bloodmario
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Ja wirst ja merken wie der abgeht,aber die Orginale übersetzung schafft der Motor ohne Probleme. Ich würde den Motor auch nicht deswegen mehr spalten. Fährst den eben 5 km/h langsamer Wenn das mit dem Geld passt würde ich mir an Deiner stelle nach als finish die Vespatronic gönnen Sonst bin mal gesapmmt auf das Endprodukt
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> malossi überarbeitet, kolben auch, polini kobo > 35 mikuni mit pumpe > ansauger ähnlich s & s - orginal rd mit metall-plättchen > 60 ´er glockenwelle von s & s > pk lüra mit ca. 1,5 kilo > normale zündung > gehäuse überarbeitet - auch mit weicon kaltmetall > S & S Lefthand - nicht die neue Version oder EMO > 200 ´er lussogetriebe mit kurzem 4 gang > 23 zähne mmw kulu auf 65 primärrad > 130 ´er reifen auf echten 4 Zoll > ÜS - 130, AS - 194 , VA - 32; kolbenüberstand 0,4 mm , 1 mmm fudi > da cut um einiges leichter, ich selbst wiege um die 80 kilos da sollte was gehen, oder ? Das Setup macht auf jeden fall laune,aber den kurzen 4 gang kannst Du wech lassen, weil das sollte der Motor ohne Problem ziehen Mario
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Hast PM wegen Vergaser
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Das war mir auch klar das wir hier vom Motor reden der noch nicht eingebaut ist! Und wenn ich Z.b. ne CNC Kulu einbaue und den Kicker durchtrete (IM Motormontageständer) und das sehe ich natürlich wo was eineckt oder im weg ist. Dremel an und weg damit
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Guck doch mal im Deckel ob irgendwelche schleifspuren zu sehen sind, oder am Hebel selber Gruß Mario
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So von mir auch Guten Rutsch und kommt gut rein ins 2010 Gruß Mario
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Ist schon vorbei und bin noch Nuchtern?
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Jo richtig denn brauchst Du ein "B" Kolben. Gib aber schon einige die Z.B. ein "C" Kolben im "A" Zylinder fahren. Soll wohl auch gehen Gruß Mario P.S. Der Kolben ist aber so noch fahrbar
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