Schindluder

Mir egal wies Wetter wird, dieses jahr penn i im bus!

Das "fließen in jeder Position" war ja das problem! 1. Explosionsgefahr in der garage und 2. Erstickungsgefahr durch zwangs benzinschnüffeln bei der anreise morgen. ... dicht is besser! Hatte noch was passendes im regal.

Eben aus dem tank gefischt, ... is wohl au net auf dauer für starke stöße geeignet.

@Bazi @Mizi ich würd an deiner stelle mal kucken ob du das Kontrukt noch irgendwie zum Auspuffkörper hin, und somit zur Befestigung an der Schwinge abstützen kannst, damit das dann wirklich ein in sich versteiftes Gebilde ist und der Krümmer wenigstens ne "Abstützung" zum Auspuffkörper bekommt. Also unten noch zwei längsträger druff braten oder so. Man muß halt auch bedenken daß der Krümmer vorn beim einfedern, vorne nach unten kippt - das kann schon zum Problem werden. Ich hab grad paar Autoaufkleber geplottet, damit man auch nach außen wieder klar erkennt wo der Hase lang fährt.

Wirklich "programm" is ab freitag. Do is halt streckenbegehung, ... aber rennen is erst ab freitag.

Hübsch geworden der unterfahrschutz! Mütze hatte seinen "Fahrer" nicht griffbereit, daher hat er draußen übernachtet, ... und ja, es war dann au zu spät. Ich pack heut mal alles grob zusammen. Geplante Abfahrt is bei uns Mi. 09.00 ca.

An alle Aufsprecher! Brüsten dürft ihr euch erst dann, wenn ihr den Erzbergkönig vom letzten Jahr vom Tron gestoßen habt ... und das bin immer noch ICH! :-D :wheeeha: :cool: Also schraubt fleißig weil leicht werd ichs euch mit meiner Minderleisterreuse definitiv nicht machen! :devil: Jungs bei mir kribbelts schon gewaltig in der Gashand! Ich freu mich auf euch!

Nice! Wo is die röhre? Fußgängertunnel oder?

Urlaub! JETZT!

Muahaha, wie geil?

1234 ist au scho "besetzt" und "JA" definitiv BEIDES, freuen und fürchten! Mir geht au immerno die Pumpe wenn ich aufn Startblock rauf fahre. ... und die Guided Tour is eh ne Nummer für sich

Bin ebenfalls der Meinung daß du dir unten in dem "Schotterfeld" bereits satt den Auspuff zerklopfst ... wenn er nicht gleich komplett abreißt. Und dann hast ne zerdätschte Tröte dranhängen die dir oben, wos schneller wird, sauber den Motor drosselt. Also entweder den Puff massiv verstärken, ala Unterfahrschutz, oder (via Flexrohr) aus dem "Gefahrenbereich" verlegen. Wobei, wie du schon richtig gesagt hast, es fahren auch Typen mit Rallys rauf, ... die spielen aber nicht bei der Musik ums Vespa-Treppchen mit Ich würde mir an deiner Stelle auch noch nen gröberen Reifen vorn draufpacken, mit dem aktuellen kanns (je nach Witterung) sehr schnell rutschig werden. Nur so als Tip. Der Rest sollte schon passen, ... vielleicht noch ne Oberkörperschonende Abdeckung für den Lenkerkopf FALLS man da doch mal drüber absteigt. ... ich spreche aus Erfahrung. Ach ja, ein Kotflügel wäre auch noch was, also irgendein Spritzschutz halt, sonst bist ständig nur am Brille sauber wischen weils dir von vorn die Plörre hoch haut wenns irgendwo feucht is. und man sollte schon sehen wo man hinfährt, Schlaglöcher, Felsen und Spurrillen gibts da nämlich REICHLICH! Und bezüglich Streckenführung mach dir da mal keinen Kopf, das ist jedes Jahr etwas anders weil das ja ein aktiver Tagebau ist. (Bazi hats aber glaub früher schon mal irgendwo gepostet) Wir fahren einfach immer bei der "Guided Tour" mit, dann weiß man was einen erwartet. Allein DAS ist schon ein kerniges Erlebnis (Steinduschen etc.)

Shit, da bin ich ja au no mit drauf :-D :cheers: ... ganz hinten, der Nächste aufm Tisch. @Freggle VERDAMMT schade daß das bei dir (wieder) nicht klappt dieses Jahr!!!

... der, der den Berg mit Standgas hochgefahren ist, ist dafür aber auch GEFAHREN und nicht die meiste Zeit vom Prolog GESTANDEN, ... bzw. hat nicht nach passenden steinzeitlichen Klopfwerkzeugen gesucht

@Steiff Hä? BEIDE Zylinder auf einmal ins Gehäuse? Nimm dir bissl Zeit und erweiter das Gehäuse auf den original 177er Fußdurchmesser, dann kannst in Zukunft besser tauschen wenn wieder mal was is. ... oder du sägst einfach den unteren Steg vom Kolben komplett weg und hoffst daß er nicht kippelt.

Frag mi net, aber irgendwas hat sich verklemmt als der voll durchgeschlagen hat. Ich hatte beim ersten blick schon die sorge dass ich bei dem sprung die dämpfer aufnahme vom motorblock abgerissen hab ... war aber zum glück nicht der fall. Haben dann einfach von unten gegens rahmenheck gehauen, dann hat sich der dämpfer wieder gestreckt.

Jo, die könnt i glaub gut brauchen

Ach ja, die Etiketten muß i ja au no machen Ich kuck mal ob ichs morgen hin krieg. Der heutige Testlauf war lustig, MEIN Fazit ist daß man besser nicht zu hoch auf den Table springt weil das hintere Federbein sonst evtl. auf Anschlag stecken bleibt. sieht tiefergelegt etwas seltsam aus ... und fährt so NOCH SELTSAMER wurde dann, nachdem auf der Wiese rumhoppeln nix gebracht hat, mit Filigranwerkzeug "überredet" doch wieder in die Ausgangsposition zurück zu schnalzen. Sonst läuft alles wies scheint.

Heut mal zündung und vergaser gecheckt, die halbe stunde planscherei hat kaum spuren hinterlassen, ... das sah schon mal schlimmer aus.

Und hat super bis heim gehalten! danke andi für den seilzug Sauber 1x die traversenhalterung abgerissen, habs bei der anrollertestrunde schon gehört aber nicht zuordnen können bzw. nicht entdeckt. Und "JA" sogar der ranzige Testpolini zweitdämpfer macht nen guten job als db killer. So wärs jetz scho ok Lautstärke mäßig. Leistung is au net wirklich weniger geworden.

Hauggos, ois guade! Und dem martin b. Nachträglich au no.

@Nougat Herzlichen Glückwunsch! Grüße an den Rest der Familie! Der Crossercheck wird verm. auf Freitag vorverlegt, der Enduropark hat am Sonntag net offen.

Zeit hammer no net fix g´macht - i schreib hier nei wenns steht. @Silvy - GOIL!

Sonntag is leider schon Ancrossen in Derching eingeplant.

Vorallem wenn man von der Optik der Ausgangsbasis ausgeht Ich hätt noch etwas gröberes Profil draufgepackt, für den noch fieseren Look, aber so fährts sichs bestimmt besser. Freu mich schon auf die erste Twin-Tour