dorkisbored

Frage, die mir gerade beim planen kam und ich das so noch nie gemacht habe... Der 80er Block hat ja diese "Anti Tuning Bohrung" beim Drehschieber....daher wird da mit groß den Drehschieber aufmachen ja nicht viel gehen..... Wie fährt sich denn eigentlich ein Membranstutzen (Malle liegt noch rum) mit einer O-Welle.....geht das oder is das eher Kontra und ich lebe mit dem kleinen Drehschieber... Danke....

danke....aber ein wenig mehr Power als der DR darf die Kiste schon haben...

wenn ich die Malossi Primär für 80 Tacken bekomme, bau ich die gern ein.... und wieso muß ich die Primär neu machen? die vorhandene is tip top, da bereits neu gemacht.... naja....hilft ja nix....werd ich wohl ne Malle Primär suchen müssen...

gut.....wollte da aber um ehrlich zu sein jetzt nicht die komplette Übersetzung neu holen... Würde das hier nicht auch schon helfen? Wenn ich es irgendwo bekomme: Klick mich bzw. gibts da wohl auch von Pinasco und ist bei LTH lieferbar nochmal klicken

Moin Zusammen... Ich hab mal so in der Halle gesucht was noch rum liegt, um mir einen Motor für die vorhandene VNB zusammen zu würfeln. Die Kiste wird auf 8" bewegt und da gehts dann ja mit dem Getriebe auch schon los Hier mal die übersicht, was alles vorhanden ist: 1x PX80 Motorgehäuse (Drehschieber gut) inkl. Getriebe (wobei das ja eh nix nützt) 1x Original 3 Gang VNB Gehäuse (da will ich eigentlich nicht bei) 1x Original VNB Getriebe (is raus da 3 Gang) 1x Original 200er Alt Getriebe 23/65 mit O-Kulu (also nix Cosa) 1x 68er Primär und 67er vorhanden 1x Original 125er Welle aus nem 150er Motor 1x ScootRS Drehschieberansauger 1x 28er Dello Zylinder fehlt noch....da tendiere ich aktuell zu irgendeinem 177er.... Polini oder Parmakit....was ich zuerst gebraucht ergattern kann. Auspuff - RZ Right vorhanden....PM Evo auch (ich weiß, 8" is knapp aber geht schon)......da würde ich aber auch auf einen O-Pott Lookalike gehen der dann gut zum Motor passt....hab da aber nix liegen..... Also bis auf Zylinder eigentlich alles da, um mal fix nen Motor zusammen zu würfeln.... Leider hab ich nun gar keine Ahnung, ob das 200er Getriebe mit den 8" Reifen dann so passt, oder am Ende im 4ten doch zu kurz ist.....daher bräuchte ich hier mal eben nen Rat. Das ganze soll dann in den 80er Block, wo eben fix mit der Fächerscheibe Platz für den 177er gemacht wird Das ganze soll keine Rennmurmel werden....wenn das Ding am Ende 100 fährt passt das schon für mich.....bissl mehr beim überholen is natürlich gern gesehen Danke euch für Tips und Tricks

ernsthaft....da passiert nix....da wird auch nix raus suppen oder so.....

öhm.....nö....

kann man....hab ich auch an 2 Gehäusen......hab ich hier übers Forum machen lassen (ich mein beim Kobold damals, mußte mal unter Dienstleistungen gucken) und das hält seit etlichen 1000 km....

wenn das auf den Müll soll, entsorg ich das gerne.... find das jetzt eher gar nicht schlimm und meiner einer, der da jetzt eh immer Dirko auf die Hälften schmiert, würde da auch nur überstehende Grate abschmiergeln, an die tieferen Stellen etwas mehr Dirko schmieren und das ganze mit ner 0815 Papierdichtung zusammen werfen...

Ich hab ja alles bei der HUK..... witziger Weise wird mein KFZ immer zum 01.01. abgerechnet, während die Roller alle im Zulassungsmonat abgerechnet werden.....

Ihr dürft aber nicht davon ausgehen, das die Karre bei der Versicherung am 01.01. versichert wurde.....zumindest bei meinen Karren (und ich gehe davon aus, das es andere Versicherungen auch nicht anders machen) wird der Jahresbeitrag im Monat der erfolgten Anmeldung abgezogen.....sprich.....die nächste Versicherungssumme könnte auch erst im August o.ä. fällig sein......dann is eher Essig mit Ende April und so.... Hilfe vom Kölner Amt würde ich da eher nicht erwarten....bei denen kannste froh sein überhaupt irgendwas zu bekommen....und sei es ne normale Zulassung

Ich hab dann auch mal wieder gebastelt.... Version 1 quasi.... TPH an SS Lenker Ausgangslage war ein bereits montierter und lackierter Lenker.... das ganze TPH Geraffel sollte unter meinen SS Lenker..... Da GS-Griffe verbaut sind, viel die Crimaz Lösung direkt flach (mal davon abgesehen das ich das preislich auch etwas daneben finde ) Also den Halter aus ner 4mm Platte selber geschnitzt.....hab es leider nicht wie andere hier hinbekommen, ohne Uniballgelenk zu arbeiten.... lag viel daran das im verbauten Zustand das anpassen der Halterung keinen Spass macht und ich mir nicht mehr Macken an die Karre machen wollte als eh schon da sind... Also M5 Uniballgelenke gekürzt (sonst geht da gar nix), an den GS Hebel die Pumpe gehangen und diese entsprechend so positioniert, das sie so weit es geht unter den Lenker kommt....angezeichnet, gebohrt, Gewinde geschnitten.....passt Die Leitung kommt durch das O-Loch im Lenker und läuft in einer Schlaufe zur Pumpe....wollte ich eigentlich so nicht sondern ohne Schlaufe in den Lenker... würde man sicherlich auch hin bekommen, wenn man A: das richtige Banjo hat (40° oder so nach hinten gebogen) und B: die Uniballgelenke noch ein wenig mehr kürzt als jetzt bei mir, da die Pumpe dann noch ein Stückchen weiter unter den Lenker kommt....bei mir würden so knapp 1-2mm fehlen, damit das Banjo und die Leitung sich treffen würden.....ob sich das dann aber "im Knick" so gut ausgeht, weiß ich nicht.... Da meine Halterung durch mein Scheinwerfergitter eh etwas weiter unten hängt, stört das mit der Schlaufe nicht, weil Sie eh nicht sichtbar ist. Das ganze Gedönse passt mit ca. 5-6mm Spiel am Beinschild vorbei ....Sieht in echt auch irgendwie besser aus als auf den Bildern.... Was ich noch optimieren werden, da aber aktuell nicht vorhanden auf später geschoben habe.... M7 Senkkopfschrauben.....dann kann die Pumpe um gute 5mm weiter hoch und es ist nicht so eng am Beinschild und sieht dann wohl auch nicht ganz so wuchtig aus....die Halterung für den Ausgleichsbehälter muss auch noch neu geschnitzt werden, das war gestern nur fix fix um mal alles fertig dran zu haben.... Ansonsten.....kann man machen.....funktioniert.....fertig

*hat sich erledigt*

Danke.....Variante 2 wird wohl das Ergebnis bringen....soll nur dezent dunkler sein und was glitzern...

Ich popel das hier mal hoch.... mal zum Verständnis....wenn ich ne Karre in grau Lacke.....komplett.....und will dann ein paar Bereiche in Metalflake-Optik haben.....wo das ganze dunkler sein soll als das grau was komplett auf dem Roller gejaucht ist...... Lack ich dann zu flakenden Teil erst wieder schwarz und jauch da dann silberne Flakes druff.....oder gibts da auch schwarze Flakes die ich mit silbernen zusammen mische und direkt auf den grauen Untergrund sprühen kann.... Danke...

das wollte ich ehrlich gesagt nicht hören..... ich find das persönlich auch etwas mit Kanonen auf Spatzen....aber der steckt da eben druff..... 16er Ansauger und Gaser sind auch vorhanden..... muß ich das Geraffel jetzt echt umbauen? Bei meinem Glück bestimmt Problem is eben auch.....groß Düsen werfen is nich, weil nix zum werfen da

Moin... fixe Frage, weil ich aus dem Bereich ewig und 3 Tage nix mehr in den Fingern hatte... Hab hier ne V50 von meinem Hallenkollegen stehen..... sagenhafter DR50 verbaut.....O-Pott....und nem 19/19er Gaser.... ND42 / HD 72 oder 74....weiß ich nicht mehr genau. Die Karre springt sauber an.....hat auch Standgas und solange man die auf Drehzahl hält, fährt die auch anständig.....geht aber im Leerlauf die Drehzahl zu sehr runter, kommt sie beim Hahn aufreissen nicht sauber hoch..... dauert ewig mit nem schönen "möööp* dabei.... Mit Choke gezogen is es besser....daher denke ich das die ND zu mager ist....lieg ich da richtig? Hat da einer nen Tip für ne Bedüsung?.... Danke.....

Moin....welches Banjo wurde hier benutzt? Winkel? Danke.... Ach....und gibts das Crimaz Set auch irgendwo ohne TPH Pumpe und Hebel? Ich brauch quasi nur den Halter / Adapter ... Im Prinzip so wie das Set vom Kampmann.....der hat aber wohl aktuell nix mehr....

Fix gefragt,.....harmoniert ein PM Evo mit Steuerzeiten von 125/188 und nem 67/22 Getriebe? Oder is der Puff da eher kagge..... 177er Polini (logisch) mit 57er Glockenwelle und RD Membran... Danke....

Joa....danke euch.....ich knall das 22er da rein und feddich.....Notfalls halt das DRT auf 23 beim O-PX150 Getriebe.....soll halt Resteverwertung sein und der RZ liegt noch im Regal.....andere Anlagen nicht vorhanden und gekauft werden soll nix.... Danke euch..... und lasst meinen Astralbody in Ruhe

nene....auf Umfrickeln hab ich keinen Bock....weil dann muß der Block wieder auseinander und das soll er eben nicht.....aber wenn es da zur Not was von DRT gibt, kann ich ihn ja auch über das Ritzel noch verlängern.....sollte mir das 22er zu kurz sein aufm O-150er Getriebe.... Kann sogar sein das der Block in die 2 Personen Karre kommt....da is dann kürzer vielleicht gar nicht so schlecht am Ende

ich weiß nicht mehr was da damals genau war....keine Ahnung....ich weiß nur noch, das die Kiste Probleme im 4ten Gang hatte.... hab dann damals direkt auf den Schinken mit 60er Welle umgerüstet..... dann hau ich da ein 22er Ritzel druff und gut.... mal angenommen das wäre mir dann zu kurz.....gibts da mittlerweile eigentlich noch was längeres?

Also nur ein 22er Ritzel druff und Ruhe is im Puff......dat wäre fein.....

Servus Zusammen, Mein letzter 177er ist eine Weile her, daher frag ich besser mal. HIer wird Resteverwertung betrieben, daher erfolgt ein Aufbau aus folgenden Komponenten: - 177er Polini - 57er Glockenwelle vom Kaba - RD Membran - 30er Mikuni - RZ Right das ganze kommt in einen 150er PX Block.....von dem ist auch das Original Getriebe vorhanden. Cosa Kupplung mit 20er Ritzel is auch dabei. Frage nun....passt das Getriebe so aus der Tüte? Soll ich mit dem Ritzel höher gehen? 21er? 22er? Der Zylinder lief mal kurz mit dem Auspuff auf nem anderen Motor, allerdings mit 200er Getriebe und 23/65....da hat er den 4ten Gang nicht anständig gezogen. Daher die Frage ob die vorhandenen Komponenten langen, damit ich auch geschmeidig im 4ten fahren kann. Der soll sich natürlich trotzdem nicht tot drehen. Danke euch.....man bin ich eingerostet was das Thema angeht

Also ne zerlegte LI3 passt spielend in nen Golf4 mit umgeklappter Rückbank