dorkisbored

Hier auch mal wieder ne Meldung... bin letztes Wochenende dann zum ersten mal so grob 120km mit dem Ding gefahren.... fährt sich wie erwartet fein und soweit alles gut. Nur dreht das Ding rein vom Fahrgefühl her ab 104km/h schon recht ordentlich..... bin mit der 280er HD im 30er Mikuni aber defakto auch zu fett unterwegs....da merkt man das die Kiste zu unuhig läuft.... Ich frage mich nur, ob da für mich die LTH Box nicht die bessere Wahl wäre.....untenrum ist mit der eventuelle Verlust durch die LTH Box eigentlich wurscht, so schlimm kann das gar nicht sein.....aber ich würde mir ein größeres Band wünschen, so das die Kiste bei um die 100 nicht schon so orgelt. Übersetzung ist mit 23/68 schon auf maximum. Hat mal einer die beiden Anlagen gegeneinander getestet?

da würde mich das Kabel und die Kabelbinder optisch auch mehr stören

das lese ich hier öfter....keine Ahnung warum....ich hab noch an 3 Kisten ne Teilhydraulik mit dem Grimeca Geber und alle 3 ankern anständig.....

ich hab das ganze an ner VB1T mit PK Gabel dran..... die ist normal gekürzt....und das ist scheiss eng mit dem Grimeca Geber, aber geht. Ich hab den etwas gedreht montiert....so passt er unter den Koti..... mit hängen und würgen..... Hab ähnliches Problem mit dem MMW Ding...find ich super....aber auf Loch bohren hab ich irgendwie auch keinen Bock....

stimmt....auf das verlinkte Ding von SIP aber auch nicht und das kam optisch ja zumindest in die engere Wahl. Gepäckträger sehen halt an sich Scheisse aus.....machste nix.....da nimmste am Ende halt das kleinere Übel.....

Hier wurde/wird unter Dienstleistungen ein Sprintrack für zumindest Oldies angeboten. Wird am Sitzbankzapfen verschraubt und stützt sich mit 2 Gummipuffern am Rahmen ab...... in meinen Augen die schönste Lösung.....und kann man eben auch fix demontieren

vom basteln geil.....hat für mich aber nix mehr mit Vespa zu tun, nur weil da ein Vespa Motor drin ist.....

das hab ich mir auch gedacht.....wie soll das gehen....

Es werden Sachen auf den Markt geworfen.....man glaubt es kaum

verhandelt gerade mit den großen Shops zwecks Serienbau...... die Release-Pachty findet nach Corona statt

Ich würde die Teile einzeln verkaufen.... auf den Rahmen muss einer Bock haben (und am Besten auch am Gerät was können), zu wenig O-Material dabei um einen Glücklich zu machen..... als Set eher schwierig, oder eben im Verhältnis günstig anbieten....sehe da auch nich mehr wie 700€....auch wenn da Rally steht. den am Ende liegt da echt wenig Krempel auf dem Tisch..... da könnte in dem Set (böse gesagt) am wertvollsten die Rahmennummer inkl. der Papiere sein

Na doll....da wollte ich mich durchringen, mir für die LI3 dann doch mal einen "Fast Original" aussehenden Tacho zu kaufen, der mir dann in Echt anzeigt, welche Geschwindigkeit ich fahre......und dann lese ich hier nur Gutes über die Dinger Alternativen gibts dann wohl wieder keine..... und auf Umbau auf Fahrradtacho hab ich keine Lust......

den RIng sieht man auf den Bildern....der is eben ganz unten, da wo er hin geht wenn er sich öffnet.....hat sich schön seitlich eingehakt... Ich hätte ja fast selber Bock drauf, mir diesen Motor aus X Komponenten, die da so nicht hin gehören, mal in Bunt und in Farbe anzusehen

gut....zurück zum Thema.. Halterung scheisse....kleben geht nicht......weil billiges Plastik......Halterung selber bauen, wenn es keine "Universal-Halterung" wie Vesa oder so gibt. Thema kann geschlossen werden

denkn aber dran, das der Anschluß dann nach hinten weg geht....is für den Gaser dann vielleicht doof....eigentlich geht der ja ziemlich gerade vom Benzinhahn in den Gaser..... wenn der dann bei Dir nach hinten weg geht, macht er ne Schlaufe..... für mich war das passender, weil der Gaser durch den Imola auf der anderen Seite sitzt

den Fastflow Hahn gibts auch mit Ausgang 90°....dann geht der nach hinten weg und passt.... hab ich bei mir auch so verbaut

ich denk das liegt am Auspuff..... ich hatte ja mit dem PM auch ein übles Loch..... mit der Polini Box is da nix mehr von nem Loch zu merken.....

Das is ne Cosa Kupplung.....da is an sich die Kronenmutter und Käfig schon falsch Die ist, wie erwartet, die Kupplung aufgegangen. das soll natürlich nicht so. Dein Sicherungsring hängt unten (sieht man auf dem letzten Bild). Also raus die Kupplung....neuen Sicherungsring.. und natürlich Beläge/Scheiben...schauen wieso die aufgegangen ist......im ersten Bild sehen 2 oder 3 Laschen verbogen aus...... daher sitzt der Ring nicht mehr stramm genug und hüpft raus......eventuell nen neuen Korb nehmen.....oder aber, Laschen zurück biegen....kann gut gehen bei der Leistung die Du hast.....muss aber nicht....Frage ist halt, wieso die so verbogen sind. Die von Dir gezeigte Stelle im Kurbelwellenbereich würde ICH fix plan dremeln und weiter.....is halt nur die Frage wie Dein Drehschieber nun wirklich aus sieht. Am Ende hat da aber einer anständig an dem Motor rum gepfuscht....wahrscheinlich daher auch der doofe Kupplungskorb....sieht so ein bißchen nach Resteverwertung aus.... Da ja jetzt wirklich ALLES auseinander ist.....könnte man sich eventuell jetzt mal über ein angenehmes Tuning mit den richtigen Innereien Gedanken machen.....weil irgendwie klingt das nach Deinen Erzählungen alles nicht stimmig da drin...

Da is mir in den letzten 20 Jahren in Köln wohl echt was entgangen....in Sachen Sprinter und Musi..... Ich kapier sowieso nicht, wieso der Motor überhaupt offen ist.....

Sorry, aber ich versteh kein Wort.....bin ich wohl zu alt für.....

das geht eigentlich ratz fatz und genauso gut, als wenn das Ding auf der Werkbank liegt dann nutzt man natürlich nicht den 100€ teuren Montageständer mit eingebauten BT-Radio.....und muß sich wenn man Pech hat, auch noch auf den Boden setzen.....

Mach Dich mal locker.... aber wenn Du so gern und schnell Motoren in die Tonne trittst....ich komm die abholen....dann is Deine Tonne nich so schnell voll.... meinst Du das der Schieber platt ist, wegen dem hier? Ich hab mir das Bild jetzt echt lange angeguckt.....ich seh da aber genau nix, was nun im eingebauten Zustand und loser Welle sagen soll, das hier der Drehschieber im Arsch ist.....und der von mir mit Pfeil markierte Bereich is doch egal.....da is genug Dichtfläche nach innen....vorhanden...die Aussenkante is doch egal....

Frage: Roller läuft soweit..... läuft aber an der Ampel so knappe 5 Sekunden dezenz nach und geht dann erst ins Standgas... Gemischschraube weiter rein, oder? Läuft auf nem Imola mit 27,5er ND, Standartnadel 2ter Clip von oben, 260er HD und ohne PJ, Gemischschraube 2,5x raus gedreht

Mahlzeit.... Heute dann endlich mal nen längere Runde gefahren.....jetzt mit 23er Ritzel.....das war dann fürs Fahren auch bitter nötig....kürzer würde ich die Kiste nicht übersetzen....Hier im Bergischen passte das mit der Übersetzung aber auf jedenfall sehr gut.... Fährt sich schön....ich gebe wieder zu, mit so viel Qualm hätte ich bei den Zeiten nicht gerechnet. Jetzt hat die Muschel so viel Qualm, das mir allen ernstes die Cosa Kulu rutscht da sind aber auch so 8/15 Federn drin....also nochmal die Kupplung raus und ein paar XL oder XXL Federn rein....was halt noch rum liegt.....dann sollte die schon halten.... ausgedreht hab ich ihn noch nicht....bei 100 war Schluß....da geht natürlich noch was..... Gaser passt unten und bei Halbgas auf jedenfall schon gut.....ich glaub mit der 280er HD bin ich eventuell was fett unterwegs....beim Beschleunigen bis 100 meine ich ein leichtes sprotzeln vernommen zu haben.....aber mal schauen.... Was ich persönlich als Fazit hier ziehe: Wenn ich nochmal nen "günstigen" Motor als Reisetante aufbauen würde, würde ich den VMC auf jedenfall wieder nehmen.....dann wohl mit 60er Welle im besser mit den Zeiten spielen zu können. Aber auch bei nem vorhandenen Setup, das eventuell einfach ein Upgrade bekommen soll, würde ich das Ding drauf setzen.....Preis/Leistung is da wohl unschlagbar....

für den Kupplungsdeckel muß genau nur das Rad ab..... wenn ein Original Auspuff gefahren wird.....dann kommt man da easy an die 3 Schrauben dran....da muß auch kein Kupplungszug ausgehangen werden.....Schrauben raus, fertig... Was hier stellenweise für Tips gegeben werden.... neuer Motor,....neues Gehäuse...... Leute....Ausgang war, das sich da nix mehr bewegt.....jetzt is der Motor offen, nur die Kulu wurde nicht geprüft....wenn die offen ist, sieht man das nach genau 5 Minuten Arbeit....nämlich Rad runter und 3 Schrauben lösen..... Dann wird hier gesagt die Drehschieberfläche is im Arsch, Welle gebrochen, da is was schwarz an der Welle, da stimmt was nicht .... etc.....der Bock is doch gelaufen.....warum denn immer gleich das große Fass aufmachen.....am Ende is das hier ein Vespa Motor.....ungetuned....