich habe hier damals das Topic über (gegen) ACTA aufgemacht, und gefühlt viel Unterstützung bekommen, ob's was gebracht hat sei mal dahin gestellt. Aus Solidarität und auch einfach aufgrund meines Selbsterhaltungstriebes unterstütze ich daher auch den Widerstand gegen TTIP und dieses Topic. Ich sehe auch keinen plausiblen Grund, warum das hier nicht diskutiert oder abgestimmt werden sollte.

Gab's da nicht noch eine Abgrenzung bzgl. EZ? (Achtung gefährliches Halbwissen)Aktuell fahre ich in der T5 eine gelbe Bilux mit E-Nr. http://www.spahn.de/htdocs/index.php?Gl%C3%BChlampe+12V+45%2F40W+P45t+ASY+Gelb&page=productDetails&productNo=G45152-70000&pageType=&source=10111 Falls der Herr Wachmann unterwegs mal meckern sollte, habe ich vorsichtshalber eine weiße Ersatzbirne im Handschuhfach. Meine subjektive Meinung ist, man wird mit dem gelben Licht besser wahrgenommen im Verkehr, dafür riskier ich dann gerne ein Knöllchen.

Ja, der SI sitzt aber auch nicht auf 'nem Ansaugstutzen mit einem Ansauggummi Sachen, wie zu kurzer Gaszug / klemmender Gaszug und selbiges für den Choke sind wahrscheinlich auch schon ausgeschlossen worden? Grundsätzlich würde ich mal mit einer Wurfbdüsung von ND 52 / HD 130 / AV264 / X2 2. Clip beginnen und die einzelnen Bereiche für sich abstimmen.

Oha, erst Anzeichen des bergfickschen Syndrom?

Ich glaube mittlerweile, diese Topic ist schuld daran, wenn es irgendwo im Forum abgeht. Jedes Member will hier gerne mal durch die Schokocreme gezogen werden, um sich zu profilieren, oder einfach nur um im Gespräch zu bleiben, das ist total hip. Das gilt gleichermaßen für Frischlinge, wie auch für die alten Hasen. Das ist genauso, wie bei den "echten Rocksternchen", ohne Drogensucht und Skandal funktioniert das Biz halt nicht. Einige verpassen, dann halt den Absprung und Enden wie Vespafick oder Bergkill. Bea ergänzt ein um und streicht dafür ein gerne...

mit der Suchfunktion bist Du überfordert oder? Anders erklären sich mir die zig Topics für nullachtfuffzehn Fragen nicht