Schindluder

Mich würde interessieren ob sonst noch jemand Erfahrungen mit dem Trittleistensatz für VNB vom SCK gemacht hat. Ich finde es ja gut, daß man da was bekommt, und auch noch zu einem ziemlich günstigen Preis, aber "passend für VNB" darf man meiner Meinung nach NICHT darunter schreiben. Ich habe bei allen Leisten die Biegung und Bohrlöcher teilweise massiv anpassen müssen. Zugegeben, die Bohrlöcher sind das geringste Problem (im Blech waren sie original) Hätte ich jetz aber großen Wert auf Optik gelegt wäre das wohl eine längere Aktion geworden. So habe ich jetz gut 2,5 Stunden gebraucht bis die Dinger halbwegs ordentlich angepasst und aufgenietet waren. Dafür habe ich jetz vorne 2 neue Löcher im Beinschild (für die äußere Leiste) und die Leisten sind auch nicht mehr als makellos zu bezeichnen. Wie gesagt, ich habe nichts dagegen teile nachzubearbeiten, aber wenn "passend für VNB" dabei steht gehe ich eigentlich von etwas mehr Passgenauigkeit aus. Einzelfall oder ist das als normal anzusehen???

@ Gravedigger, wenn man weiß daß noch jemand mit ner langen Anreise kommt kann man ja auch bissl länger warten bis man ins Cafe rollert. Hoffentlich hält das Wetter heut abend wenigstens noch. Das ist schon echter Mist. :-D

Ne ne, so schlimm ists auch wieder nicht. Zum Kö werd ichs wohl schon schaffen. ... Mit Arschbacken zusammen kneifen. grad hats übrigens schon leicht getröpfelt Hoffe es schifft nicht gleich morgen!! kagge echt.

hey, aulasstuning bringt ne ganze menge! Und wer den Auslass mit dem Einlass verwechselt kriegt ein Steuerzeiten Problem und fieses " Blow-Back" ... ja ja immer das selbe, wer den Schaden hat braucht für den Spott nicht zu sorgen.

Hab mich am 1. Mai unters Messer legen müssen. Der Corso is daher für mich im Moment gefährdet! :-D Ich werd mein bestes geben Samstag wieder halbwegs hergestellt zu sein (das würde dann auch gut zu meiner VNB passen). Man, das würde mir sowas von stinken wenn das nix wird.

@ Halbob, selbst wenn du um 12.30 erst losfährst, bist immernoch gut in der Zeit. Mit ner Reuse, die über 80 geht is man ja recht flott in Mindelheim. Ich werd mich verm. auch bei der fuffi Truppe anschließen, weil die VNB es glaub lieber gaymütlich mag. Das heißt wenn ich Samstag überhaupt mitfahren kann. Mir is da ein chirurgischer Eingriff am 1. Mai dazwischen gekommen und es stellt sich erst noch raus ob es ratsam ist sich am Samstag länger auf die Mühle zu hocken. :-D Aber wenns mit Zähne zusammen beißen machbar is bin ich natürlich dabei. Is schon , kaum ist der Roller endlich fit, macht der Fahrer schlapp. man wird sehen.

he ihr weicheier, ich kann morgen aus folgendem Grund nicht Roller fahren: --> Außerdem brauch ich ne VESPA Pause weil ich grad erst aus der Garage gekommen bin. Dafür steht da jetz auch ne fahrbereite VNB (ok, paar kosmetische kleinigkeiten sind schon noch zu erledigen) Wünsche euch trotzdem viel spaß und paßts auf die Streckenposten auf, die sollen morgen ja recht spitz sein. Bis Freitag dann! (dann endlich mal wieder mit der VNB am KÖ) Freitags Corso am 27.04.07 nach Friedberg ins Latino Cafe mit 24 Rollern. Und der 2006er "KÖ - Roller Anwesenheits Rekord" wurde da auch schon geknackt. 35 Vespen am KÖ, so kanns 2007 gerne weitergehen Vom originalen Oldtimer bis zum anspruchsvollen Racer, am KÖ gibts ALLES! Café Latino in Friedberg

*fluchspuckwürgkotz* hat natürlich nicht geklappt heut! Aber Morgen is ja auch noch ein Tag. Bei Oldtimern darf man sich echt auf NICHTS verlassen. Aber die Roise steht mittlerweile wieder auf den eigenen Gummis und wartet nur noch auf die "Verkabelung" sollte also machbar sein. Zumindest bis Mindelheim. Dienstag bin ich in Minga - Maifeier

Klar hat der "Mutant" den Motor verhext, der hat ja auch ne "Werkstatt". Das nennt man dann aktive Kundenbindung. Wex "Corso zum Corso" treibst schon ne Ersatzroise auf oder? Du hast doch da "Beziehungen" (außerdem kenn ich da jemand der in Istanbul is und den Roller in der Zeit nicht braucht )

Bin grad bei der VNB Endmontage. Ich fahr nimmer, bis das Ding endlich beianander is. Aber ich hab mir mal vorgenommen das Teil am Sonntag fertig zu kriegen. Egal wie lang es dauert. Wenn das durch is bin ich sofort für ne Ausfahrt zu haben!

Ja, bau das Ding auseinander und bring ihn zum SS-Fälscher! Meine Garage is grad übervoll. Schon echt kagge, irgendwie hört das bei dir nie auf.

Langhub, DS, 30ger (ging deutlich besser als mit 24ger), RAP, 1,5 FuDi, passender Kopf, leichtes LüRad. Mehr brauchst du beim unbearbeiteten Polini 207 nicht um Spaß zu haben. Leistung dürfte dann bei kanpp unter 20 PS liegen. Die Übersetzung bleibt original weil der Polini das lockerst wegzieht. Schöner Motor wenn er korrekt eingestellt wurde!

Den Pinasco würde ich bei getunten Motoren auch nur bei 24ger oder 26ger vergaser und original Hub empfehlen. Ich glaube bei allem was mit 30ger und Lanhub unterwegs ist, ist der Pinasco relativ schnell überfordert. Dh. hohe Drehzahlen und deutlich gestiegener Hubraum. Da macht dann eine "englische Anlage" mehr Sinn. (aber ich mag mich auch irren) Aus eigener Erfahrung kann ich sagen daß der Auspuff, bei der sonst originalen 10 PS PX, eine deutliche Verbesserung gegenüber dem O-Pott gebracht hat. Schöner Sound, breiteres Drehzahlband, höhere top speed. Und die Optik finde ich auch noch gut. edit: den RZ rechts wie links kann ich auch empfehlen, den linken fahre ich selber, aber auf nem O-Zylinder finde ich das "übertrieben". ... Pinasco ist verkauft ...

Ja, da hast recht, aber kuck halt mal beim SCK in die Beschreibung, DAS kann ich nur bestätigen! Bilder kann ich morgen posten! Paar Macken hat er schon, aber mehr dazu morgen.

Vom Pinasco hab ich Ahnung! Macht auf original Zylinder meiner Meinung nach richtig Spaß! Der Motor wird drehfreudiger, verliert zwar den ganz dicken Bums unten rum, fährt sich aber wesentlich harmonischer. Finde ich!!! Hab ich zuletzt auf ner 10 PS original Lusso ausprobiert. Ging auch ein gutes Stück schneller damit. Dürften dann so ca. 100 km/h gewesen sein. (laut vespa tacho mit original Pott gute 90 mit pinasco gute 100) Und die Lautstärke war auch angenehm! Ich hätte den auch noch übrig wenn du interessiert bist! (weil ich den Roller mit O-Topf verkauft hab)

hätte ich jetz auch eher mit weicon gemacht! Fläche gut vorbereiten, mit drehmel und bremsenreiniger dann weicon druff und am besten gleich den Zylinder draufschrauben zum "abdrücken" bis es hart ist. (zylinder bissl ölig machen damit der net fest pappt) dann hast nen Anhaltspunkt zum nacharbeiten des überflüssigen materials weils weicon gleich 100% passgenau anliegt. Aber wie gesagt, die Fläche sollte optimal vorbereitet werden damit das Weicon auch hält.

Ich wäre auf der Suche nach nem ele-start Lüfterrad für die PX. Zum abdrehen, Zähne müssen also nicht unbedingt top sein. Is mir klar daß sowas begehrt is, aber suchen schadet ja nicht!

War doch noch eine recht lustige Ausfahrt + Abend oder? Schloss Scherneck is halt immer nen Corso wert! Und die kulinarischen Köstlichkeiten in der Haifischbar sind tatsächlich nicht zu verachten. Da geht was! Portä war dann ja auch noch lustig. Ok, bis wir die Leute aus dem "Kinosaal" hatten, das hat etwas gedauert, aber dann war ja auch gut Platz zum Dancen! Gell Lusch Jungs ich freu mich schon derbe auf euer Treffen!

So ischs recht! Froi mich schon! Na denn bis morgen! edit sagt daß ichs am KÖ "kund getan" habe und morgen noch paar Rollerfahrer zum pre-nighter Ausrollern um 16.00 zum Roß kommen! Ich hoffe ich krieg die Kupplung noch rechtzeitig verpflanzt!

steck mal den Kolben und den Ring in die Tasche und bring die mit. Evtl. kann man ja heut nen Corso zu dir machen, dann mach mer nen Stuhlkreis um die Mühle und erörtern alle Theorien ausgiebig. Ich bin heut erst mal beim Digger mein Neuteil abholen und komm verm. etwas später.

Alter, die Kerze sieht ja ziemlich fertig aus! Das dürfte wohl das erste Teil sein, das gaytauscht werden dürfte! Ist der Kolbenring 100%ig der richtige für den Kolben und auch korrekt verbaut gewesen? Hast die Siebe vom Vergaser mal gecheckt? Vergaser würde ich mal komplett reinigen. ab 5.000 sollte ja die HD alles übernehmen, evtl. is da was verstopft? (das würde auch erklären warum das erst bei ner bestimmten Drehzahl auftaucht) Von deinem Kaltmetall fehlt auch nix?? (da is doch welches dran wenn ich richtig gesehen hab) Schon sehr seltsam. Bis heut abend!

Hab bei mir einen Übermaßkolben eintragen lassen und, dank freundlichem TÜV Prüfer, dadurch 126ccm drinne stehen. Aber DAS ist abhängig vom TÜV-Prüfer! Jedenfalls läuft meine VNB jetz als Kraftrad/roller.

Also wär schon schön wenn ihr das Moteriool noch fettich baikommt. Da gibts ja so einiges zu sehen Ranklotzen, dann klappt das schon!

des merkst eigentlich schnell, weil sich die Welle dann nimmer wirklich gut im Gehäuse drehen läßt! Bzw. Schleifspuren im Gehäuse und an der Welle zu sehen sind. Wenn die Welle ausgebaut ist, und verdreht ist, fluchten die beiden Wangen nicht mehr sonder haben Versatz. Is aber mit bloßem auge, bei einer leichten Verdrehung, schwer zu erkennen. Beim Halbob wars auch so, daß der Pleulbolzen etwas nach innen gerutscht ist, nachdem der aber original schon nicht ganz plan mit der Wange war kann man das schwerlich als referenz nehmen. Kömma ja morgen mal Krisensitzung machen.

Wie wärs mit "Pleullager-Schaden"? Vielleicht hat das ja gefressen und sich zerbröselt!? Das würde auch die Vibrationen bei höheren Drehzahlen erklären. Oder dir hats, wie beim Halbob, die Welle verdreht. Auf das Ding, hilft ja nix! Und morgen glei am Kö Berichten. Hast ja ein stylisches und umweltfreundliches Ersatz Gayfährt!