beastyboi222

Ich hab zum Glück noch nichtmal den RAP eingetragen... geschweige den Motor! *UPS* Hab mir extra zum dem Anlass ne neue Mütze gekauft ... bin ja gespannt darauf. wir sehen uns ... MfG Jörg

dann werd ich den basti morgen mal fragen.komme auch ohne probleme mit meiner px.

werd mir die Bajaj erstmal organisieren. Muss mein lehrgeld selber bezahlen. wenn die nicht niert werd ich nen lockeren Teilemix machen bis es läuft. ES LEBE DAS SCHRAUBEN ! :love:

bei interesse komm ich mit meiner PX oder frag meinen kumpel vesponex (2 x sprint)

Könnte höchstens mit meiner PX kommen oder ich frag meinen kumpel "vesponex" der hat 2 Sprints interesse ???

kann Metallica nur zustimmen ... Vor allem dem Alben "Load" und "Reload"

gegen eine "Miss Wet Tshirt Competition" hab ich natürlich auch nichts einzuwenden :grins: warum sollen nur Frauen ihren Spass haben

Die bajaj Zündung soll Müll sein angeblich! TOLL , so eine meine 6 Volt VNB hatte nen Regler für die Batterie. Die ganze Elektrik muss eh neu. jetzt ist schluss mit Lustig...ich niete den originalen VNB Konus um in ein HP4 LüRa. :sabber:

von der zündgrundplatte zum neuen Spannungsregler und von da sinds wie 6 volt nur 2 kabels. man siehe auch hier GSF Faq edith sacht weiterst umrüstung mit infos SIP

nach ausführlicher Augenkrebssuche mit Hilfe der Suche: schaut mann hier : Link wegen der GTR :Link2

Dann ändern wir das lieber in "maximalpigmentiertes Bäckereierzeugnis" :grins:

Sorry. Mir haben die leute für meine VNB echt geholfen. nischt für ungut

Negerkeks ist ne echt geile Bezeichnung... LOL Danke für den Tip mit dem Ausbohren.Muss ich mir merken

das ist kein Problem schau mal bei Der Rollerladen sind leider auch stolze preise für die alten Sachen .

So--> das Kit scheint zu passen.die ersten Sprint hatten angeblich den gleichen kleinen Konus der auch in der VNB steckt. Die letzten Sprint hatten quasi nen PX motor (großer Konus). @rocket88: Kommt drauf an was deine GTR für nen Konus hat.kenne das Modell nicht weiter. wenn es ein Px Konus ist ist das ganze ja kein Problem. Dann passen natürlich die lüfterräder der PX und die Grundplatten. Wenn man von 6 Volt auf 12 Volt umrüstet müssen alle Leuchtmittel getauscht werden und die Hupe/Schnarre wohl auch. Ebenso muss ein neuer Gleichrichter eingebaut werden

das sieht ja gut aus. Ich fürchte nur das die Sprint nen dickeren Konus hat. gehe da erstmal vom negativsten aus.Ich werd die Kollegen vom SCK mal anrüfen deswegen.Das schadet ja nicht. Danke dir für den Tipp !

Hat meine VNB auch gehabt an einer Stelle. hat mein Bruder mit nem WIG gerät geschweisst. Einfach mit Zangen und Schraubzwingen "plan" bringen so dass das Blech gleich hoch ist wenn man die Oberfläche betrachtet.eventuell mit Hölzern unterlegen. Dann ein paar Schweisspunkte setzen( so das die zangen etc. abgenommen werden können) und dann mit dem WIG Gerät einfach mit kreisenden Bewegungen verlaufen lassen. am besten du kennst wen der richtig schweissen kann. muss aber nicht sein für ein gutes Ergebnis. MfG BeasTy

Moin Moin, ich hab ne Augsburger VNB. Ich möchte diese mit 12 Volt CDI ausrüsten. Das eigentliche Problem: Der Konus der Kurbelwelle ist schmaler als der der PX (dessen CDI Zündung ich einbauen zu gedachte). Kurbelwellenumbau fällt schonmal aus.Mir kam also die Idee mal in der Produktpalette von Piaggio zu schauen und siehe da... Der VNB Konus ist an seiner dicksten Stelle 18,2 mm stark und der Smallframe Konus der "spitzen Welle" ist 19mm. Hat jemand schonmal eine solche Umbaumassnahme durchgezogen? zur Not muss ich den Konus des originalen LüRa mit dem eines PX Lüra umnieten... (ist eig schlecht da das teil unendlich viel wiegt. Thema: leichtes Lüra.) Bin euch echt dankbar für Erfahrungswerte! MfG BeasTy

so zieht das aus! Was lernt man daraus ??? !!! Alles selber machen !!!

vorteil: sie rosten nicht. wie kommst du denn darauf das mann sie schlecht schweissen kann ??? jim lomas hat die auch nicht aus einem block gefräst. mann muss halt nur wen kennen der schweissen kann (sowieso besser angesichts das ein vespamotor aus alu ist) ein einreissen kann schonmal passieren...das klappt aber ebenso bei stahlkolegen wenn die ..wie angesprochen... etwas rosten an den nähten. mit meinem SIP perfo edelstahl bin ich auf meinem ori 200´er sehr zufrieden

weil ich mal nen undichten kopf abgedreht hab und recht überrascht war das er klingelt... im nachhinein waren es ca 1:12....nich zu vergessen: super . nicht super + sonst kann ich auch meinen geldbeutel im tank versenken bei den preisen

kann mir bildlich vorstellen wie der wrobel in 60 minuten durch den malle ballert... bei meinem worbmalle (der sich in der einfahrzeit zerlegte ) war die nika beschichtung leicht zerkratzt an einigen stellen... meinen nächsten mall221 werd ich wieder selber fräsen...für die gesparten 90 ? kann man so manches pilz killen... mein motor hatte keinerlei anschlussprobs bei ner 1,5mm fudi... für die verdichtung steht der oberste bereich bei standart super eh bei ca 1:11 bis 1.11,5 sag ich mal so in den raum.andere erfahrungen?

zufällig habe ich mir gestern auch die augen wundgelesen bei jedem o tuning topic... mein tip ist in die "original tuning anleitung" der Nuschool riders reinzusehen da sind mehrere leistungsdiagramme drinne guckst hier: http://www.nuschool-riders.com/html/module...op=getit&lid=38 oder halt http://www.nuschool-riders.com/html/module...wdownload&cid=1 das erste... MfG Beasty

ich bin mal nen malossi von Worb 5 gefahren. (allerdings nur bis er nach 600 km aufgegeben hat...grund:keine ahnung...ein rätsel) ich kann dir allerdings nicht sagen ob sich die 100 ? aufpreis zum "normalen" Malossi lohnen.mit ein wenig handwerklichem Geschick kann man den originalen malossi auch etwas bearbeiten.sicherlich ist der worb5 zylinder schon derbe bearbeitet. um ein paar komponentenkombos anzusehen schau mal bei http://www.setup-largeframe.de.vu vorbei. Mfg Beasty

LOL !!!