Florian2601

Das scheint es gewesen zu sein. Ich hatte ihn schon mit der Feile bearbeitet aber jetzt habe ich die Fächerscheibe genommen und Mal richtig Material entfernt. Im Stand funktioniert es jetzt. Danke für den Tipp!

Hallo zusammen, ich habe eine gebrauchte Kupplung gekauft, alles sauber gemacht und mit BGM Deckel eingebaut. Die eingebauten Teile liefen alle und sind in Ordnung denke ich. Warum ich eine gebrauchte gekauft habe und keine neue? Keine Ahnung, war doof aber ist jetzt so. Mein Problem ist, dass sie immer trennt, also ich kann sie gar nicht ankicken. Geprüft habe ich schon auf Spiel am Kupplungsarm, das ist da. Wenn ich die Kupplung komprimiere kann ich das Ritzel drehen. Schraube ich aber die Scheibe der Ölpumpe dran nicht mehr. Dann habe ich das Spiel zwischen Ritzel und dem Anschlag der Kupplung gemessen. Da ist kaum Spiel also weniger als 0,2 mm. Ist das die Ursache für eine dauerhaft trennende Kupplung? Liebe Grüße Florian

Das Gutachten habe ich aber es ist ja ein PK Dämpfer in der PX.

Hat jemand den YSS der PK bei einer PX eingetragen und könnte mir Freundlicherweise mit einer Kopie des Scheins weiterhelfen?

https://www.jockeys-boxenstop.de/Spannungsregler-Gleichrichter-BGM-PRO-12V-DC-Wassell-PODtronic Den habe ich, allerdings ohne Vespatronic Zündung verbaut. Macht seit einem Jahr was er soll. Vielleicht geht der ja bei dir?

Mileniumgabel mit Scheibenbremse 100€ ( ) letztes WE in München wie schafft man das?

Ich hatte nicht das Kit aber ein anderes von SIP Legal Kit eingetragen bekommen. Überhaupt kein Problem, wenn du halt vorher was an dem Kit änderst, musst du das auch vorher mit der Prüfgesellschaft absprechen

Tom bekannt aus diversen YouTube Videos?

So habe ich das auch gemacht. Danach frisch lackiert und sie schaut wieder truamhaft aus. Das war bei mir tatsächich Spachtelmasse und dann lackiert. Da sie nicht eingetragen ist, beruhigt das deutlich sichtbare Piaggio Logo immerhin das Gewissen

Cooles Projekt, ich habe das mit einer PK 80 gemacht. Nicht wirklich so in Perfektion aber auch mit O-Lack teilen zusammen suchen.

Danke für den Tip, das werde ich machen. Ich muss sie sowieso lackieren.

Ja, klar. Ich habe auf einem 130er Polini montiert. Das klassische Setup. 130ccm Polini, 24 Vergaser, ETS Welle und die 2,54 Übersetzung. Überströmer angepasst, Einlass auf den Ansaugstutzen angeglichen und den Auslass etwas bearbeitet. Nix besonderes also aber das fährt sich ganz schön. Der Klang ist typisch Vespa. Aber nach der Auslass Bearbeitung und Vergrößerung der Löcher in der Flöte deutlich hörbarer geworden. Mit meinen ca. 95 Kg schaffe ich damit 94 km/h nach GPS gemessen. Da wäre bestimmt noch mehr drin aber das Nadelöhr ist bei mir die ETS-Welle.

So deutlich sieht man die Nummer auf meiner Banane leider nicht. Meine musste gar nicht angepasst werden.

Vielen Dank für die Info. Falls jemand ein Bild von der Unterseite des Lenker teilen könnte wäre das lieb.

Grandiose Idee, die merke ich mir. Hat die Halterung für den Schalter jeder PK Lenkkopf?

Ja, die meinte ich. Wenn die Löcher nicht wären, hätte ich auch Interesse gehabt. Ich brauche den rechten in Bianco Spino. Hab aktuell einen Automatik Deckel i Weiß drauf und das ist leider nicht das richtige.

Auf Kleinanzeigen sind doch Seiten Deckel in deiner Farbe

Mir würde eher die Zylinderfußfläche Bauchweh bereiten. Ich bin gespannt ob das wieder dicht wird.

Da ich die Optik einfach einen Traum finde, wie schaut es da mit Eintragung aus? Geht sowas?

So mache ich das an meiner Lusso auch, ein Relais schaltet den Strom frei oder eben nicht.

Und wie hast du den Rost behandelt und versiegelt. Ich hatte es mal mit Fertan versucht aber das hilft ja nur kurz und hinterlässt braune Spuren auf dem Weißen Lack.

Ich hatte noch eine Stelle im Kabelbaum gefunden. Beim erneuten Blick auf den Schaltplan kam mir da was komisch vor. Wäre ja auch zu einfach gewesen. Jetzt sollte es aber passen. Am Wochenende prüfe ich nochmals alles. Danke für deine Hilfe!

Nee, da war doch noch eine Stelle im Kabelbaum

Wenn ich Blau und Schwarz auf Durchgang messe, dann piept das Messgerät. Genau so wie an der ZGP direkt. Nur habe ich sie jetzt eingebaut und angeschlossen. An keinem anderen Masse Punkt habe ich zu blau Durchgang. Dann liegen wohl blau und schwarz von Trennstelle ZGP bis auf die andere Seite durch, oder? vom Rundstecker habe ich die Masse der ZGP getrennt.

Ja, so haben ein guter Freund und ich uns das auch gedacht. Der Zündschlüssel gibt den Strom frei. Das entlasstet das Zündschloss. Danke für das Angebot bzgl. des Blinkrelais aber ich habe schon eins. Das werde ich erst verbauen. Bei Bedarf komme ich aber auf dich zurück.