Sloth

Ah ok, werd ich mal betrachten was da los ist. Danke euch für die Tipps! Wo gibt's die Athena zu kaufen?

Das wäre dann in dem Bereich wo man noch die alten rotbraunen Dichtungsreste sieht?

Ich hab tatsächlich den Dichtsatz von BGM verbaut, der wo die Silikondichtung auf dem Papier aufgetragen ist. https://www.scooter-center.com/de/dichtsatz-motor-bgm-pro-silikon-vespa-largeframe-px80-px125-px150-px200-alle-rally200-cosa-sprint-veloce-inkl.-o-ringe-mit/ohne-getrenntschmierung-bgm1212 Welche Stelle am Gehäuse genau meinst du?

Update: hab vorhin Zylinder und Kolben demontiert, beides für die Tonne.. Kolbenringe sind in den Nuten fest, am Zylinder gibt es Abplatzungen in der Beschichtung. Hab daraufhin mal das Getriebeöl abgelassen und siehe da, von den 300ml die ich eingefüllt hab waren höchstens noch 100ml drin. Gehe stand jetzt mal davon aus das der Kurbelwellen-Wedi kupplungsseitig im Eimer ist und sich der Motor das mitsamt der Falschluft reingezogen hat. Hab dann den Motor ausgebaut, nächste Woche geht's dann an's zerlegen.

Wenn ich erkenne dass jemand vorraussichtlich rausziehen wird gehe ich vom Gas und Achtung, ganz verrückt, bremse sogar. Ich halt dann nicht wie dumm hupend drauf. Kenne die Situation also nicht.. Knallchargenwahl gibt's nicht mehr, oder?

Wenn das Video erstmal auf Tiktok viral geht wird's hier richtig voll. Dann kommen die Kids hier scharenweise rüber um zur nächsten Generation zu werden, inspiriert von dieser Vespa.. Und wir stehen von Neid zerfressen daneben und wünschen uns zurück in die 90er weil wir uns im hier und jetzt verloren haben. Der eine oder andere holt dann den schwarzweiß gedruckten Katalog vom SC oder ne alte Motoretta vom Dachboden, ergötzt sich an den Bildern von gecutteten Rahmen mit Wasserkühlung und schwelgt in Erinnerungen an dieses Damals, von dem so oft die Rede ist..

Laut Wikipedia: Haupteinsatzgebiete sind Reinigung, Wasserverdrängung und Korrosionsschutz bei Metallen und elektrischen Geräten, in Service, Werkstatt und Haushalt. In Werkstätten wird es auch gerne verwendet, um festgerostete Schraubverbindungen zu lösen; dazu muss es aber manchmal bis zu einigen Stunden einwirken, um den Rost zu unterkriechen. Die Schmierwirkung von WD-40 ist dagegen relativ gering, jedoch ausreichend für quietschende Scharniere. Auch zur Waffenreinigung wird WD-40 neben Ballistol häufig verwendet. Zur Schmierung von Gewindespindeln, Fahrradketten oder Schlössern ist es aufgrund seiner mangelnden Schmierwirkung nicht geeignet.[5] Zudem greift die rostlösende Wirkung die Federn in Schlössern an.

Gab es eine Änderung in den Werbeeinstellungen? Seit zwei oder drei Tagen schiebt sich ein leerer Werbebanner an der rechten Bildschirmseite über das was dort eigentlich zu sehen sein soll. Ist dann schwierig zu lesen.. Taucht aber erst auf wenn ich etwas runterscrolle, ganz oben auf der Seite ist das nicht so.

Richtig, WD40 ist ein Lösungsmittel, als Dauerschmiermittel nicht geeignet..

Das funktioniert ganz gut, ein Arbeitskollege kühlt damit sein selbstgebrautes Bier in einer Tiefkühltruhe bei 1-2 Grad. Aber was ist eigentlich ein Tischkühlschrank? Nie gehört..

Das Volumen der Spachtelmasse wird in Prestolither angegeben..

Alternativ gibt es auch Zwischenstecker mit Temperaturfühler: https://www.ebay.de/itm/304493951007?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338624525&toolid=20006&customid=0131612e527fc4ad8ae20fbac6374626 Simple Lösung find ich..

Ist der Dichtspalt am Drehschieber in Ordnung? Also unter 0,1mm?

Dieser Vergaser ist es: https://www.scooter-center.com/de/vergaser-bgm-pro-faster-flow-dellorto/spaco-si26/26e-oe-25mm-vespa-px200-typ-ohne-getrenntschmierung-bgm8573 Genauer kann ich's gerade nicht sagen. Die 132er Hd hab ich gewählt damit der Motor zum einlaufen etwas fetter läuft. Zur Ursache kann ich noch nichts sagen, hab gestern nur kurz am Straßenrand im Lärm der vorbeifahrenden Autos kurz nach dem Motor geguckt, Diagnose sass nicht mehr drin. Passiert ist's beim gleichmäßig geradeaus fahren, knapp unter 100km/h

132er HD, Rest Standart der mit dem BGM Fastflow 26er Si kam. Details hab ich gerade nicht im Kopf, sorry.. Luftfilter mit Löchern.

Kein Venturi, ganz simpel mit Luftfilter und rahmengesaugt. Hab noch keine Ahnung woran es liegt, hab vorhin nur am Straßenrand geschraubt als ich aufs abholen gewartet hab. Könnte aber ein aufgetretenes Falschluftproblem sein, bisher lief es ja gut..

Wat soll ich sagen? Scheisse! Vorhin ist mir auf'm Rückweg vom anrollern in HB die Karre abgeklemmt.. Was ich schon gesehen hab: Kerze sehr hell, also wohl zu mager gelaufen. Kopf hatte ich runter, leichte Klemmspuren im Zylinder zu sehen. Nehme mal an der Kolben ist im Eimer und Ringe fest, weil Kompression spürbar geringer und springt nicht mehr an. So ein Mist..

Du hast hier bestimmt niemanden an seine Kompetenzgrenze gebracht, du hast es durch deinen Stil einfach so weit gebracht das niemand mehr Bock hat dir zu helfen. Du hast es schlicht und einfach verkackt!

Du denkst grundsätzlich falsch wenn du glaubst Antworten zu deiner Frage bekommen zu müssen. Nimm dir Zeit, lies dich in das Thema ein und stell dann gezielte Fragen zu deinem Motor. So wie du dir das vorstellst funktioniert das hier nicht.

Bist du auch vom Fach der Kontrollierenden? Klingt gerade so, nicht wertend gemeint..

Das heißt wenn man vor Ort auf die korrekte Beleuchtung zurück wechseln kann spricht nichts gegen eine Weiterfahrt? Ich frag tatsächlich nur aus Interesse, hab das mit den Leds nicht vor und frag auch nicht für nen Freund..

Nicht nur der TÜV, auch du und Kollegen.. wie geht ihr damit um?

Ich komme auch vorbei!

Der Hinweis erscheint bei mir permanent, obwohl das Gsf auf der Whitelist steht. Auch komplettes deaktivieren des adblockers ändert da nichts dran..

Hab mich heute nach Feierabend nochmals dem Problem gewidmet: Erstmal ohne Rastenabdeckung, kein Unterschied. Raste abgebaut, ja, ist ne Lusso-Raste. Kontrolliert ob irgendwo Spiel vorhanden ist: negativ. Alles leichtgängig beim Drehen am Schaltgriff. Klemmnippel gelöst, Züge alleine auch leichtgängig. Also alles wieder zusammengebaut. Züge stramm gezogen und Klemmnippel festgemacht, mit den Stellschrauben eingestellt bis es sich im rollen schon mal gut anfühlte. Testfahrt gemacht und es läuft wieder deutlich besser.. kann jetzt wieder gut schalten, ein klein wenig muss ich evtl noch nachstellen. Wo jetzt der Fehler genau lag kann ich gar nicht mal sagen.. Danke für eure Hilfe und sorry für den Fehlalarm! Jetzt kann ich doch zum anrollern in HB und/oder OL..