Schindluder

Hab grad bei nem VL 2 Motor das Problem daß die Antriebswelle nicht so recht raus mag. Kann es sein, daß sich da noch irgendwo etwas "versteckt" das man öffnen müßte? Segering etc.? Eigentlich müßte man die doch, wenn die Gangritzel und das Schalkreuz schon raus sind, von außen austreiben können oder?? Könnte mir schon vorstellen daß es etwas streng geht, weil da ja zwei Lager draufsitzen, so wie ich das gesehen habe. Eins außen bei der Verzahnung für die Grundplatte und eins innen hinter der Primär. (Also nicht wie bei VNB oder PX wo ja nur eines ist) Aber ich hab jetz schon ordentlich druff gehaun (gummihammer) aber da rührt sich nix. Bin jetz doch etwas ins grübeln gekommen. Kann mir da jemand mal bestätigen daß ich richtig liege oder sagen woran es noch hängt?

@görkmann Jetzt! So sieht meiner im Moment aus. Es ist mir klar, daß man da noch einiges mehr machen könnte, aber das macht meiner Meinung nach keinen großen Sinn, da der ASS ja einen definierten durchmesser aufweist und ich mich strömungsmäßig daran orientiert habe. Jedenfalls habe ich durch den Spacer nochmal einiges wegfräsen können was ich mit original Polini-ASS aus "Sicherheitsgründen" (Wandstärke) lieber gelassen hatte. edit meint bilder anfügen geht schon wieder nicht direkt!

zu dem Thema gibts auch schon richtig viele topic´s also suchen bringt da einiges zu tage! kupplung in jedemfall eine mit 23 Zähnen! Der Polini zieht das lockerst. Ich fahre mit dem 1.400g und bin sehr zufrieden. Mir wäre das HP4 glaub zu leicht, bissl Schwungmasse schadet ja auch nicht, vorallem bei nem Alltagsroller. Das Elestart is da bestimmt nicht schlecht. Das langsame "podd - podd - podd" im Standgas sollte halt schon noch funktionieren weils so schön klingt. Verbau in jedemfall einen angepaßten Zylinderkopf! NICHT mit dem Originalen fahren! edit meint eine stinknormale Cosakupplung mit 23 Zähnen reicht bei nem "Steckerltuning" dicke! Also nix ring o.ä. so hoch dreht der Polini nicht!

hä hä hä, wenn es danach geht hätten wir dich auch "expander" oder "Schlumpf" nennen können. (oder was war das noch für ein Plastiktier das da dann hinten dran klemmte?) Aber der "Kometenmäßige" Funkenregen war schon nicht schlecht daher auch ein sehr berechtigter Nick

Doch, bin auch begeistert von dem Topic! Ich hab auch noch den Blick über den Tellerrand gewagt und mich bissl über Schusswaffen-Schalldämpfer informiert. (Wikipedia bringt da auch einiges brauchbares hervor) Wenn man da noch mit nem Lochblech und etwas Wolle an den richtigen Stellen arbeitet, kann man glaube ich einiges von dem Prinzip übernehmen. Auch wenn man durch ein "durchgehendes Loch" immer im oberen Lautstärken Bereich bleiben wird. Vielleicht bringts ja den ein oder anderen Denkanstoß

hallo smallframe-fahrer darf ich bei euch auch mal ne Frage loswerden? wer hat denn beim 102er Erfahrungen mit Auslass-vergrößern gemacht? und wenn man das machen kann, wieviel? Ist es überhaupt sinnvoll in hinsicht auf Alltagstauglichkeit? hab da mal was aufgeschnappt von wegen Auslass querschnitt zu klein und so. hätte jetz, wenn überhaupt, bissl in die breite und etwas nach oben gemacht. Den Trapez-klassiker halt. Hab die Steuerzeiten noch nicht gemessen, aber ich denk schaden würde es nicht oder? gibts da schon Richtwerte? (über die Suche hab ich wiedermal nix gefunden)

ok dann mach ich am WE einfach mal paar buidln und stell die hier rein. (oder hat jemand anders schon welche parat?)

da kann ich Deep4 nur beipflichten. das gute am Spacer ist, daß man den Einlass "oben" noch etwas weiter machen kann (hauptsächlich in der länge) als mit nem normalen polini Stutzen weil man da dann mehr "Fleisch" hat. Ich habe die original, schräge Einlassbohrung ebenfalls fast senkrecht nach oben ziehen können (von der Vorderkante unten an der Dichtfläche gesehen) Bilder könnte ich am WE machen, aber bis dahin wird sichs schon erledigt haben denke ich!? (Falls nicht sag bescheid, dann kriegst noch welche)

ich hab ein gut erhaltenes, blau lackiert, im Dachboden liegen! Die Größe müßte so ca. 25cm breit und 25cm hoch sein. kann aber auch paar cm mehr oder weniger sein, hatte ich schon jahrelang nicht mehr in der hand.

na ja, ich mein halt ein 2 Takter braucht einen "richtigen" Resonanzauspuff wenn der ordentlich laufen soll! (bringt ja auch thermische Entlastung) Und der RZ ist MEINER Meinung nach ein ziemlich universal einsetzbarer Auspuff. (Also bspw. kein Drehzahlmonster das ausschließlich auf nem derb gefrästen Malle funktioniert.) Ich würde sagen eine Langhub-Rennwelle paßt am besten zu dem Puff. Ich hab die Einlasssteuerzeit am Drehschieber nur minimal verlängert, das hätte ich eigentlich auch gleich lassen können. denke die Welle macht da schon lang genug auf. Meine Verdichtung? keine Ahnung, gerade so daß er nicht mehr klingelt hab mich da langsam herangearbeitet, heute würde ich verm. zum gravie gehen. Die Überströmer würde ich allerdings so weit wie möglich angleichen und erweitern. (motor-zylinder übergang) der Kolben hat von mir nur ein paar strömungs-vergünstigungen bekommen und wurde entgratet. Die bedüsung kann man, wie gesagt, nicht einfach so übernehmen. Da muß man sich halt mal nen Tag damit beschäftigen, dann kriegt man schon ein funktionierendes Setup zusammen. Meine HD ist jedenfalls mit 130 noch etwas zu fett. (auf dem 30ger) Ich würde beim Polini, jedenfalls zum Anfangen, erst mal ne zusätzliche KoDi verbauen bis die Bedüsung halbwegs funktioniert. Und dann die Verdichtung aufs maximal fahrbare Niveau bringen. Ein passender Kopf ist beim Polini meiner Erfahrung nach absolut grundlegend für die Haltbarkeit (gilt wohl nicht nur beim Polini). Probieren geht über studieren, der Polini verzeiht einiges!

Richtung "Falsch" der Zylinder hat nu: Auslass: 184° (65% breite) V-Auslass: 30,5° Überstrom: 117° (Bei Verwendung einer 0,8mm FuDi) und mit der originalen 23Z Kupplung geht da jetz nimmer viel! Auf dem Prüfstand in Mindelheim ging zwar die Leistung auf knapp 22 PS hoch, aber mit dem Typischen Polini-Dampfhammer hat das NICHTS mehr zu tun! (Bin zwar noch nie Malle gefahren, aber so in etwa stell ich mir das vor, ... dann aber mit mehr Leistung) Würde ich SO nicht mehr machen!!!! Werde mit diesem Motor in Stockach nochmal die QM fahren weil ich gern ne Referenz-Zeit zum alten Setup hätte, aber über kurz oder lang werd ich wohl wieder nen "originalen" Polini draufstecken. Das macht mehr Laune im Alltagsbetrieb.

was heißt "neu"? Der kopf war von 1999 glaub ich (oder 98?) Die KoDi hatte glaub 1 mm, soviel auswahl gabs damals noch nicht. Allerdings war der Kopf nicht wirklich toll, das Volumen war deutlich zu klein. Hab ich dann manuell erweitert, danach gings auch ohne KoDi. Glaub was du willst, aber ich weiß wie schnell ich gefahren bin! (wie gesagt, was hätte ich denn davon hier mit geschönten Angaben rumzueiern?) Wenn bei einem korrekt auf den Radumfang eingestellten Sigma Digitaltacho am Ende der Geraden 130,2 k/mh als Top Speed gespeichert sind, glaube ich das! Aber ich bereue es jetzt schon das hier reingeschrieben zu haben!

hm, ich bin damals mit 1,5 mm FuDi und Pinasco-Kopf mit dünner KoDi rumgefahren. Mazzuchelli Lanhub-Rennwelle und am Gehäuse alles angepaßt, aber nix erweitert oder so. Mit Drehschieber, 30ger Vergaser, RZ Evo 2000 und orginal Übersetzung lief der Bock auf der Geraden (natürlich mit ducken) laut Digitaltacho 130 k/mh (honda CBR fuhr hinterher und hats auch bestätigt) allerdings hat sich der Motor dabei fast totgedreht! >ich schreibe keine Geschwindigkeitsangaben hier rein die nicht stimmen! will ich gleich mal deutlichst anmerken!< Und das Drehmoment war ebenfalls über jeden Zweifel erhaben! und jezt hab ich meine Auslass-Steuerzeiten verändert. Drehmoment ade! Nie wieder!

der mann spricht mir aus der seele! was bei mir letztedlich zur ultimativen Haltbarkeit (bei oben genanntem Setup) geführt hat war: den Zylinder, nach unzähligen klemmern, einmal hohnen und auf etwas mehr Kolbenspiel bringen zu lassen. Seit dem hat der alles mitgemacht! waren laut Rollershop Prüfstand 18 PS am Hinterrad die, mit der original 200er Übersetzung, mehr als spaßig voran gingen.

zum Thema db maximal Wert hab ich von meinem TÜV Prüfer 96 db als Obergrenze des legal eintragbaren genannt bekommen. Mehr gibt es nicht, zumindest nicht hier in Augsburg (beim TÜV). Ich bin auch der Meinung daß der RZ für einen sonst originalen 12 PS Motor etwas zu dick sein dürfte, aber ein Leistungs+ kriegst du damit allemal. Wäre dann verm. sogar besser die Variante mit dem kleineren Enddämpfer-Loch zu wählen weil der leiser is und mehr Rückstau produziert. Und ich nehm den Mund jetz mal voll und behaupte damit läuft er immernoch besser als mit irgendeinem umgeschweißten T5 (auch wenn der deutlich leiser sein dürfte) edit sagt: ich kenn da jemand der fährt nen alten Taffspeed auf nem 100% originalen 12 PS Motor und das Ding rennt gute 115 k/mh bei flottem Durchzug. Gehen tut alles.

habe auch gehört daß die beliebten Fackeln aufgrund des wieder "auf-fackelnden" Gammelfleischskandals dieses Jahr durch Tofu-Steckerl ersetzt werden. Na da bin ich mal gespannt.

kuckst du hier, steht schon einiges drinne beitrag zu RZ EVO Lautstärke ist deutlich über 100 db (Variante ohne Reduzierhülse) Da sieht es mit TÜV generell eher schlecht aus. Kann aber sein daß er bei nem relativ originalem Setup unter 110 db bleibt. (was immernoch zuviel für die TÜV Ohren sein dürfte) Ich würde dem Auspuff ein ziemlich optimales Verhältnis zwischen Durchzug und Dampf unten rum und Drehfreude bescheinigen. Bin seit laaaaaaaaangem 100% zufrieden mit dem Ding. Bedüsung etc. kann man pauschal NICHT einfach so empfehlen. Mehr Info tut not.

Ich glaube das betrifft generell alle dicken RAP´s. Das ist einfach zuviel Gewicht das da unten zu schwingen anfängt beim einfedern etc. Man braucht ja den Puff nur mal an der Aufhängung hochheben, dann merkt man schon was da an Kräften auf gerademal 2 Punkte einwirkt. Die sind einfach zu lang für eine feste Anbindung. Am deutlichsten wird das wenn man es mal mit dem O-Pott vergleicht. Vielleicht sollte man noch eine zusätzliche feste Anbindung auf der Radnabe erfinden Dann kann man noch dickere Tüten hinschrauben.

--- aussage von Champ--- Jupp, da würde ich auch mal nachkucken! Hört sich eher nach Vergaser-abstimmungs problemchen an! Und ich tippe auf "zu fett" Aber das is jetz geraten

Polini 207 (unbearbeitet mit FuDi), Langhub, 23 Z Cosa, 30 Vergaser, 1400g LüRa und der RZ 2000 sind ein Setup, daß ich ziemlich lange gefahren bin und das besagte GRINSEN nicht mehr aus dem Gesicht bekommen habe. Harmoniert ganz gut, weil der RZ so ab 5.000 nochmal richtig Druck macht, man aber unten rum verdammt gut Wheely fahren kann. @ PX2000gs falls du mal vom 24ger auf nen 30ger umstellen solltest, da wirst du nochmal Augen machen was da plötzlich noch an Leistung kommt. Ist schon ne weile her, aber ich fands damals phänomenal. Ich würde übrigens auch eher auf die "Federbefestigung" umsteigen, dann sitzt der Puff auch sicher so wie er soll und kann bissl "arbeiten" Übrigens hab ich mittlerweile das "PROBLEM" daß er mir bei etwas gröberen Löchern in der Straße oder bei Ausflügen im Gaylände von unten in die linke Backe schlägt! Das hat mittlerweile dazu geführt daß das Blech gerissen ist und ich das jetz wohl wegflexen werde. Allgemein "wackelt" der RZ glaube ich auch neu schon ganz ordentlich und wenn die Gummis dann mal älter werden verstärkt sich das verm. noch. Also wenn du nen hübschen Lack hast, paß besser auf fiese Kanaldeckel oder ähnliches auf.

Ich sag zu dem Thema nur: 18°-17° (Löcher in der Zündgrundplatte ordentlich verlängern müssen) Vollgasfest so lang bis der Tank leer is! Polini, langhub, 30ger, RZ 2000 Wenn deiner 22° mitmacht wird die Kompression verm. so niedrig sein daß das auch nicht mehr ins gewicht fällt. Hab das auch mal gemeint ausprobieren zu müssen, danach war mein Kolbenboden flach und kurz vor "durch". Kann mir beim besten willen nicht vorstellen daß das gesund ist! Grad mit dem 24ger Gaser wo eh nicht übermäßig viel ankommt. Aber die Wege des Herren sind unergründlich! Viel Glück weiterhin bei der Fehlersuche, bzw. TÜV-Eintragung edit meint: ich fahre mit dem 30ger Gaser auch "nur" ne 130ger HD und das ist sogar eher etwas zu fett eine frage hätt ich schon noch, wenn dein Roller mit dem Setup gut läuft, warum nicht einfach sehen wie weit es hält? Auch wenn 22° WIRKLICH unmöglich klingen, dein Motor wird sich durch "klingeln" schon melden wenn ihm was nicht paßt!

@ Max probier mers nomml?

Die Vorfreude ist schon ENORM! Und das Bild is einfach klasse!

Kann jemand nen gut erhaltenen Zylinderkopf von nem 177ger Polini brauchen? für 10,- tät ich mich von dem Stück trennen.