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vermutlich Gehäuse und Traverse. Es geht nicht mal die LIMA-seitige Gehäusehälfte runter.

Hallo, bin gerade dabei einen PX 200 Motor zu überholen und kann die Motorhälften nicht trennen da der Motorgehäusebolzen welcher auch durch die Schwinge führt völlig festgerostet ist. Habe schon mehrmals mit Rostlöser eingesprüht, einige Tage liegen lassen, wieder gesprüht,... - keine Chance den mit einem Durchschlag rauszuklopfen. Hat jemand einen Tip wie man den herausbekommen kann?

Fahre seit einem guten Jahr Pinasco 213. Erst mal nur gesteckt auf Original-Motor. Das war nix, kaum Mehrleistung als der 12PS-Zylinder, etwas weniger Verbrauch. Nach der ersten Enttäuschung Motor auf und entsprechend O-Tuninganleitung modifiziert: Vergaser ovalisiert Einlass nach hinten gezogen Überströmer geöffnet, Block angepasst, Steuerzeiten am Zylinder unverändert. LH Welle gelippt von KaBa GSF-Kopf angepasst Ori-Pot Ergebnis war spürbar besser, 13,5 PS am Prüfstand, ca. 10km/h mehr Topspeed. Später noch ein PEP2 montiert, 15,9 PS am Prüfstand, Topspeed (GPS-gemessen) ca. 120 km/h. Denke mal dass durch anpassen der Steuerzeiten und ein leichtes LüRa noch etwas zu holen wäre doch im Moment bin ich zufrieden für einen Alltagsroller.

Hallo, schreckliche sache! hätte interesse an den millenium-blinkern, einer px-sitzbank und dem simonini falls er auf 200-er passt. bitte um ein paar fotos und preisvorstellung per pn. gruß martin

Interesse am PX-Rahmen! PN!

Der Scorpion wäre bei mir sicher nicht erste Wahl. Hat ein Bekannter aus optischen Gründen auf O-Motor montiert -> HD muss größer, Verbrauch steigt, unten geht nicht mehr viel... Wenn schon Tuning dann zuerst mit Zylinder anfangen (oder O-Tuning machen) und sich langsam vorarbeiten. Auspuff ist eines der letzten Dinge die man für ein Alltagssetup braucht.

Habe den PEP Plus (letztes Modell auf Sito-Basis) seit 2 Wochen auf meiner PX200. Setup: Pinasco 213, ÜS offen, Steuerzeiten (noch) nicht angepasst, LHW gelippt, 24er oval, Bedüsung noch nicht optimal(HLKD 160, BE3, ND 55/160, HD 132), E-Start LÜRA, alles sehr dezent gefräst - da geht sicher noch ein wenig. Fährt sich sehr fein, guter Druck über`s ganze Band. Der Klang ist im Vergleich zum O-Pott etwas blechener und lauter aber alles im grünen Bereich und die Nachbarn grüßen mich auch noch. Hier der Vergleich von Prüfstand mit O-Pott und PEP, nur Topf gewechseln, nicht umgedüst: 09GL_19.pdf 09GL_37.pdf Schönen Abend noch!

Hast PN!

Hallo, falls noch vorhanden melde ich Interesse an. PN!

keiner da der sich trennen möchte?

wie der Titel schon sagt, suche eine PK 125 S, PK 125 ETS oder PK 125 XL in möglichst unverbasteltem, komplettem Zustand. Papiere sollten ok. sein, TÜV ist nicht nötig da sie in Ö typisiert werden soll. Bitte alles anbieten!

hast PN!

Hi, ist ok., melde mich wenn`s doch nichts wird. sorry und danke für den hinweis, mein fehler - bereits korrigiert.

Neue Teile!

Hallo, hätte Interesse an den beiden Cosa-Felgen mit Reifen und am PX-Windschild. hast PN

Suche T5-Puff für PX200, nur in gutem Zustand und mit sauber in den Topf gezogenem 200-er Krümmer. Sollten ja wieder ein paar am Markt sin wenn alle auf PEP+ umsteigen.

hallo, schau mal in mein verkaufstopic! http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_...le_t161328.html

Verkaufe folgende Teile von PX 200: alles meins, Standort Langenzersdorf / Wien, nix Bucht. Alle Preise zuzüglich Versand. Original-Kurbelwelle 57mm, guter Zustand, Nuten und Konus ok., nie selbst gefahren 35.-? reserviert für ladel Original Zylinder 12PS, bearbeitet nach lt. O-Tuninganleitung, oben 1mm abgedreht, Laufflächen schön, mit Kolben, Kolbenbolzen, Ringe sollten neu 35.-? verkauft an Edda Schaltraste für alle Vespa PX Lusso. Aufschrift FA Italia, war auf neuem Motor montiert wurde aber nie gefahren 25.-?

habe letztes Jahr den auf einer originalen PX200 Lusso den 12PS-Zylinder gegen einen Pinasco (nur gesteckt) getauscht. Durchzug und Vmax. sind etwas besser geworden, berauschend war das Ergebnis aber nicht wirklich. Mit dem mitgeliefertem Zylinderkopf hat`s auch noch geklingelt. So richtig zum Laufen ist er erst gekommen als ich damit das komplette o-tuning durchgezogen habe. Fazit: nur als p&p-Zylinder ist er meiner Meinung nach zu teuer, da tut`s ein 12ps auch. Schön geöffnet, mit optimierter Welle, ovalem Vergaser und gutem Kopf macht er erst richtig Spass.

Hallo, suche ein original LÜRA PX200 Elestart, komplett mit Zahnkranz und in einwandfreiem Zustand. Bei Interesse auch gerne Tausch gegen ein original LÜRA PX200 Elestart, abgedreht und gewuchtet, 1550g, einwandfreier Zustand.

Hallo, falls Lüfterrad noch vorhanden und passend für PX200 - Interesse -> PN

Erster für Gepäckträger! Schick`dir PN.

Hallo, das kommt mir bekannt vor: mein Tacho (Bj.2001 Lusso 200) zeigt bei echten 90 (lt. GPS) auch 110km/h an. Wäre toll wenn jemand einen Tip zur Verbesserung hätte. lG Martin

Wäre 30.-? für den Kopf inkl. Versand nach Österreich ok? lg Martin