Tyler Durden

war unter Garantie ein Zweitaccount, daher ist der Verlust zu verschmerzen. Wahrscheinlich irgendwer, der grad unfreiwillig Urlaub hat und sich generell missverstanden und ungerecht behandelt fühlt.

Wenn man Senkkopfschrauben an der Bremssattelaufnahme verwendet, kann man auch die Bitubos für die Trommelbremse verbauen

Indem du dir ein 4. Gang mit 37. Zähnen besorgst? Aber wozu will man den verkürzen, normalerweise ist der kurz genug.

http://m.streetlights.de/20003940_Reifen_Sava%2C_130-70x10%2C_rf.%2C_TL%2C_MC25%2C_59P.html

Einfach mit der angewinkelten Ecke auf ner Platte mit Schmirgelpapier runter planen

Ich?

Was hier gibt's Skorpione? daran sind bestimmt diese Flüchtlinge schuld oder die grünen Nazikommunisten

Wenn's beim choketest drosselt ist das doch genau richtig. Da würde ich erstmal nix machen. Teste mal den 50er Schieber, entweder leihen oder den 40er am Auschnitt 1mm schleifen.

Alle Abstimmungsfahrten im 3. Gang machen

Im Bus kann es aber auch ganz nett sein... OT Ende!

Hab ich mal ins (wer hätte es gedacht) Reifentopic geschrieben. Und die Sava halt auch noch. Ablasten geht auch.

ich zitiere mich ungern selbst:-/

ist nicht euer Ernst oder?

wenn das Ding beim Gasgeben aus dem Stand absäuft ist die ND und/oder das LLG zu fett. Ich kann mir nicht vorstellen, dass irgendein Setup unter 220 ccm eine 56er ND braucht. Also am besten mal ~52 TESTen. 50er Schieber ist sicherlich auch kein schlechter Tipp und AV264 mit X3 erscheint mir auch zu fett, aber erst mal unten anfangen und die Schieberstellungen nach und nach abarbeiten.

ich verzichte auf Bilder, danke

Wie schaut's denn nun mit dem Preis aus? (für jeden verständlich? ) Die Idee ist übrigens Top!

Vielleicht hat er ja auf Italienisch um die Erlaubnis gebeten das Ding für sich nachbauen zu dürfen, weiß man's...

Anschieben. Wenn aber an der Kicker-Mechanik etwas blockiert, würde ich es vermeiden die Kiste zu fahren ohne zu wissen, was da im Getriebe los ist. Der Kicker hat über die Kickerwelle und das Kickerritzel direkten Kontakt zum Rest des Getriebes, daher die Vorsicht. Eventuell blockiert es Dir auch etwas an der Kurbelwelle oder Zylinder, was nicht weniger doof wäre. Draufrumspringen ist jedenfalls keinen Lösung

ganz gefährlich auch, da der Käufer den Rahmen theoretisch wieder zulassen könnte, oder einen anderen Rahmen mit der FIN des "Tisches". Er macht gegenüber der Zulassung glaubhaft, dass er den Brief verloren hat und bekommt einen Ersatzbrief für die FIN / den Rahmen ausgestellt, da die FIN beim KBA nicht als gestohlen gemeldet ist oder wegen technischer Mängel aus dem Verkehr gezogen wurde. Ich täte bei sowas besser auch die FIN des Rahmens behalten oder halt mit Brief verscheuern, dann ist man alle Sorgen los.

du meinst sowas hier?http://youtu.be/jby0I-zLj9c

stinkt aber nach Fisch

how much is the fish?

das trifft den Nagel wohl auf den Kopf

wollte gerade schreiben, dass Du im anderen Reifen Topic ja geschrieben hast, dass Du den gemischt mit dem Zippy fährst. Dann ist das natürlich auch nicht vergleichbar mit meiner Erfahrung. Zumal der hintere Reifen immer der Führungsreifen ist, wenn da ein altes Stück Hartplastik drauf ist, nun ja... Ferner habe ich den 51P eventuell macht das dann auch noch einen Unterschied zum 59J? Reifendruck bei 2 Personen 2,0 / 2,5 halte ich persönlich für zu wenig, das muss aber jeder selbst erfahren. Und ich wiederhole mich jetzt in diversen Topics, aber die Silentgummis sind bei mir neu und ich hab mich echt erschrocken, was das ausmacht. Bin den Dunlop auch schon zu zweit gefahren und war zufrieden.

schon komisch, bin den Scootsmart am vergangen Samstag circa 150 km Landstraße und 150 km BAB gefahren. BAB dauerhaft 100 - 120 kmh, absolut ruhig, selbst beim überholen aus dem Windschatten von Wohnmobilen und Trucks. Landstraße war jetzt nicht so kurvig, aber dafür einige Anschlussstellen BAB schön stramm + schräg durchgezogen, bestens Luftdruck vorher gecheckt / eingestellt, kalt auf 2,0 vorne und 2,5 bar hinten Ich bin bei der Tour davor (ca. 250 km Landstraße u.ä.) mal 2,4 bar vorne gefahren, da hatte ich ab einer bestimmten Schräglage das Gefühl der Reifen ginge mir vorne weg, so richtig konnte ich das aber nicht deuten. War mir auf jeden Fall suspekt, daher den Druck wieder auf ~2,0 bar vorne reduziert, da fühle ich mich in jeder Art von Kurve pudelwohl. Überpüf mal bitte Deinen Druck, und den Rest des Fahrwerks (Stoßdämpfer & Silentgummis), ich kann mir nicht vorstellen, dass der bei mir so viel anders läuft. Welche Variante hast Du verbaut, 59J oder 51P? Bea sagt noch alles solo gefahren