Toxic

Das will ich wohl meinen! Sonst: Klingel, Klingel, quiiiiiiiiitsch, rutsch, Rally am Ar... ( Muss doch nicht sein, der schöne Roller (Vom Personenschaden mal abgesehen...) Und dann: Wieder einer mit ner Bandit :puke: Gruß, Andreas

Sorry, stimmt! :uargh: Oder auch die Wellenlinie... Gruß, Andreas

Uhuhu, da wär ich aber mal vorsichtig!!! Der Motor bekommt schon erheblich mehr Luft, das Gemisch wird, je nach Größe der Löcher, deutlich magerer! Ich hab meinen 210er quasi über die Löcher endabgestimmt! Drei LuFi gebraucht, verschiedene Lochgrößen getestet, deutliche Unterschiede bemerkt!!! Da kannste/musste im Prinzip neu abstimmen, aber es lohnt sich! Testen, genau hinhören, sachte rangehen Gruß, Andreas

Dein Roller hört nicht zufällig auf den Namen "Christine", oder?

Du willst Dir doch ne Vespa kaufen, oder? Dann fahr die auch, ist ja keine Lambretta Und wenn Du dann zu Hause bist, weisst Du, ob sie gut ist... Ausserdem gibts doch noch die Gelben Bengel... Gruß, Andreas

Meines Wissens gibts die neu gar nicht mehr, geht wohl nur über second-hand ( Aber: Wenn die Dinger ne E-Nummer haben, brauchst Du sie nicht eintragen lassen! Andersrum: Überzeuge den Graukittel, das diese Blinker an das Modell gehören und mach ihn darauf aufmerksam, das es die nicht mehr neu gibt! Dann erzählst Du ihm von den Nachbauten ohne Nummer, evtl. bekommst Du sie dann eingetragen. Vielleicht ein (altes) originales Blinkerglas zum Vergleich mitnehmen, dann sieht er, dass die gleich sind! Haste nen kompetenten Prüfer, geht das so durch!!! An was fürn Modell sollen die denn dran? Gruß, Andreas

Kann mich meinen Vorrednern nur anschliessen: -Ausnahmepersönlichkeit -Ausnahmekünstler -Ausnahmemensch! Ich hatte das grosse Vergnügen, ihn in Hannover im Bad zu sehen/hören/erleben!!! Nachm Konzert hat er mir ein Autogramm auf meine Motorbacke vonner T4 gegeben, mit den Worten: "It's not a Vespa, it's a Laurel Aitken" Ich bin echt erschüttert!!! Rest in Peace, Mister Aitken

Tja, ist schade, aber nicht zu ändern... :grins: Hatte vor Kurzem das gleiche "Problem", Tank raus, Stecker etwas zugedrückt, aufgesteckt, Tank wieder rein! Dauert zehn Minuten!!! Viel Spaß dabei, Gruß, Andreas P.S.: Kabelfarben und Italiener scheinen sich nicht immer gut zu verstehen, die nehmen manchmal, was zur Tagesform passt...

Das ist so nicht korrekt! Wenn der Radumfang exakt eingegeben wird, evtl. noch mit nem leichten plus, da der Reifen "wächst", ist der Digitale Fahrradtacho so ziemlich das genaueste, was man bekommen kann!!! Alternative: Eins von diesen kleinen Navigationssystemen an die Karre fummeln, die zeigen so was von aber auch genau an... MIt beiden Methoden parallel habe ich eine Abweichung vom Lusso-Tacho von max. 5km/h gemessen! Habe aber auch schon welche mit erheblich größeren Abweichungen gehabt... Und wenn der Tacho schon "etwas" ausgelutscht ist, kann sich, wie oben beschrieben (poemmel), nur durch die geänderten Vibrationen die angezeigte Geschwindigkeit ändern!!! @ Hasenheide: Das phänomen mit dem Tankdeckel kann ich nicht nachvollziehen... Gruß, Andreas

Ach, noch was, der für die 210er war ne Ecke grösser, macht ja auch Sinn... Da hat der Stonki was richtig feines aufgelegt/auflegen lassen! Nur hat der Grosse gewackelt wie'n Lämmerschwanz...Aber Leistung hat er gehabt :sabber:

Hallo, das ist eindeutig ein Nordspeed fürn 166er Früher selbst gefahren, sehr zufrieden mit gewesen!!! Hab ich leider im ich-hör-jetzt-auf-mit-Roller-Wahn verkauft... Wenn Du den loswerden willst...PM! Gruß, Andreas

Ne, mal ehrlich? Besteht die Möglichkeit, den Motor auf Membrane umzubauen (und auch noch mitm Mikuni :sabber: ) und trotzdem die Ölpumpe drin zu lassen? :love: Hat das schon mal wer gemacht? ICH WILL INPUT!!! @Stahlfix: Nur weil noch die Pumpe drin ist, fahre ich nicht unbedingt original... Gruß, Andreas

JAAA, Lasst uns Lanzen brechen!!! @pxruezi: Diese verdammte Biersauferei mit Euch Ösi's am frühen Morgen hält mich doch leicht vom arbeiten ab, aber watt mutt, dat mutt, also: Was heisst hier "wohltemperierter Norden"? Meinste die aktuelle Wassertemperatur? Wenn ich es schaffe, nach Pfarrkirchen zu fahren, heben wir die virtuelle Sauferei in die reale Dimension, o.k.? UND: Oldies werden natürlich von Hand gemischt, aber PX, im Alltag? Zumal ich jeden Tag tanken muss, meistens zweimal.... Aber wenn die Finger schön glitschen und man drauf steht... Gruß, Andreas

Ich will ja nicht behaupten, das die Ölpumpe nicht mal ausfallen kann, aber so viele Klemmer u.ä., wie auf das Konto der Getrenntschmierung gehen sollen, sind ja wohl eher irreal!!! UND: könnten diese Ausfälle auch auf andere Probleme zurückzuführen sein? Ich habe so den Eindruck, das, sobald die Karre klemmt, man sich (und den Kumpels) nicht eingestehen will, das man selber irgendwo anders Mist gebaut hat... Aber dann wird der Motor neu aufgebaut (und die Pumpe rausgeschmissen), im Zuge dieser Massnahmen wird dann das eigentliche Problem stillschweigend behoben, aber man bleibt dabei, es war die böse,böse Ölpumpe!!! Was soll an der eigentlich kaputt gehen? Die Welle? Könnte höchstens einlaufen... Die Pumpe selber? Läuft irgendwie ständig im Öl... Schmutz / Verstopfung? Wie dreckig ist das Öl? Das einzige, was wohl sein kann, ist, das der Schlauch abrutscht, ACHTUNG,TIP: Schlauchschelle!!! Also, ich will keinem bei seinen schrauberischen Kenntnissen ans Bein pissen, aber man sollte auch ehrlich (zumindest zu sich selber) sein und auftretende Probleme genau analysieren, und nicht nur im Forum pauschal alle Meinungen übernehmen... Das wollte ich mal loswerden, jetzt gehts mir besser Viel Spaß beim loshacken, ich kann das ab Gruß, Andreas

Mach ich, ist schon angezapft :puke: Ich fahr Malle, SIP-Puff, Rennwelle, Cosa-Kulu... und halt Getrenntschmierung Ewig diese Panscherei geht mir mächtig aufn Sack!!! Aber hast recht, dem "Vesperl" macht auch das nix! Gruß nachm Ösiland, ich hab Euch lieb!!! Andreas

Recht hat der Ruezi, die Getrenntschmierung ist KLASSE!!! ICH BIN GETRENNTSCHMIERER!!! zig-tausende von kilometern (ca. 15-20Tkm pro Jahr, die letzten 14 Jahre) mit Getrenntschmierung, nie auch nur ein Problem!!! Damals, mit meiner ersten PX 80 E Lusso habe ich aus Unwissenheit :wasntme: einen Vergaser für ohne Getrenntschmierung verbaut Ergebnis: die ach so miese, schlechte, anfällige und unzuverlässige Ölpumpe hat das Öl durch den Kanal in der Wanne und dann zwischen den Dichtungen nach hinten rausgedrückt!!! Ergo: kann ja ganz so übel nicht sein... Und zum Thema "kann klemmen wegen Pumpe" und ähnlichem Mist: Kann der Bauer nicht schwimmen, ist die Badehose dran schuld :wasntme: Will sagen: Motor aufs übelste verhunzt, "Tuning" ohne Wissen um Vergaser, Zündung und anderer, unwichtiger Kleinigkeiten, dann Klemmer, Grund: DIE ÖLPUMPE, die böse... P.S.: Hat schon mal jemand auf Membrangaser umgebaut, die Ölpumpe aber beibehalten? Irgendwelche Ideen? Gruß, Andreas

Vor Bj. 1990 - 1 Spiegel links Nach bj. 1990 - 2 Spiegel, wenn eingetragene Höchstgeschw. über 100 km/h! UND: Spiegelfläche min. 10 cm² Gruß, Andreas

Stimmt, es geht: PX 200 Lusso, Bj. 96 210er Malossi, S.I.P. Performance, Bitubos, Scheibenbremse, Super Corsa 15kW,, 122km/h Leistung grob geschätzt , keine Gutachten , Bitubos noch nicht eingebaut Gruß, Andreas

Hallo, mit den Löchern über den Düsen ist zwar an sich ne nette Sache, funktioniert auch gut, ABER: Ich habe auch erst 5 und 8 mm gemacht, das war aber , zumindest über der HD, zu mager! So groß hätte ich die HD gar nicht aufreiben können... Jetzt fahre ich mit 5,5mm über ND und 6 mm über HD, geht erheblich besser!!! Musste Dich halt "ranbohren" Hätte ich auch nicht gedacht, das ich mal nen Vergaser mit ner Bohrmaschine abstimme Gruß, Andreas

Mach das so, wie das beschrieben wurde, wie willste denn das Riesending gleichmässig erwärmen? So, das nur der Ring warm wird? Da brauchste echt nur kurz mitm Hammer gegen, dann kommt der heile runter!!!!

24er reicht, fahre selbst 210er, Rennwelle( stimmt ja, die solltest Du auch nehmen, also doch Motor auf ), S.I.P. Performance auf 24er, geht soweit ganz gut (könnte ja immer mehr sein ) Ist zuverlässig und alltagstauglich, fahre selber jeden Tag 90km Arbeitsweg! Aber Motor machen ist nicht so'n Problem, solltest eh die Lager neu machen! Forum hilft weiter, wenn Du nicht zwei linke Hände mit zehn Daumen hast... Gruß, Andreas

Steck Dir nen Malossi drauf, setz nen T5-Auspuff mitm 200er Krümmer dran, abstimmen, passt! UND: Du kannst später immer weiter machen, ist halt ne gute Basis Gruß, Andreas

Oder Du spannst das LüRa innen Schraubstock, setzt an den Zahnkranz nen Schraubendreher, Meissel o.ä. an und gibst ihm ordentlich einen mitm Hammer mit Gruß, Andreas

Jetzt hab ich's begriffen, Richtung 6!!!

Wenn Du weniger Vorzündung haben willst, musst Du die Platte in Drehrichtung des Motors drehen Gruß,Andreas