dorkisbored

Nur überflogen Dann liegt es eben doch am Design, wenn alles schon getauscht wurde

Das liegt am Gulf Design, da traut sich der Bock nicht näher an die Stadt heran und geht aus Spass beiseite... ist da noch die Kontaktzündung drauf? Ich meine mich erinnern zu können, das es da auch schon so Fälle von "Motor warm, Karre aus weil Kondensator oder irgendein anderes Geraffel im warmen Zustand den Dienst quittiert hat" gab. Würde ich meine Hand aber nicht für ins Feuer legen. Ich würde da ganz deppert als erstes einen neuen Benzinhahn einbauen.... Oder den Tank ausbauen und schauen, ob da auch wirklich reichlich und viel raus fließt. Wie alle anderen schon sagten, das klingt,riecht und ist wahrscheinlich die Spritversorgung. Oder aber: Du trittst nach 1km das erste mal auf die Bremse, dein Bremslicht ist kaputt und die Karre geht daher immer an der gleichen Ampel aus

Da gibt es doch nur komplette Bremspumpen.... soweit ich weiß.... mir langt da eine Grimeca Pumpe oder ähnliches voll und ganz. Das muss hier nicht in High End enden

Keine Ahnung wie der SIP V3 auf dem Malle performen würde, hab den nur auf nem 210er Alt im Einsatz, kann mich da aber nicht beschweren und laut find ich die Box auch nicht..... fährt sich auf jedenfalls schöner als mit Polini Box

Ok... pass auf.... extreme Story...so richtig.... kommt so gut wie nie vor Ein Rollerfahrer biegt in Schrittgeschwindigkeit von der Hauptstrasse auf einen Platz ein, weil da stehen schon seine Kumpels. Doof nur das der Platz mit 100 Jahre altem Pflastersteinen gepflastert ist und dieses auch noch feucht ist, weil Wetter doof. Kurzes bremsen, der Roller geht vorne weg und Mensch und Maschine liegen. Vorher hat es aber noch schön "Plock" gemacht, als der Helm eben jenes feuchte Pflaster geküsst hat. Rate an welcher Stelle....genau....da wo der Jethelm den "Vorteil" hat Eben die Kauleiste wäre aber bei diesem Sturz mit Schrittgeschwindigkeit ordentlich in Mitleidenschaft gezogen worden, wenn da kein Balken gewesen wäre....der Helm sah nämlich ordentlich geküsst an dieser Stelle aus. Aber Du hast recht... Aber dann bitte hinterher nicht weinen, wenn die Zahnfee kommt und die Versicherung nicht alles abdeckt. Und jetzt weiter machen hier, denn es geht um Ohren und nicht um Kauleisten

Sollte jemand einen Stelvio oder Gussklumpen abgeben wollen, kann er sich gern mal bei mir melden, aber nur komplett und intakt.

Danke... aber optisch geht das Ding für mich gar nicht und sieht auf den Bildern jetzt auch nicht stark gewinkelt aus. Wenn es nix käuflich gibt, muss ich mich nach einer anderen Pumpe umsehen.

Oder von einer falsch eingestellten Gemischschraube...

Frage ans Schwarmwissen: Gab es diese Bremspumpenhalterung auch mal mit "abgewinkelter" Befestigung für die Pumpe? An meiner Pfünf war so ein Ding schon verbaut, aber mit dem Halter steht der Hebel leicht höher als der Griff, was richtig aa ist zum ziehen. Im Fundus hab ich nur 2 vorhandene Halter gefunden, die aber genauso gewinkelt sind. Ich meine mich zu erinnern, das es da mal etwas zu kaufen gab. Alternativ bleibt mir wohl nur eine Pumpe zu suchen, die von Haus aus einen anderen Winkel des Hebels hat.

Mega !!! (um im Kontext zu bleiben)

Weltraumstahl? Ach was weiß ich, kenn mich mit dem ganzen Gelumpe auch nicht aus, hab Gott sei dank noch genug Altmetall hier liegen, was verwertet werden kann. Hier steht ja auch mehr als eine Karre, daher auch mehr als ein Motor Aber im ernst, nicht verrückt machen lassen und einfach aufbauen den Quatsch. Das ist keine Raketentechnik und so schnell geht da auch nix hops....

Ähm.... wie im anderen Topic geschrieben. Entscheide Dich für einen Zylinder und dann such den Aupsuff. Ne Big Bertha wäre glaub ich nix für den Egig.... klar....kann man probieren, aber da würde ich mich einfach auf den Erbauer verlassen Du gehst das Thema in meinen Augen falsch an... und mein Rat: Nimm den Egig, wenn Du fahren und nicht schrauben willst. Weiß ja nicht wie deine Erfahrungen, Dein Know How etc. sind, aber aufbauen und fahren ist in meinen Augen beim Egig gesetzt, beim M1L (ich spreche aus eigener Erfahrung) kann das am Ende in immer wieder "an den Motor gehen" enden, weil doch die Übersetzung doof ist, der Gaser nervt, der Auspuff doch nicht harmoniert etc....

Du solltest Dich erst für einen Zylinder entscheiden, dann nimmst Du die passende Anlage dazu.... Alles andere bringt Dich nicht weiter und verwirrt nur

Wo kostet jetzt ein Getriebe soviel wie ein ganzer Motor? Dann nehm ich auch 2 Stück.... Und ja, Lusso ist an manchen stellen an den Innereien verbessert worden, aber bei Deinem Leistungsziel passt das mit den Alt-Klamotten auch noch locker. (Ich fahr hier selber zwei 210er Malle Motoren komplett auf Alt Gedöns mit grob 25PS) Aber klar... kann ja jeder machen wie er will

Weil? Ich dachte es geht hier auch um hart verdiente Kohle die Mäuler stopfen muss Was ist jetzt an einem Alt Block schlechter für Dein Tuning vorhaben als an einem Lusso Block? Bau auf den Quatsch mit dem was Du da liegen hast.... Das hat vor 20 Jahren schon gehalten, bevor es CNC BlingBling Krempel gab.... und hält auch heute noch...

Das Argument "Sicherheit" bringt dann aber auch alles mit, was GEGEN einen Jethelm spricht Und ich kenne keinen einzigen Vorteil gegenüber einem Integralhelm.

Doch, gibt es.... in England. Und ja, das ist eins zu eins die LTH Box. Link zur 125er Version

Na wenn S&S aus nem PX Rahmen quasi jeden Oldie bis zur WF nachzimmern, sollte das wohl eine Kleinigkeit sein

Ohhhhh, das ist auch ein Klassiker

falsch getippt.... innen alles tutti, nix, aber auch gar nix.... dafür hat sich die Nebenwellenaufnahme schön verabschiedet Man muss dazu sagen, das war ein Resterampen-Gehäuse was hier schon einmal geschweißt wurde. Naja....passiert eben. Neues Gehäuse ist schon unterwegs und der Motor bereits komplett zerlegt...

Ich könnte brechen.... Motor lief super...auf der Heimfahrt bei der Kaffeepause kurz gedacht "Was suppt denn der Gaser wieder den Motor voll".... war aber nicht der Gaser Hat noch einer ne 200er Hälfte über Vergrößert sieht man, das da wohl irgendetwas nach draußen wollte, aber keinen Ausgang gefunden hat. Karre läuft aber weiterhin tadellos und ich hab auch bei den 60km heute nix gemerkt....

Ich weiß nicht welchen WeDi Du nun meinst, aber ich hab in allen meinen Karren den blauen Corteco drin....aus der Packung, rein in den Motor und nie wieder einen Gedanken dran verschwendet. Egal ob SF oder LF. Und hier steht keine einzige Karre, die nur 5-10 Pferdchen hat..... Aber wie gesagt, kann ja jeder machen wie er will. Meiner einer würd da eben wegen dieser Erfahrung gar nix von BGM oder sonstwem verbauen, wenn das bekannte Produkt nie Probleme macht. Mach ich übrigens auch bei anderen Sachen so und schmunzel mir dann einen, wenn Zauber-Dichtsätze mit integrierten Dichtschnüren brechen oder was auch immer Das meine ich mit Verschlimmbessern

wieso....funktioniert doch seit Jahren ohne Probleme,. Wieso muss neuerdings immer alles verschlimmbessert werden? Ist aber nur meine Meinung, kann ja jeder machen wie er will.

Tüte auf - Abfalleimer auf - Siri rein - Bearbeitung fertig. Danach den Corteco nehmen und sich ne Menge Ärger und Arbeit ersparen

Nimm 4 Beläge, wenn Du eh neu kaufst. BGM Red Beläge mit den Zwischenscheiben und Ruhe ist im Karton.