Schindluder

Heut Nachmittag kommts auf ob ich nächsten Samstag am Start bin oder nicht! Drückt mir die Daumen. Noch Tank und Sitzbank drauf, dann gibts die erste Probefahrt mit neuem Getriebe + Zylinder (nach dem Erzberg-Zerstörungs-Gemetzel) Update: Karre läuft! Ganz schön rutschig auf der Straße

Ach ja, hab mir grad das Video von 2012 auf der Erzbergsite angekuckt und DAS HIER entdeckt. Ist zwar nur ein paar frames lang zu sehen, aber es ist DRAUF!

Irgendwie komisch, NEUTEILE im Crosser. Morgen noch Tank und Sitzbank druff, dann werd ich mal schauen ob der gefressene 177er vom Erzberg, nach der Wiederbelebung + neuem Kolben, noch was kann. @Steiff und du fährst mit der "Cross-T4" oder?

@Kölle Sensationell der Honig

Na dann bin ich mal gespannt was er mit "spektakulärer" meint. Die eine "Steilauffahrt" fand ich eigentlich schon recht spektakulär. ... oben ists allerdings schon etwas fade gewesen, teilweise. Vorallem wenn die Reuse am abnippeln ist und sich gerade genüsslich den Kolben einverleibt, da ist nicht viel zu holen in Punkto Speed.

Muahaha, ich hab noch einen: Der Gummi ist fürs "Rücklicht"

Haibar für morgen ist schon reserviert! Diesmal nicht mehr an der TÜRE! Ach ja, @Uschi, ich bring den Gummi mit! :-D

Und den 12 Tonner LKW um alles dort hin zu schaffen. ich hab übrigens auch gestern gleich nach der Registrierung überwiesen. (nur für deine aktuelle Liste) mein Status ist jetzt also: "Wartet auf Startnummer"

Jupp, ich auch!

Dem Bazi nachträglich alles Gute zum Geburtstag.

Hi Simone, wenn du mit "Doppelsitzbank" ne original PX Bank meinst dann "JA!" und ein Rücklicht hab ich dir auch noch. Bezüglich Auto-Karosseriearbeit und Lackieren kannst mal hier anrufen mit nem schönen Gruß von mir

Also nur mal soviel, mein nächstes Getriebe liegt grad in nem Kübel mit Zitronensäure um den Rost davon abzulösen und mein Rücken zickt im Moment derart rum daß MerryCrossmas schon fast fraglich ist. Mal davon abgesehen daß die Reuse noch komplett zerlegt ist. Neuer 177er Kolben ist aber schon da und der 2012er Zylinder ist ebenfalls wieder einsatzbereit. (auch wenn ich das nach dem Fresser im Rennen nicht gedacht hätte) 2013 hab ich dann nen kompletten 117er DR Ersatzmotor dabei! Jungs ich hoffe es klappt bei allen mit der Anmeldung! Ach ja, der "Kleine Jäger" ist für 2013, aus verständlichen, beruflichen Gründen, leider nicht dabei. Sehr schade wie ich finde, aber 2014 kommt ja auch noch.

@Mäxle und Andi wir haben euch vom Kö aus schon zu geprostet als ihr drübergeflogen seid. Goldie Kupplung is auch wieder drin, bin bloß noch net zum 23er DRT probefahren gekommen. Mal sehen was das ausmacht.

Heut Abend Haibar! @Josch, Augsburg freut sich auf seine ausländischen Gäste! Ich werde versuchen auch etwas zur Völkerverständigung beizutragen.

@ Jan "Indonesien" ist schon Dichtung für Fortgeschrittene

laufen tut die Weiße immer, rumgeschraubt wird da jetzt nimmer. auf der yacht, so soll es sein, bleibt der Auslass in Zukunft klein.

In Andis Keller, wie jeder weiß, steht man schlecht und setzt sich gleich, denn in selbgem, engen Späneraum, schafft der AF manch schönen Traum.

Hab am WE mein letztes Schaltkreuz dem Steiff gegeben, kann daher LEIDER nicht mitfahren. ... na Schmarrn, aber ich glaub ich sollt so langsam mal den Motor wieder zusammenbauen.

Ich bin um 13:00 am Kö, muß mein O-Tuning noch testen. Da fährt man gern mal bissl durchs Drehzahlland.

Verbaust du Tuningteile Plug&Play meint so mancher du wärst gay. Nimmst den Fräser du zur Hand fährst beherzt hinein und bist gespannt, so schnell wie dann, ist der Roller nie gerannt.

hab grad mal die letzten Seiten nachgelesen,

Bin dann mal im "schönen" Bonn - für Freitag "melde ich mich ab"

Generell kann man "alle" Tuningzylinder, in Punkto Überstromfensterbearbeitung, ohne echte Probleme auch Plug&Play fahren. Das Gemisch kommt halt nicht so strömungsgünstig da an wo es hin soll, als wenn man die Kanten anpasst, aber das wars dann auch schon. Aber wer will schon gerne Potential verschenken wenn der Block eh schon offen ist?! Edit fügt noch ne Ausnahme an: Bei meinem Sprint Motor war die Dichtfläche am Block (oben vom Boostport) so knapp ausgelegt daß der Zylinderfuß des DR 177 dort überlappt hat und der Boostport halb "im Freien" hing. Und zwar nicht nur minimal sondern schon gute 5mm. Freier Zugang für REICHLICH Falschluft also. Kaltmetall und ne ordentliche FuDi haben da dann für Abhilfe gesorgt.

Ich würde Dellorto nehmen. Warum die Kopie kaufen wenn man auch das Original haben kann!? Nen Spaco fahre ich auf dem Crosser und bin eher mäßig zufrieden. (Kann da aber auch an anderen Dingen liegen) Glaube aber nicht daß die Verarbeitungsunterschiede gravierend sind.

@Jim Dandy wenn nix hilft, hilft die Flex! Hab ich auch schon mal gemacht und das Lager einfach runtergesäbelt, mußt nur höllisch aufpassen daß du die Welle nicht erwischst.