pege1973

Ich hab' mich daran gehalten, nur nicht mit Fußdichtung sondern Kopfdichtung (niedrigere Steuerzeiten >> Druck von unten) und einer Polini Box. Hat mit der Polini Box von unten raus super Druck und läuft im 4. lt. Alt-Tacho 120km/h:

Ich hab' da eine 1,5mm Kopfdichtung verbaut und bin damit auf QK 1,3mm gekommen. Ich hab' Dirko auf beiden Seiten der Kopfdichtung drauf und mit O-Ring verbaut. Hier gibt es jedoch wahrscheinlich wieder unterschiedliche Meinungen. Bei mir läuft das bisher ohne Probleme und ist dicht.

@brugal Wenn Du z.B. so etwas wie hier von AIC-PX beschrieben mit einer Kopfdichtung anstatt Fußdichtung aufbaust und das ganze mit einer Box kombinierst die Druck von unten macht (z.B. Polini Box) bekommst Du einen schönen Tourer der von unten heraus richtig Dampf macht. Aber Tourer wird ja von jedem anders interpretiert...

Genau dasselbe hatte ich auch. Mit dem Fräser ein wenig abgetragen und gut wars:

Ich bin der Empfehlung von pillepoppen gefolgt: Achtung: Das SAE 30 Getriebeöl hat ausgedient! Ich empfehle dringend ein Motorenoel 10W40 mit den Belägen zu verwenden. Wer auf der sichereren Seite gegen Kupplungsrutschen sein will nimmt Mineraloel 10W40 mit JASO MA2 Klassifizierung. Dieses wäre auch mein Tip gegen Kupplungsrutschen! (Die JASO MA2 Spezifikation steht für noch höhere Reibwerte an der Nasskupplung und somit für eine optimale Kupplungsverträglichkeit selbst bei Modellen mit extrem hohem Drehmoment. JASO MA2 ist das richtige Zweirad-Öl für Leistungs- und Drehmomentstarke Roller. Nur bei den JASO MA Normen wird ein Kupplungsreibwerttest verlangt, nicht bei ACEA oder API.) z.B. dieses Mineraloel 10W40 mit JASO MA2 Klassifizierung von Polo: http://www.polo-motorrad.de/de/viscoil-4t-sae-10w-40-1000-ml.html

@herm1 4 Scheiben würde ich sein lassen: lieber gleich ein Update auf CR80: oder vom Ddog gleich den CNC Korb für die originalen (ich meine unbearbeiteten) CR80 Beläge nehmen.

Wieviel Millimeter sind im Endeffekt raus?

Ob der Kolben richtig eingebaut wurde lässt sich auch so überprüfen: Durch den Auslass in den Brennraum sehen und dabei den Kolben auf und ab bewegen. Wenn man dabei am Kolben kein Fenster sehen kann wurde der Kolben richtig herum eingebaut.

... hast Recht >> geändert

Aufgeräumt und erledigt

PX200 - Pleul stößt gegen kleine Motorhälfte bei 60mm Tameni (Stoffis) LHW Haben die Wellen derartige Toleranzen beim Herstellungsprozess ? ?? Wer hatte so etwas schon mal?

@FOX Racing Hilft das hier weiter?

Du hast doch schon eine Resi-Box wenn ich mich richtig erinnere, oder?

Ist das nicht mehr instandzusetzen? Hast schon mal beim Kobold oder PX166 aus dem Dienstleistungsbereich hier nachgefragt?

Der TE meldet sich garnicht mehr zu Wort hier

Warum willst Du denn auf ein Lusso Getriebe umsteigen? Was hast Du mit dem Motor vor? Weiteres Setup?

Ich habe meine Handyhalterung hier aus dem Forum von User belle.schaefer: Wird an der original Spiegelhalterung mit 2 Schrauben unten am Lenkerkopf befestigt. Sitzt bombenfest. Bin mir nur nicht sicher, ob belle.schaefer aktuell noch welche fertigt. Einfach mal nachfragen.

@Samot35 Hierzu hast Du schon ein Topic eröffnet mit derselben Fragestellung !? Schon alles geprüft? Ergebnis?

Hatte das auch schon mal. Bei mir war der Nadelsitz im Eimer und das Entlüftungsröhrchen vom Benzinhahn durch. Hab mir dann von egay für nen Hunni einen Pinasco 26er Si geholt und gleich einen Fast Flow Hahn eingebaut. Gesendet von meinem KIW-L21 mit Tapatalk

Und direkt aus Italia kostet der Parma 229.- Euronen excl. Versand: https://www.motoricambisoviero.it/catalogo/-Kit-Modifica-Cilindro-Alluminio-Motore-Parmakit-NEW-AGE-Vespa-125-150-PX-PE

Für Handy & Navi müsste so etwas ausreichend sein: https://batterie24.de/HR-Bike-Power-GEL-Motorradbatterie-YTR4A-BS-12V-2-5Ah

Hat die Drehzahl bei Deinen Tests Auswirkungen auf das Blinkverhalten (langsam-schnell) gehabt?

Pro 2-Ring für Tourer von Crank-Hank: https://www.germanscooterforum.de/topic/346882-malossi-mhr-2016-211ccm-1-ringversion/?tab=comments#comment-1068664444

@Marcelleswallace Erwartest Du Dir viel viel mehr als +1,5 PS von dem 28er SI ? Ich persönlich würde für 200 Euronen keinen noch funktionierenden 24er SI gegen einen 28er SI tauschen, da ja schon öfters aufgezeigt wurde dass bei einem Drehschieber Setup ein 28er oder 30er PHB-Gaser unten zwar zu mehr Druck verhelfen, oben herum aufgrund des längeren Ansaugweges ggü. dem SI wieder verlieren. Und ja, der 28er SI hat keinen längeren Ansaugweg... Habe auf die schnelle leider nur diesen Link hier zur Hand, Beitrag von Schöni: http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=2&t=33096&st=0&sk=t&sd=a&start=15