Tyler Durden

Thema Ablastung funzt übrigens auch umgekehrt, also quasi Auflastung

Link? in 3.00 + 3.50/10 sind beim ScootSmart VR und HR identisch, so hatte ich es zumindest mal verstanden und auch so montiert. In anderen Größen gibt es verschiedene Varianten.

Quatsch, Twist (norm) und Twist Race sind beide M, ScootSmart ist P, ContiMove365 ist M, Conti Classic ist L ...

Naidun Nylon hört sich vertrauenswürdig an, passt gut zu jeder Asia-Restaurations-Kutsche ordentlich Chlorreiniger rüber und dann passt das schon

stimmt, ich habe nicht beachtet, dass der PM Kopf vorhanden ist, da kann man natürlich nicht pauschal sagen, ob 1,1 - 1,3 ratsam ist. Ich war davon ausgegangen, dass ein MMW oder MRP Kopf angeschafft werden soll. Sorry

Dann halt dich doch eher an 1,3 mm, messen musst du ja eh nochmal. Die Köpfe sind für ein breites Klientel ausgelegt, das heißt nicht nur für Highendprojekte / Hochleistungsmotoren. MRP gibt 1,1mm an, das würde ich dann auch anstreben. Ob ein Setup haltbar und dauerbelastbar ist, entscheidet sich ja auch nicht alleine durch die QK.

http://www.csr17.com/#!services/c21jb Bezieht sich zwar auf 2015, wird es aber bestimmt auch 2016 wieder was geben, einfach mal anschreiben. Zu den CSR 2013 + 2012 gab's hier auch Topics, "Norwegen" in die Suche eintippen.

wenn die Köpfe für 1,1 - 1,3 mm ausgelegt sind, sollte man sich auch in der Gegend bewegen, wozu sonst der Aufriss?

Die qk der Köpfe bezieht sich i.d.R. auf den eingebauten Kolben, ausgehend von Normalhub und (wahrscheinlich) standard Fudi also bummelig 0,5 mm. So kam das bei meinem MMW Kopf zumindest ganz gut hin. Mit 1,9 mm verschenkt man meiner Meinung nach Leistung.

Das angepinnte Termine 2015 Topic wird irgendwann zum 2016 Topic, also einfach da anmelden.

Dachte dass ist die Welle aus deinem Motor?

das muss doch scheisse geklungen haben?

keinen Ahnung wegen der Übersetzung... aber der Auslass

Dann würde ich sie nicht kaufen

Crazy, der Sport war 100%ig lieferbar "auf Lager" als ich geschaut habe, stand auch nicht soweit hinten in der Liste sondern auf Seite 1. Da hat der Crank Hank wahrscheinlich gleich zugeschlagen und 10 Std bestellt

die Twist Sport sind aktuell noch oder wieder lieferbar bei Reifendirekt, außerdem sämtliche Schwalbe Modelle, wenn ich es richtig gesehen habe.

wurde akinom schon zu tsroh?

Die genauen Steuerzeiten einer KuWe in einem bestimmten Gehäuse kann Dir keiner zu 100 % sagen, da es einfach zu viele Toleranzen gibt. Sowas misst man selbst mit den vorhanden Teilen und passt es ggfs. an der Welle oder am Gehäuse an. Der SCK schreibt für DS Einlass 132/63 wären optimal für den Quattrini, im Quattrini Topic findest du mit Sicherheit noch mehr Erfahrungswerte. In den Topics zu der Pinascowelle findest Du bestimmt auch Anhaltspunkte zu den SZ der Welle, wie gesagt Anhaltspunkte. Du solltest auch beachten, dass Du dir ein passendes Kolbenbolzenlager mit bestellen musst, da die 200er KuWe's für 16mm Kolbenbolzen ausgelegt sind, der Kolben bei den 125er Zylindern aber einen 15er Kobo hat.

Okay, im Conti-Katalog 2015 steht hinter dem Reifen auch die Bemerkung "Auslauf", ich denke das ist eindeutig. Ich war nur irritiert, dass der auf der HP noch normal geführt wird. http://www.conti-online.com/www/motorrad_de_de/themen/downloads/lieferprogramm_de.html Interessant ist, dass 2 weitere Modelle eingestellt werden. Da scheint der nächste Anbieter sein Sortiment zumindest zurückzufahren...

Laut Conti Heimseite gibt's den Twist Sport weiterhin. Ich finde den ScootSmart mittlerweile aber besser. Hat mich auch bei Regen nicht gänzlich enttäuscht

na siehste', immerhin noch auf Seite 1

Merke, ein Motorradhelm sollte immer möglichst klein und schmal(l) sein wenn Eure Gesichtshaut vom Asphalt geschrubbt wird oder die Zahnprotese in der A-Säule von 'nem Auto steckt, könnt Ihr ja immer noch sagen, dass der Helm 'ne ECE-Norm erfüllt hat

interessanter Gedanke, ich hätte eher ein Ausschnitt wie bei den 200er O-Gummis gemacht. Hab die aus der T5 wieder rausgeschmissen

ich fahre auf der T5, Dunlop ScootSmart, 3.50/10, mind. 2,0 bar vorne und mind. 2,5 bar hinten (beides Solo), ist weder zu schwammig und noch springt der Roller... Und nu? Das hilft Dir genau nix, denn weder kennst Du meine "Rahmenbedingungen" noch kenne ich Deine "Rahmenbedingungen", aber bitte

Es gibt hier zu jedem Zylinder umfangreiche Topics, auch wenn es am Anfang alles unübersichtlich wirkt, lese dich da mal ein. Es gibt nicht das eine Patentrezept, viele, viele Wege führen nach Rom. Wenn Du die Möglichkeit hast versuch auch mal ne Probefahrt zu machen, mit verschiedenen Setups, evtl. wohnen ja ein paar alte Hasen in deiner Nähe, die dich "an die Hand nehmen" können.