bloodmario

Ich glaub auch bei ensprechender Bearbeitung sind die COSA Kopfe nicht schlecht. Hab grade einen neuen S&S Kopf bekommen wo die Ausdrehung auch sehr tief ist und an Langewinde nicht mehr zu denken ist. (Lag auch ne NGK B9ES bei). Werd mal die Tage Bilder machen. WO die beide nebeneinander liegen. Fand die tiefe schon ähnlich

Ja werd ich auch nächstes mal so machen. Hast Du vielleicht noch die länge der schrauben parrat? hier noch ein paar Bilder von den guten Stück.... Gruß Mario P.S. der ROT makierte bereich mußte ich nacharbeiten am Gehäuse

Ist mir auch beim reindrehen passiert und nicht beim "fest" ziehen. Bei Richtig anknallen muß man die ja auch nicht . Gut vielleicht nur pech gehabt. Wenn ich die wieder zerlege Bohr ich die aus und dann kommen neue rein. Hat einer von euch noch die maße der schrauben? 12.9 M3 Senkkopf Tork länge= ?

Ich fahr die Kupplung auch und ist Klasse. Kurzer Trennweg mit 16 Federn Super zu ziehen. Nachteil find ich ein bißchen mit den schrauben weil mit dem Sicherrungslack hab ich mir beim reindrehen schon 2 Köpfe der schrauben abgerissen. Loctite wäre wohl besser Hab auch erst 500km damit abgespult Mario

schön Australien

Geiles ding, endlich

Oh man

Dann mein mitgefühl, mach ich auch grade durch... bz.w. bin schon wieder am aufbau Wenn Du die Phase von unten wech nimmst langt das in der Regel. Kommt auch drauf an wie doll Du das Gehäuse von innen bearbeitet hast. Mario

Ich würde auch erstmal das ALU entfernen und gucken ob die Laufbahn OK ist. Sonst NEU Der Kolben geht aber auf jeden fall noch Viel glück Mario

Also der Motor selbst ist nicht offen und von daher lass ich das mit der Welle tauschen erstmal... Das Pleuel ist auch nicht krumm oder hat irgenwo ungewönliches Spiel Was die Ursache für den Klemmer war ist ein loser Kolbenpin gewesen der sich in die Laufbahn gefressen hat. Hab heute gehört das kann passiern wenn man zu Mager bedüst hat.... Ich konnte den Pin auf jeden fall leicht rausziehen. Mfg Mario

Die Reibscheibe hat sich ja abgerieben weil der Kolben Nr.1 gerissen war und einseitig gezogen hat. Die Welle ist auch grade und das Pleul ist auch OK. Die Reibscheibe ist nun nicht ganz wech hat sich auch nicht weiter abgenutzt. Der zweite Kolben ist auch an einer anderen Stelle gerissen was ich auf den heftigen klemmer schließe. Den hatte ich auch unten gekürzt um auf Nr. sicher zu gehn. Gut war auch nicht das ich den alten Zylinder weiter gefahren bin und das mit einem "A" Kolben. Vielleicht war das laufspiel zu gering weil ich nicht wußte was fürn Zylinder das war. Ich werde mir heute nochmal die sachen genau angucken bevor das wieder verbaut wird. Vielleicht kommt die "Uncle Tom" Welle doch noch eher zum einsatz.... Mario

Werd jetzt auch nur beim Kolben die oberen Fenster öffnern und die untern Fenster am Zylinder und Kolben Orginal lassen. Gemacht werdwn nur die Steuerzeiten und fertig. Das damit auch gute 37PS geschafft werden hat BEN (Melkfett)bewiesen. Ich werde berichten wenn das teil wieder läuft. Mario

Kommt für mich auch so in frage. Ja hat obenrum geklingelt obwohl ich schon recht fett bedüst hatte. Hatte den Kopf auch in verdacht und hab mit Wolle telefoniert und mir den S&S Kopp bestellt. Vergaser war zuletzt der 39er PWK verbaut zum test und danach noch der 38er AS... verbaut wird aber jetzt wieder der 35erAS der völlig ausreichend ist. Benzinpumpe ist verbaut und von daher kann eigentlich kein abmagern kommen. Mario

So mal wieder Kolbenriss und Totalschaden am Kolben u. Zylinder. Komisch ist auch das sich die Beschichtung völlig aufgelöst hat und im Bereich vom obernen Kolbenpin alles frei gelegt hat. War am abstimmen und lief noch bis zum ende. Hab den Kopf nur abgenommen weil ich mir nen S&S Kopf bestellt habe. Der neue Malossi liegt schon auf meiner Werkbank zum Fräsen, aber warum hat das den so zerlegt??? Hat sowas wer schon gehabt? Mfg Mario

so ein müll!!!! Vielleicht werden die jetzt mal wach!

So eine drecks erste halbzeit!!! Klose hat selber schuld! hoffentlich werden die nochmal wach

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Mein Tipp!!!

so PJ38 it auch verkauft. Sind also nur noch der PE36 und PWK 38 da

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guck mal auf das Datum - Geschrieben 26. Juli 2007 - 20:51

Ist bei Dir wirklich die 135HD zu Fett? Was ist das fürn Motor? Ich fahre auf meinen Malossi 221 den 35er mit 155HD und 45ND und die HD kann noch ein tick fetter und ND geh ich auf 42 das ganze auch mit ner CGN Nadel.

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