Schindluder

Bissl Offtopic: Was ich WIEDERMAL erstaunlich finde ist die Tatsache daß der Simonini eigentlich echt kein schlechter Auspuff ist ... für ne über 25 Jahre alte Italo-Blechpresse jedenfalls. Kann sich zwar nicht entscheiden was er jetzt wirklich will, aber für die Preisleistung kriegt man da schon was. Die Kurve wackelt zwar noch ziemlich, da kann man sicher noch optimieren, aber grundsätzlich, nicht so verkehrt. ... der "Lärm" is halt ein Knackpunkt, aber sonst.

Der "Auspufftest" draußen, ... gibts da was konkretes dazu? Habs leider nur am Rande mitbekommen.

Begleitpersonenanmeldung läuft! ... ich glaub ich werd demnächst mal nach dem Bock sehen und die Spinnenweben wegmachen.

@jan ... ich glaub i hätt bock!

Jungs, merci! @ Arthur - NOCH fährt da garnix!

Nur mal so als anregung, ich kann euch nur raten das thema anrollern im kleinen, nicht öffentlichen Helferkreis konkret zu besprechen!!! Aus mehreren Gründen! Ich bin als Helfer auch gern wieder dabei.

Norre, GENAU SO ist es! Also, Freiwillige vor!

Mein Stand der Dinge zum Thema Anrollern ist: am 25.04. Treffen am Kö und dann (bisher spontan) entscheiden wo man hin fährt. PiPö macht nen kleinen Flyer hat er gesagt. Mehr Infos hab ich auch nicht. Gibts echt keinen von den "Alt-Kö´lern" der dafür bissl Eigeninitiative aufbringen kann? Eig. würds schon langen ein Ziel zu definieren, dort zu ggfls. reservieren bzw. vorwarnen und als Ansprechpartner zu dienen. Ich stecke zu dem Zeitpunkt wieder voll in einer Veranstaltungsreihe und kann/will mir das dieses Jahr nicht nochmal aus den Rippen schneiden.

@Arthur: Gibts Fotos? P.S. man kann mit "Fahrradflickzeug" auch super abgedrehte Lüfterräder pimpen. ... zumindest sieht das bei mir fast so aus.

Nur mal so interessehalber ... wer fährt denn heut alles aufs Gründungsfest des Zuckerpuppen RK´s? ... ich kanns mir grad leider nicht wirklich leisten.

Wie man so hört ham se reichlich schnee beim benjamin blümchen treffen

gut gebrüllt Löwe hinzu kommt dann der passende Vergaserquerschnitt/Membran/Drehschieberwinkel der die angesprochenen Zeitquerschnitte optimal unterstützt. ... wobei ich bisher der Meinung war daß man in punkto Vergaserdurchmesser bei den Boxen eher etwas zurückhaltender sein sollte. ... und dann kam rocco hier mit so derben Kurven daher

Nur um das richtig zu stellen, ich hatte hier kein eigenes diagramm gepostet! ... nur zusammen montiert was rocco online gestellt hatte.

Ich bau mir gerade nochmal einen auf (Alu-Polossi), das hat aber rein ideellen Wert und ist nicht objektiv motiviert. Die Fakten sprechen klar gegen dieses Setup (Kosten-Aufwand-Nutzen Rechnung), da pflichte ich dem Freakmopped bei. Und der Mallekolben hat offene Fenster und passt grundsätzlich besser, deswegen ist der für mich auch beim Alu die bessere Wahl als jeder Polinikolben der (seit es dieses Kit gibt) jemals mitgeliefert wurde. Mal von der Haltbarkeit komplett abgesehen. ... daß der mit dem Polinikolben aber auch gut läuft bezweifle ich garnicht!

ah, merci! edit hat die zwei Diagramme von Rocco Stifetty noch übereinander gelegt. Verlgeich 38er vs. 30er ... das Plateau beim 38er spricht eine klare Sprache. Also gilt hier auch "Viel hilft viel" ... wobei mehr Topspeed mit dem 30er möglich ist.

Schick! Ich hätte jetzt nicht gedacht daß die "Sport" Version dann doch eher in Richtung Drehmoment geht und bei der Drehzahl früher zu macht. Son 62er 64er Hub is halt nicht verkehrt. Und wieder zieht der alte Spruch, "Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr Hubraum" edit: hat den Hub korrigiert.

und trotzdem gewonnen ... das waren früher noch Zeiten!

Einhändig, ... bittesehr (Bei Minute 1:40 ca.) Grauguss Polossi (oder wars da sogar noch der Polinikolben?) Drehschieber ... nix Weichei-Aluzylinder

Kennst du das nicht von der Musterung?

Auch ein gutes Beispiel zu dem Thema von mir - QM Mindelheim - PX 200 Lusso Original (Alltagsreuse) - Vollgasfest edit wirft noch hinterher: Bezüglich Potential nach oben, "Einhändig" wär jetzt noch ein Booster den ich bei Bedarf einsetzen könnte, ... ich hatte da aber eh keine echten Gegner!

Mein Off-Topic Favorit bisher in 2015 ...

also bis jetzt is das das beste Off-Topic in 2015 Phil hat im ersten Beitrag schon alles wesentliche zu der eigentlichen Frage gesagt und auch absolut ausreichend dargelegt. Was danach noch kam ist typisches GSF-Kino

Is halt auch die frage wie lange so ne box "leise" bleibt ... weil die dämmung "nachlässt" ... prallbleche lose werden o.ä. ... ich finds mittlerweile "leise" auch besser als laut. Wobei laut bei mir ab 100db bei 2.500 u/min im stand definiert wird. Toll dass es da mittlerweile so viele Varianten gibt und noch mehr geben wird. Bin gespannt was noch alles kommt.

Kenne das Problem auch sehr gut. Habe auch schon abenteuerlichste Kupplungsscheiben (neu) gesehen, da sind Sachen auf dem Markt wo man sich schon fragt wie sowas ernsthaft im Sortiment eines Fachhändlers auftauchen kann. z.B. sehr dünnes, minderwertiges Trägerblech, oder relativ dickes aber weiches aluminiumblech. Ich hatte schon mal "Nasen" die nicht zerdengelt oder aufgepilzt, sondern wellig verbogen waren, was dann schön zu Kupplungskorbklemmer führt. Trotzdem habe ich mit meinem MMW 1 Korb bei rüder Fahrweise in den letzten 5 Jahren keine nennenswerten Probleme in der Richtung gehabt. ... ich bin ebenfalls der Meinung daß z.B. defekte Primärfedern (Ruckdämpfer) massiv zu derartigem Verschleiß beitragen.

Nimm doch noch nen Resoauspuff als Referenz dazu (falls vorhanden), nur damit man da mal sieht wo die Messlatte im Vergleich liegt. z.B. RZ, Sip Performance oder sonst ne Anlage die man bereits gut kennt (also nix "spezielles" wie ein Charger, Viper o.ä.) Vorallem weil es ja heißt "ein echter Resopuff" da wäre der direkte Kurven-Vergleich doch nett.