Tyler Durden

Startpilot und anschieben probiert? Auch wenn's funkt, mal die Kerze / Stecker tauschen. Evtl. Choke defekt? ND / LLG evtl. komplett daneben?

Du kannst eigentlich alles außer Conti und Chop Suey nehmen, schwarz und rund ist beliebt. Pirelli, Michelin, Heidenau...

Du, ich find's geil, so oder so. Hab nur den Gedanken, dass sich bei einem Faltenbalg die ruhige Luft in die Taschen/Falten setzte und der Luftstrom darauf quasi widerstandsfrei gleiten kann, dadurch kann der Vergaser "freier atmen". Ist meine persönliche Logik, basierend auf maximalen Halbwissen Ich spinne noch mal weiter wenn ich darf: Dadurch, dass die Luft aus dem Rahmen über eine, sagen wir mal, scharfe Kante in das Rohr/ den Schlauch gesaugt wird, wird diese Luft auf jeden Fall verwirbelt. In einem glatten Rohr wird sich dieser Luftstrom in jeden Fall langsamer beruhigen als in einem Faltenbalg. (Achtung, immer noch persönliche Logik auf Basis von maximalem Halbwissen) Bitte weitermachen

ich befürchte das kommt alles aus dem gleichen Werk in Woauchimmer und wandert nur in unterschiedliche Tüten... Ich habe meine alten Felgen soweit es möglich aufarbeiten lassen (strahlen und pulvern)

ich glänze mal mit Halbwissen, ist es nicht eher so, dass ein geriffelter Ansaugbalg den Luftstrom beruhigt?

ist mir schon bei einer alten Originalen passiert, das waren höchstens 20 nm drauf. Bei den aktuellen Piaggiofelgen ist die Qualität aber auch dürftig, Bolzen eher zu kurz und bei >20 nm sind mir schon Gewinde überdreht. Außerdem hatten die neuen Felgen ein paar kleine Grate auf der Innenseite, wo der Schlauch anliegt, habe ich vorsichtshalber glattgeschliffen.

das hört sich doch schon besser an. Ich würde den Reifen auch als ziemlich handlich beschreiben, aber nicht nervös. Habe wie gesagt überhaupt keine Probleme im Geradeauslauf und fährt sich absolut ruhig auch in Kurven. Bin am WE wieder fast 200 km gefahren, Stadt & Land, alles ok. Einzig den Spurrillen läuft der Reifen gerne nach, aber ich würde nicht sagen mehr als andere Reifen auch.

war unter Garantie ein Zweitaccount, daher ist der Verlust zu verschmerzen. Wahrscheinlich irgendwer, der grad unfreiwillig Urlaub hat und sich generell missverstanden und ungerecht behandelt fühlt.

Wenn man Senkkopfschrauben an der Bremssattelaufnahme verwendet, kann man auch die Bitubos für die Trommelbremse verbauen

Indem du dir ein 4. Gang mit 37. Zähnen besorgst? Aber wozu will man den verkürzen, normalerweise ist der kurz genug.

http://m.streetlights.de/20003940_Reifen_Sava%2C_130-70x10%2C_rf.%2C_TL%2C_MC25%2C_59P.html

Einfach mit der angewinkelten Ecke auf ner Platte mit Schmirgelpapier runter planen

Ich?

Was hier gibt's Skorpione? daran sind bestimmt diese Flüchtlinge schuld oder die grünen Nazikommunisten

Wenn's beim choketest drosselt ist das doch genau richtig. Da würde ich erstmal nix machen. Teste mal den 50er Schieber, entweder leihen oder den 40er am Auschnitt 1mm schleifen.

Alle Abstimmungsfahrten im 3. Gang machen

Im Bus kann es aber auch ganz nett sein... OT Ende!

Hab ich mal ins (wer hätte es gedacht) Reifentopic geschrieben. Und die Sava halt auch noch. Ablasten geht auch.

ich zitiere mich ungern selbst:-/

ist nicht euer Ernst oder?

wenn das Ding beim Gasgeben aus dem Stand absäuft ist die ND und/oder das LLG zu fett. Ich kann mir nicht vorstellen, dass irgendein Setup unter 220 ccm eine 56er ND braucht. Also am besten mal ~52 TESTen. 50er Schieber ist sicherlich auch kein schlechter Tipp und AV264 mit X3 erscheint mir auch zu fett, aber erst mal unten anfangen und die Schieberstellungen nach und nach abarbeiten.

ich verzichte auf Bilder, danke

Wie schaut's denn nun mit dem Preis aus? (für jeden verständlich? ) Die Idee ist übrigens Top!

Vielleicht hat er ja auf Italienisch um die Erlaubnis gebeten das Ding für sich nachbauen zu dürfen, weiß man's...

Anschieben. Wenn aber an der Kicker-Mechanik etwas blockiert, würde ich es vermeiden die Kiste zu fahren ohne zu wissen, was da im Getriebe los ist. Der Kicker hat über die Kickerwelle und das Kickerritzel direkten Kontakt zum Rest des Getriebes, daher die Vorsicht. Eventuell blockiert es Dir auch etwas an der Kurbelwelle oder Zylinder, was nicht weniger doof wäre. Draufrumspringen ist jedenfalls keinen Lösung