Schindluder

In dem Fall würde ich auch den O-Lack drauflassen und nur die maroden Stellen "ordentlich" aufarbeiten und beilackieren. Allerdings wäre Orange jetzt auch nicht unbedingt meine Wunschfarbe.

@ Dr.Paulaner Der Kabelbaum ist neu, Birnchen & Wattzahlen stimmen (Tachobeleuchtung gibts nicht) werd jetzt nochmal alle Fassungen checken. Macht mich echt fuchsig das Problem. @ Vespetta So siehts bei meiner Sitzbank aus. Ich denke so ist die Verlegung der Spangen original gedacht.

@ Vespetta ich meine die querverbindung kommt zwischen die zwei dicken Federn, aber ich kuck heut nach und mach ein foto wies original gehört wenns bis dahin noch nicht geklärt sein sollte. Ich hab auch noch was wo ich grad auf keinen grünen Zweig komme. Mir brennen derzeit ständig die Birnchen bei meiner VBB durch (Sprint Motor mit Kontaktzündung) Und zwar Rücklicht und Standlicht, die hängen ja, zusammen mit dem Bremslicht, quasi direkt auf einer Spule. Wenn ich die Spannung am Rücklicht messe kommen da 8,5V (Wechselspannung) raus. Ist das normal bei ner 6V Zündung? Nen Spannungsregler o.ä. gibts ja nicht. Was kann da sonst noch verrecken und den Fehler verursachen?

... das einzige was mich bissl "stört" ist, daß die Karre wohl noch nie Dreck gesehen hat.

entdeckt im fackbook bei "show us your scoots" Rainer Guttmann`s Vespa PX militare

Das ist schon klar, aus dem Grund gibts ja Übermaßkolben. Allerdings frag ich mich schon wieviel Betriebsstunden der Zylinder dann wohl hatte, weil ich das so bisher bei KEINEM meiner Zylinder gesehen habe. ... und mein alter 207er hat EINIGE Km auf dem Buckel gehabt. Egal, und beim Crosser schon gleich dreimal.

I glaub i komm doch! Aspirin wirds scho richten!

Ich bin für heut Abend verm. raus. Hab scho wieder an Kardar. Denke für die, die heut gehen, wäre ne Tischreservierung vielleicht gut? Ich glaub ab 17:30 ist jemand erreichbar. Tel.Haibar: 0821/3179161

Mitgefangen, mitgehangen! Ich hau mich jetzt dann in den Keller, hab da bissl was zum fräsen auf dem Tisch. Und der Crosserzylinder will heute auch noch aufbereitet werden. Da war oben, am Ende der Laufbahn bei OT, ein ziemlicher "Kragen" wo die Ringe sich über die Zeit eingearbeitet hatten. Das passiert also auch bei Original Ring/Kolben/Zylinder Kombinationen und nicht nur bei Polossis ala Jan.

Der ist aber nur dann wirklich "supi" wenn der sich auch noch von alleine einbaut!

Also "Absaugleitung" verlegen geht eigentlich ganz schnell. Frag mal den Boris B. oder Bill C. die haben das sogar in ner Besenkammer bzw. im Oval Office hinbekommen.

Es gibt was umsonst?! Na dann werden wir Schaben uns wohl um den 4. Platz prügeln!

@ Joschi - Merci, aber eilt nicht und ich bin verm. eh schon versorgt.

Korrekt! Nur weils am Auslass gut funktioniert muß das ja nicht heißen daß es wo anders nicht verwendet werden darf. Gibts schon länger als Dichtungsvariante in den Zylinderköpfen.

Warum? wir treffen uns ja alle nur zum spazieren gehen. Edit: hat verschleiert.

GEIL! Gibts das endlich wieder!

Der Termin steht fest! May30th - June2nd 2013

@Ranger Erzberg-Ersatzteile werden immer gern genommen! Die kommen dann in die große Grabbelkiste. Abholung/Übergabe Wie/Wann/Wo kuck mer einfach mal. Ach ja, hab gestern mal den geschrotteten 177er Zylinder genauer inspiziert, ich glaub der geht doch nochmal. Das Alu ist zwar satt auf der Laufbahn verrieben, aber nicht IN die Laufbahn gegangen. @Hedon da wäre jetzt dann mal bissl Natron hilfreich! Muß mir jetzt noch den Kopf ankucken, ob der auch nochmal geht, dann kann ich vielleicht doch weiter Polini fahren ... mit neuem Kolben. Noch was, hat jemand nen Vitonring für nen 200er Zylinderkopf (Gravedigger) übrig? Oder weiß wo ich einen herbekomme? >> CROSSER aufgepasst: München Grasstrack 19.01. <<

@Steiff, ich auch! Klar Schiff machen für den Crosser.

Ok, merci für die Infos. Ich denk ich werd der Karre dann das 23er verpassen (MC hast deins noch "übrig"? Ich würde es mal "testen" )

Ich werd heut erst mal Norberts ZGP einstöpseln und dann noch inne Stoud fahren. Haibar klingt gut, weil: "is echt schon kalt"! Und noch ne Frage an die DRT-Getriebe-Checker. Ich hab gesehen daß es auch ein 24 Zähne Kupplungsritzel für die "kleinen" Kupplungen gibt. Habs noch net überprüft, aber ich müßte in meinem Sprint Moddor ja eine Primär mit 67 Zähnen drin haben (22/67 Original??). Passt da wohl das 23er? Und vielleicht sogar das 24er??

Sonntagsausflug war klasse. Auch wenn ich eigentlich lieber mit dem Luder gefahren wäre. Aber die treue VNB mußte auch mal wieder bewegt werden. ... und jetzt kann ich wenigstens behaupten daß ich trotz Originalzylinder, 20/15er Gaser und Kontaktzündung locker bei den getunten Reusen mitfahren kann. Nächstesmal dann ohne Bremsfallschirm-Parka, dann lass ich euch alle hinter mir! Schee wars, und nächstesmal entern wir noch den Karaoke-Anhänger und singen selber.

Ich kuck mal ob ichs heut um 13.00 auch an Kö schaff. Die Gesundheit bessert sich langsam wieder.

Dazu sag ich jetzt mal nur soviel:

Ich schau auch daß ich bis dahin die Gurke mit dem neuen Triebwerk ausrüste. Hab seit der Erzberg-Schadensbegutachtung keinen Finger mehr an die Karre gelegt. Sollte aber schon klappen. Ich kuck mal daß ich die anderen Augsburger Dreckspatzen auch noch motiviere. ... "Froschgrube" - lol! Na das passt ja.