Tyler Durden

Genau das wird es sein

Ich wiederhole mich ungern aber: Silentgummis!!!Und ne Reifenempfehlung hast Du von mir auch bekommen, und wo Du Dich schlaulesen kannst wurde Dir auch schon auf dem Silbertablett serviert, dann wüsstest Du auch, dass man TL Reifen auch bedenkenlos mit Schlauch fahren kann. Weil heute Reifentag ist und die Sonne scheint fasse ich das Thema Reifen für Dich noch mal kurz zusammen: (Ohne Gewähr auf Vollständigkeit und Richtigkeit) Heidenau K58, ist laut und wird oft empfohlen und genauso oft nicht empfohlen, ich empfehle ihn nicht, ist mir irgendwie zu holperig Schwalbe, Race-, Pace-, Weather-, Whateverman sind eigentlich alle breiter als normale 3.50/10 Reifen und schleifen oft am Kuludeckel oder sogar an der Traverse, außerdem haben die Beulenpest, von der Form her erinnern die mich immer ehr an Autoreifen als an Motorrad-/Rollerreifen. Auch nicht so mein Ding, aber viele Kaufen sich davon halt jedes Jahr nen neuen Satz und sind total happy oder meckern die ganzen Zeit über den Pneu und kaufen den dann doch wieder. Michelin S1, der war mal ganz geil, in den 90ern. Irgendwie werde ich das Gefühl auch nicht los, dass die immer noch die Alt-Bestände aus den 90ern verkaufen, mit aktuellen DOT Nummern, so fühlen sich die Dinger zumindest an. Bei Regen konnten die noch nie was. Conti Twist SPORT (nicht ohne SPORT und nicht Race), war mehrere Jahre mein Favorit, allerdings wird der SPORT jetzt nicht mehr angeboten. Außerdem hatte ich das Gefühl, das man die max. 2 Jahre fahren sollte, die lassen mit dem Alter nach trotz ausreichend Profil, bei 27 EUR pro Reifen aber echt zu verschmerzen. Den fanden hier viele toll aber genauso viele haben auch gesagt, der ist Shice. Conti Move 365 und Michelin City Winter Grip, sind mehr so Ganzjahresreifen, die einige total toll finden, andere nicht so toll und andere nur ein bisschen toll. Dunlop Scoot Smart hab ich schon was zu geschrieben, mein neuer Favorit, bei Regen aber noch nicht getestet, ansonsten rund, schwarz, top! Ching Chang Chong Reifen sind immer billig, gibt aber keine Erfahrungsberichte, da sich keiner traut zuzugeben, dass er sich den Hartplastikmist aus China tatsächlich gekauft hat. Weißwandreifen sind auch immer toll, aber nur mit Chromfelge und an einer PX in Cremeweiß und mit braunem Kunstledersattel. Fahren tut die keiner, da sich keiner mit so einem Kackfass mehr auf öffentliche Straßen traut. Also auch keine Erfahrungsberichte Pirelli SL 26, Metzeler M1 u.ä. sind alle Pflichtbereifung für 90er Cutdownracer-PXen mit Riffelblech und Garelli-Schutzblech. Die fanden alle toll, aber jetzt finde die alle Shice. Welches Öl fährst Du denn?

achso, da ist doch schon Ende im Gelände, mein Fehler Sorry

wo?

ich dachte es kommt immer darauf an welches Öl man gerade fährt? Und kleiner Tipp, wenn sich die Kiste scheiß fährt, als wenn die Räder lose sind, sollte man evtl. auch noch andere Sachen überprüfen und nicht nur den Reifen die Schuld geben. Felgen / Trommeln 100 % fest, Stoßdämpfer platt, Lenker 100 % fest, verkehrter Reifendruck, Silentgummis am Motorblock und den Stoßdämpfern mal erneuern (!!!!) Ich fahre den Dunlop Scoot Smart, der ist nach meiner Einschätzung sehr spitz, läuft aber traumhaft geradeaus, selbst bei 120.

Also bei mir ist das umgekehrt, mich labern immer die Mütter an, wenn Papa nicht dabei ist... keine Ahnung was die immer wollen

die find ich geil

lecker, bitte mal Details zu den Auberginen, sind die mit irgendwas gefüllt? danke

ich bin ruhig, das ist normal so, wenn die morgendliche Dosis Medikamente noch nichtso richtig reingehauen hat Aber die Frage nach dem komplett öffnenden Schieber wurde mittlerweile 2,5x gestellt, ohne dass diese wirklich beantwortet wurde. Der Weg am Gasgriff, spielt nur eine untergeordnete Rolle. Und Du schreibst, dass du es aktuell nicht testen kannst, weil die Kiste gerade aufgebaut wird, daher war ich mir nicht so sicher, ob dir wirklich klar ist wie das funktioniert. Aber bitte, dann lag ich falsch und du weißt, dass man das auch im ausgebauten Zustand testen kann.

oder einfach 'nen frischen Sack holen und testen, die können ja auch sonst wo schon mal Feuchtigkeit abbekommen haben. Oder einfach ne mangelhaft Charge erwischt.

was ist so kompliziert, schwer, wahnwitzig daran eben am Gestänge für den Gaszug/Schieber zu ziehen und visuell zu checken, ob der Schieber wirklich den kompletten Querschnitt des Vergasers freigibt? Ganz krude Typen nehmen sogar kurz den Zeigefinger ihrer rechten oder linken Hand (je nach Wichspolarisierung), stecken ihn in das große schwarze Loch von der Gasfabrik und bewegen dieses Drecksschieberdings mit der reinen Kraft ihrer Potenz Richtung Anschlag bis es nicht mehr weitergeht. So könnte sogar der einäugige unter den Blinden erfühlen, ob der komplette(!) Querschnitt freigegeben wird.

Ich würde da erst mal gar nix schleifen oder tupfen, wenn der Rost nur oberflächlich ist, gibt's da einige Mittelchen zur Konservierung. Zieh Dir mal das O-Lack Topic unter "Technik Allgemein" rein, da sind die ganzen O-Lack-Fetischisten unterwegs. Zu dem Rosa-Sondermodell bzw. der Serie (verschiedene Kotz-Farben) gab's hier auch schon ein Topic. Mein Rat, dicke Eier wachsen lassen und auf jeden Fall so rosa und mit Patina erhalten (ohne jetzt Bilder gesehen zu haben)

wenn ich es richtig gelesen habe, hast Du ein 4-Scheiben Paket von DR verbaut. Mach doch mal ein Original 3-Scheiben Paket rein. Bringt doch eh nix bei der Minderleistung.

5mm pleuel, 2,5 mm wegen Mehrhub, +/- 0,5-1,0 mm um zu spielen, z.B. Evtl. halt noch Kodis

weiß ich jetzt nicht, ob das so hinhaut mit den Werten. Mir kommt dein ÜS Wert für einen Malle recht niedrig vor, mir sind eher so 124-126 Grad geläufig, kann mich aber auch irren. Wenn du die Möglichkeit hast geh auf 54 oder 56,5mm Hub, das macht schon einen guten Unterschied zu 52 und Du kannst schön mit den Dichtungen spielen. Schau mal in das T5 Motorerfahrungstopic, da sind viele gute Infos dabei.

nee, wenn du sagen wir mal 1mm Fudi reinpackst must du den Kopf 1 mm ABdrehen, dann bleibt die QK theoretisch gleich. Welche QK fährst du jetzt und welchen Kopf? 1,3 ist normalerweise alltagstauglich, mit 1,5 verschenkst du wahrscheinlich auch Leistung.

ich fahre den BT5v2 jetzt ca. 2 Monate, allerdings auf einem 172er mit 54 Hub und Keihin 28er PWK, MRP DS Ansauger, SZ aktuell 183/129. Der zieht 22/68 ohne Murren, kann im 4. von 4000 rpm sauber durchbeschleunigen bis knapp über 8000 rpm, gut der macht dabei kein Wheelie, aber geht schön nach vorne. Ganganschluss ist auch kein Problem. Auslass wird noch verbreitert und auf 189 Grad hoch gezogen / VA dann 30 Grad, wollte vorher aber noch auf die Rolle um einen Vergleich zu haben. MMW Kopf mit QK ~1,3mm, ZZP 15 Grad statisch. Bin sehr zufrieden, Vergaserabstimmung ist aber noch nicht perfekt. Ich wollte das ganze nochmal detailliert ins T5 Motorerfahrungstopic hauen, fehlte mir aber noch die Zeit. Du kannst den Zylinder natürlich hochsetzen, dann musst du aber die QK anschauen und ggf. den Kopf etwas abdrehen, weiß nicht wie viel Fleisch da bei Dir ist. Für die Vergaserbedüsung wird es sicher schwer Vergleichswerte zu finden, da die Kombi so bestimmt nicht viele fahren. War bei mir aber genauso.

Mein Güte was ist so schlimm daran, dass das Band mit eingetragen ist? Macht man alle 1 - 2 Jahre frisch und gut ist. Sei froh, dass die Anlage überhaupt eingetragen wurde. Ansonsten empfehle ich das Heulsusen-Topic Werd' meinen BT5v2 auch demnächst noch mumifizieren, ist aktuell mit VHT Klarlack lackiert. Wird dann im Winter noch mal neu gemacht, da das unter dem Band mit Sicherheit gammeln wird. Werde berichten.

Die Scheibe von Rally habe ich auch verbaut Halbmond muss etwas gekürzt werden. Ansonsten S&S oder DRT. Original Scheibe ist bei mir auch gebrochen und zerlegte Zahnräder wurden hier ja schon einige gezeigt. Mir wäre das zu heiß, wenn ich eh ohne Pumpe fahre, gibt genug gute Alternativen.

Mach mal die silentgummis neu, du wirst einen Unterschied merken. Evtl auch die Dämpfer. 1,5 bar finde ich persönlich auch zu wenig, fahre hinten eher 2+x. Und natürlich kontrollieren ob die Radmuttern und die Zentralmutter der Bremstrommel ordentlich fest ist. Lusso? Unterlegscheibe unter der Zentralmutter verbaut?

Alles klar, somit haben wir die Begründung, nachdem die Floris im Klemmerwald ausgestorben sind, hat sich der Kolbenkrapp ein neues Jagdrevier gesucht. Mittlerweile ist er am Dusseldorfer Airport angelangt und treibt dort sein Unwesen. Also einfach die Augen offenhalten, dass einem so ein Troll nicht im Gebüsch auflauert. Es ist ja leider so, dass die natürlichen Lebensräume dieser bemitleidenswerten Kreaturen stetig schrumpfen und natürliche Nahrungsquellen durch (un)menschliches Verhalten verdarben. Wen wundert's da, wenn es dann irgendwann an unerwarteten Orten zu Konflikten mit diesen Wesen kommt...

Mein "Geil" Kontingent ist leider erschöpft, deshalb so: Geil

Alles Schlampen außer Mutti

Nein, es ist das einzige

Seh ich genauso und hätte das Thema ins Blabla verschoben, bis eine plausible technische Erklärung für das Phänomen kommt, oder halt direkt F&S Hatte aber noch ne hübsche Erklärung parat, verkneif ich mir aber lieber, ist bestimmt zu abstrakt;-) Ich bin bestimmt schon ein Dutzend mal mit dem Roller um den Hamburger Flughafen gefahren, ohne Auffälligkeiten. Auf der Umgehung kann man sogar Knallgas geben, und die läuft parallel zur Start-/Landebahn, nüscht. Der Krohnstiegtunnel führt direkt unter einer Start-/Landebahn durch, nüscht...