ed laguno

yeeh endlich kann ich wieder meinen lieblings senf wo dazugeben, das passt immer: A: AutoTeileUnger ArtNr.: FS1186 Zündzeitpunktpistole * mit Induktiv-Clip * superhelle, gebündelte Lichtblitze durch Xenonröhre und Spezial-Sammellinse * 12 Volt-Autobatterieanschluss für alle Standard- und Transistor-Zündanlagen * handliches, robustes Gehäuse aus schlagfestem Kunststoff * mit Bedienungsanleitung EURO 19,99 das lass ich mir nicht nehmen (ich bekomm keine provision) aber die gibst du nie mehr her wennst sie einmal verwendet und dem ewigen elenden zweifeln ein ende gemacht hast B: was denn für düsen drin ich hab mal 24er zu mager bedüst, das war dann sehr komisch (zuerst gut kommen, hyperaktiv laufen, aber verrecken wenn motor warm wird und dann nicht mehr anspringen, abkühlen = geht wieder etc) C: simmering vergagelt, dann gehtse nur noch mit choke an schau nach bevor was ärgeres hingeht (durch abgebrochenes metall zb) g

nicht zum lehrling, gleich zum chef (faber nix gut in der hinsicht) zur zentralvertretung halt (ist in brd) probiern kann man's ja kann ein wenig dauern was isch denn ro ze? rollerzentrale?

habe ja ein gepflegtes email mit dem ganzen sachverhalt geschrieben an die österreich vertretung mal sehen ob ich eine antwort drauf krieg die poste ich dann

sip hat den blauen kulu einzeln nur findet man den nicht (set=?) > Simmerring KULU PX80-200/T5/ Cosa/Rally180-200/GTR/TS/Super 150/Sprint V, 31x62x5.8/4.3 Gummi, blau Art.-Nr. 13110200 letztes mal ne nr. 6 bekommen und jetzt ne nr. 1 so geht das nicht mal bei corteco anfragen probieren

hängt rolf ! nach einem halben jahr alltagsfahren ohne brutalität plötzlich das (foto) und dann kann man noch froh sein wenn nix gröberes hingeht... mein kolbenboden sieht nun etwas malträtiert aus aber es geht noch - glück gehabt war schön fest und bündig eingebaut wie alle bisherigen auch, nicht verklebt den muss der pleuelzapfen rausgerissen haben na sowas ich geh wieder auf gummi zurück, die blauen cortecos haben bisher immer gehalten. @freakmoped: übermaß, diese kleine einzelstehende zahl (steht zw 'corteco' und 'cfw') - hast du zufällig rausbekommen, wie/wo man die grösse bekommt die man braucht oder ist man nach wie vor auf den zufall angewiesen? bis wieviel geht denn die zahl? die fa. corteco wird doch nur an händler verkaufen ich hab da eine blaue 6er vor mir liegen, motor ist schon zu (mit was drin - nix remember - topic zu spät gelesen) könnte mir vorstellen, dass zu grosse einbauen nicht gut ist weils die dann irgendwie im sitz verschüsseln kann einen kok schwarz gummi hab ich auch da: hat die nr 1 abmessen kann man das nicht gscheit weil gummi wär doch super wenn man an dem wichtigen teil da den zufall ausschalten könnte oder nä? gz

soooo bei mir nochmal das gleiche spiel: normale sip cosa trennt neu anfangs super, dann immer weniger, bis man nach 6 mon n motor ausmachen muss, um in leergang zu kommen. paaa wer will denn sowas. ausgebaut - nachgeschaut: dicke metallscheibe gg dünne (also 3 dünne) getauscht > trennt nicht. andere beläge eingebaut, 3 dünne metallscheiben, eine getauscht, war nicht plan die gurke, die füsschen bissile abgeflext: > trennt und fahrt im 1. nicht mehr selber los. süpääär. nachgemessen: die ursprüngl (doppelten) beläge haben 3,5mm, die neuen 3mm > im gesamtpaket jetzt 18mm statt 18,7mm die neuen sind so 08/15 von sck (nr 9020070 - lorenzoni/fa italia steht auf d packg) "Damit die Kraft wieder da ankommt, wo sie hin gehört." steht dabei super spruch. mal eine gscheite f r a g e : werden beläge eigtl dicker mit der zeit oder dünner oder bleimse gleich? ich war voll froh über des topic - spart einem viel ärger _ ? _ min

Nicht mehr aktuell - kann man löschen Hallo ich suche einen Lichtschalter rechte Seite für eine GS150 mit Abdeckung. Habts ihr sowas rumliegen?

kopfhörer unterm helm. des geht schon, wenn man entspannt durch die landschaft fährt (heißt das dann defensiv?), nicht die ganze zeit über, in der stadt ist das natürlich nix. andre hören halt auto radio wie brutal. 3tage aufm rrroller, da brauchst schon mal ein' song - selber singen klingt so komisch, nicht nur unterm visier. danke, des foto vom pass ist mein lieblingsbild (furka-grimsel/ch) da wars sackkalt im september... hat irgendwie beweisbildcharakter im nachhinein. die alte gelbe hippe. läuft immer noch die dulcinea, aber und wie. mittlerweile mit 207. jo: schönna gruaß ge wian! in bregenz b-regne-z immer und in wien fahrn die leute mit rollern herum daß man nur staunen kann... hier heißts schnell mal: ist dieser auspuff eigentlich original? (scorpion edelstahl) und dann darf man in die prüfhalle kommen, mit originalem motor... da wißt ihr was ihr habt. greetz e l

hallo meine empfehlungen: - zündung richtig einstellen - vergaser detto - 8er (ngk) kerze - neues öl (wellendichtring-balsam) - sehr guter elektrikzustand, keine geflickten kabeln - winddichte jacke, die nicht FLATTERT - regenoverall - handschühchen - vollvisierhelm - RAP runter, ist zu laut, vibriert, bringt wenig; originalpuff drauf (schont auch den motor sehr) - kopfhörer, die unter den helm passen - mp3 player im nierengurt mit rita mitsouko drauf zb, the nocomprendo, systeme d,... - sonnenbrille - gute, stabile reifen (lebenswichtig: beim platten ziehts dich unsteuerbar herum, gegenfahrbahn) - neue schläuche auf jeden fall ohne FLICKEN: der reifen wird sehr warm - kupplung prüfen: dass sie nicht explodiert - benzinhahnteile überprüfen - genug gummispanner mitnehmen - ersatzvergaserwanne, falls du phb montierst (scheuert gern durch) - ersatzseilzüge mit hüllen für alle züge - gute bremsen (gewicht v gepäck!) - zelt - räder, achsen gut festmachen (splinte) - spiralschloss zum se absperren in der stadt (vorne an der schwinge & strassenlaterne) - normaler rückspiegel in frankreich kriegt man nur schwierig ersatzteile, verschleissteile mitnehmen, auch kolbenringe & wellendichtringe, zündspule. was man dabei hat, geht auch meistens nicht kaputt (mein aberglaube). wichtig ist, dass alles gut gemacht ist, was so halbhalb ist, geht in arsch. bei mir waren das: - reifenplatten (gottseidank bei leerer strasse) - zündung: scheisskondensator, dauernd durchgebrannt bei hohen drehzahlen, aber das ist mein spezifisches problem, drum schwör ich auf elektronische 200er zündung - ansauggummi phb (hab mir nen ersatz gebaut aus nem autokühlerschlauch, ich glaub opel, hält 100 jahre - stossdämpfer (meine sind jetzt aus barcelona) - primärvernietung ist aufgegangen... aber wenn das ordentlich gemacht ist, kein problem. - kerzenstecker - kickstarter der polini 177 mit 28er phb (23/64, sito+, rkw) hat gehalten, super sogar, überhaupt kein problem. übrigens: die vergasung ändert sich mit der meereshöhe, mach dich da noch schlau. ich bin von bregenz (ö) zum ebrodelta gefahren und retour, frankreich war am schönsten. autobahn ist scheiss, macht fahrer und roller hin: fernlastzüge mit 97 kmh, dich wirfts dahinter hin & her, kannst nicht überholen, komplett wahnsinnige mit 200kmh, hohe drehzahlen, etc... ich fahr sowieso nur noch landstrasse, in der provence ist das ein traum: wenig autos, 70 bis 90 kmh, viele lange kurven. wenn du schnell sein willst, ist eine yamaha, honda & das ganze zeug mit sicherheit die bessere wahl... vespafahren ist ja doch geniessersache. so hast auch ein bisschen gelegenheit, die landschaft zu betrachten, wie sie sich verändert zwischen alpen und meer, das ist superschön (walkman). schau mal nach: la route de napoleon. ist genial dort, aber doch etwas mehr autos. ich hatte auch nen 5l benzkanister zwischen unterm benzinhahn, das erhöht die reichweite. dafür hab ich ausgesehen wie ein sandler auf reisen... ich hab ne kleine rückenlehne aus schlafsack, isomatte, zelt gemacht, n polster zum sitzen gg arschweh, den rucksack hinters beinschild geklemmt, zwischen die knie. alles muss fest sein, alles eine einheit, roller, gepäck, fahrer. mach alles gut und fahr los, die reise war superschön. gute fahrt ye ye ed laguno

Hallo Vespa Menschen, habe meinen Polini 207 nun schon 500 km drauf und er läuft ganz gut *aufholzklopf* da wollt ich mal einen Erfahrungsaustausch machen. - Zylinderkopf vom Gravedigger ohne Dichtung - bissile Material vom Kolben genommen vor dem Einbau (3x rundumgeschliffen mit Papier) - etliche Ölgrübchen (nicht Löcher, nur 1mm tiefeGrübchen) gebohrt unterm Kolbenring - Überströmer angepasst, da ginge aber schon noch mehr = tiefer ausfräsen - 28er Dell'Orto mit HD 122(!) | ND 52 | X2 auf oberstem Clip | original Schieber | AV 262 - original Auspuff (Polizei & Kfzprüfhallengefahr) - Original Vorgelege 200 - Rennkurbelwelle - 18° v OT - Cosa Kupplung (die nicht ganz 100% trennt) - schwarze Gummireifen Metzeler ME1 madonna sind die geil Das läuft soweit alles ganz gut, nur ist leider bei 95 Ende... :haeh: Er will wohl nicht so richtig bis ganz oben drehen, ich mein es ist schon OK, im 3. 85kmh zu erreichen, aber gefühlsmässig geht schon noch was. Na gut, ich bin noch am Einfahren, haab schon anständig Gas gegeben, nix schlechtes passiert bisher. Gestern den Zylinderkopf heruntergenommen, und der ist kohlschwarz mit so schwarzem Schmus drauf, richtig schmiereig, detto der Kolbenboden. Die Kerze ist mittelbraun (Super Angabe), scheint OK zu sein. Kann man da noch weiter runter auf 120? Ich hab Angst davor, aber ich glaub, er würd höher drehen? Angefangen habe ich mit ner 130er HD und ND 55 und X2 unten. Geht das noch magerer? Die Kohle ist doch ein Zeichen für zu fett, nicht? Kann man auf 19° VZ gehen? Da hab ich so einen Reschbekt davor! Es sind die "üblichen Polini207" Spuren entlang der Zylinderbolzen zu sehen, muss ich nochmal nachschleifen, hab ihn schon gehörig hochgelassen ohne Probleme. Nur sind 95 doch etwas wenig... 110 sollten es doch sein, mit OPuff, was meint ihr? Wie ist das 23/64er Vorgelege? Geht das oder ist das einen Tacken zu lang? Sonst is super zum Fahren, endlich geht mal was los an der Kreuzung... Seidig und kraftvoll. Für ein paar Anregungen wär ich sehr dankbar. Grüße aus dem Mai Ed Laguno

au Mann: alles da! Sollte doch für einen sicheren Anfang reichen. Wieso find ich das nur nicht? Danke auf jeden Fall! Grü ed l.

Guten Tag alle mitanand, ich suche einen Anhaltspunkt für eine 1.Bedüsung von nem Polini 207 mit folgenden Komponenten (2 Tage Suche haben nur 30er- oder Membran- etc.- Ergebnisse gebracht (ich schwör) - Polini 207 - 28er PHBH - original Schieber (=40?) - Malossi Ansaugbalg & sonst nix - Rennkurbelwelle - originale ÜS (noch) - Originalpuff (die Polizei hier ist wahnsinnig lästig: "Ist denn dieser Auspuff original? Er erscheint mir doch etwas laut und hängt unten so raus. Führen Sie doch Ihr Fahrzeug mal in der Prüfhalle vor." = Umbau alles auf Original... oh nein) - das alles in eine Sprint 125. Habe den 28er auf 177er mit 112 HD (!) gefahren, war super, nie gerieben, Österreich - Spanien & zurück =4800km) (dafür ist das Primär geplatzt und sonst so ziemlich alles hingegangen was reissen kann :plemplem: ) der Zylinder hat gehalten. Der andere Motor kommt jetzt (so hoff ich doch) irgendwann mal in eine GS150 (*murks*) als Polini207ersatzfahrzeug. Wenn jemand Ideen hat, wär ich sehr froh. Dankeschön & Grüße ed laguno Im Bildl: Der Furka-Grimselpass in der Schweiz. Lehrt einem mit Sicherheit das Fürchten im 1.Gang, sollte man das noch nicht kennen *Schaltkreuzprobe*. Oben hats dann ein bisschen geschneit im September. Mmh fein, unvergesslich.

Dios mio, da bin ich aber froh... Ist ja mein erster 200er, der 125er sieht ein bissi anders aus. Das sieht ja so dilettantisch aus mit dem krassen Loch, da hab ich schon die Krise bekommen; es geht ja auch so weit nach vorne ? 'Wer sich früh anpisst ist länger naß'?!? Ich danke Euch sehr für die schnellen Antworten, auf Vespakoleschen kann man sich eben verlassen und das ist eigentlich das Schönste bei der ganzen Sache. Das gleicht die italienischen Auffassungen von Qualität mehr als aus. Mille grazie Ede

Hilfe liebe Leute, endlich hab ich einen 200er Motor gefunden und gekauft, hat super original ausgesehen und da hab ich ihn gestern abend aufgemacht und diesen krassen Einlass gesehen: Welcher Wahnsinnige hat da die Bohrmaschine reingesteckt??? UAAA bin ich zornig. Ich wollt einen originalen Motor haben und der tüp verkauft mir DAS. Kann man das noch verwenden? Kann man das zupappen? Muss man das wegschmeissen? Einlass ist doch viel zu weit nach vorn gezogen, nicht? Muss ich den Vespamann beim Kragen packen? Um hilfreiche Auskünfte wär ich Euch sehr sehr brutal dankbar. Hier noch die Fotos dazu wenns geht Grüße, Lagunen - Ede