Schindluder

@Vadder die Katze hat auch ZWEI LAMPEN oder? LACH* ist das Foto geil!

Tourenauspufftopic, da ist irgendwo ein Foto von nem geöffneten meine ich.

Ferkeleien! aha! Hast etwa einen Schwarzkittel geschossen?

Der Steiff heißt ab sofort "Stafan" Du warst wohl bei der Erzberganmeldung wirklich noch net ganz wach.

Ein gewisser "Stafan" ist auch gemeldet. Steiff, kennst du den vielleicht???

Davon bin ich auch ausgegangen weil das letzte Segment des Krümmers von aussen schon so aussieht als würde das noch nach innen weitergehen. Aber wie weit? Bei meinem "hässlichen Entlein" habe ich ja noch weitere Löcher in die Prallwand gemacht, vielleicht hab ichs da einfach übertrieben und man sollte da, wenn überhaupt, nur für dezent mehr Durchfluss sorgen.

Applaus! Netter Film! ... und die SlowMotion vom Herrn Haugg ist besonders FEIN!

ich finde übrigens die Regelung, bei der Fahrerbesprechung vor Ort über etwaig grenzwertige Roller (klassenzugehörigkeit oder reglemetskonformität) demokratisch zu entscheiden, sehr gut. Dann reden nur die mit, die auch aktiv davon betroffen sind und es ist meist sehr schnell geklärt. Wie gesagt, wer hart am Limit schraubt muß evtl. damit rechnen am Ende in der Protoypenklasse zu landen, wenn die Mehrheit der Fahrer den Roller so einstuft. Wobei derartige Grenzfälle wohl die seltene Ausnahme bleiben werden!

Glaube nicht daß dabei mehr Leistung rauskommt. Hab ich nämlich auch schon so ähnlich ausprobiert. Aber lass mal was hören wenn du auf dem Prüfstand (oder auf der Straße) warst. Hat denn noch keiner den Road aufgesägt? würde mich schon mal interessieren wie der innen aussieht. Ist bestimmt kein Hexenwerk.

Si Senor! Hab auch mal ne 120er ausprobiert aber keine Verbesserung/Verschlechterung feststellen können. Daher wieder zurück zur 116er. Lusso Benzinhähne haben nur Zu (links) oder Auf (rechts), soweit ich informiert bin. Jedenfalls kommt bei meiner Lusso ebenfalls kein Sprit in der senkrechten Stellung

Ich mach heut auf Öko und komm mit dem Rad!

wer will nochmal, wer hat noch nicht!?

Ja, dem bin ich mir schon bewußt, hab versucht den Konus etwas (auf die Schnelle) anzupassen mit Lackreiniger (hat ja auch einen gewissen Schleifgrad) Nur um die Oberfläche im LüRad etwas zu verbessern. Die Tour nach MUC hats ausgehalten und das Ding schiebt obenraus ziemlich an. Aber wenns recht is würde ich trotzdem gerne mal vorbei kommen und den Konus wieder halbwegs instand setzten. Ist ja jetzt auch schon gute 13 Jahre auf dem Luder verbaut und hat deutliche Kampfspuren. Bin immernoch auf der Suche woran es liegt daß sich die Karre untenrum total zurotzelt. Ich will momentan noch nicht wahr haben daß das vielleicht am lädierten DS liegt. @Tourteilnehmer Geil wars! Das hab ich nach dem Jahr mit der Yacht nochmal gebraucht!

Hö, stimmt doch garnet. Wir haben lediglich darüber diskutiert ob es respektlos ist hinter einem Porsche zu parken oder nicht. Das war höchstens Stufe 1 von maximal 3 die zur Tätlichkeit führen. Kloppen tut man sich doch heutzutage nicht mehr. Aber wenn mich einer dumm anblökt, blöke ich zurück! Mir hats gestern getaugt! Auch wenn es echt ein Graus ist bis man ENDLICH mal aus München raus ist. Und mit Sicherheit auch nicht einfach einen halbwegs geschlossenen "Corso" durch die Stadt zu führen. Ein paar Münchner mit Warnwesten, die den Weg kennen (für jedermann ersichtlich) Vorne, in der Mitte und Hinten wären aber sicherlich eine Verbesserung gewesen um bei den ganzen Apelabrissen das Ziel nicht aus den Augen zu verlieren. Grüße nach München!

Wenn einen das Pech an den Eiern hat, lässt es so schnell nicht mehr los. Bin gestern doch tatsächlich ganze 2km gekommen bis es einen fiesen Schlag getan hat. Keil ab. Karre heimgeschoben, Keil vom Helle bekommen, eingebaut, alles festgeklebt was man so mit Loctite festkleben kann. Wieder losgefahren und an fast der selben Stelle übelste Fehlzündungen + Ruckeln Ich hatte da dann die Zündkerze in Verdacht, nach dem die gewechselt, aber keine Besserung festzustellen war hab ich mal in den Tank gekuckt Mein nächster Stop wäre sowieso die Tanke gewesen. Jetzt gilt es noch zu klären ob die Karre Falschluft zieht oder nur komplett neu Abgedüst werden muß (wex der Welle) Noch was Anderes: Ich habe jetzt reflektierende Felgenringe im "Progamm" Für Rollerkö´ler gibts nen Spezialpreis.

@Berti davon würde ich abraten, ist nur bedingt zu empfehlen weil die Bohrungen für die Wellen nicht unbedingt fluchten müssen bei zwei unterschiedlichen Hälfen. Also da kanns dir die Lager schneller zerbröseln als bei zwei zusammengehörigen Hälften. @Münchenfahrer Morgen Treffpunkt zwischen 11.00 und 11.30 am Kö (11.30 sollten wir spätestens los) @BEN Ois Guade

Im Prinzip hast du ja schon alles gesagt. Und ich will hier keine Anlage runtersprechen! Hier nochmal DEUTLICH - das ist einfach Geschmacksache! Der Newline wäre zur Zeit meine erste Wahl weil der nen guten Klang hat und nicht so brüllt wie mein (nach über 10 Jahren etwas ausgeleierter) RZ Lefthand. Es mag sein daß ich alt werde aber ich hab keinen Bock mehr mit nem hochfrequenten Dauerton im Ohr vom Roller zu steigen wenn ich z.B. in Stockach angekommen bin. Den Super-Allround Auspuff wirds beim 2takter nie geben, nur Annäherungen. Irgendeinen "Tod" muß man immer sterben. Zum Glück gibts mittlerweile so viele Anlagen daß für jeden Geschmack/Fahrstil was dabei sein sollte. Aktuell fahre ich z.B. mit nem DSE Road auf meinem Polossi. Der ist relativ sportlich zu fahren geht aber durchaus gut vorwärts und die kurze Gedenksekunde Anfang 4. ist meistens nicht verkehrt Im Vergleich zum RZ ist das einfach ne ganz andere Nummer - die man aber mögen muss!

SO ist es

Du das ist echt Geschmacksache würde ich sagen! Der Sip Road ist halt ne billige Variante die unauffällig für etwas mehr Spaß sorgt. Mit nem echten RAP wirds halt gleich um einiges lauter und auch optisch auffälliger. Dafür gibts damit auch deutlich mehr Dampf (meist eher obenraus) Der Sip Performance ist für gemäßigte Setups auch nicht verkehrt wobei ich beim Polini eher nen RZ nehmen würde. Wenn Geld eine untergeordnete Rolle Spielt wäre der neueS&S Newline zur Zeit meine Nr.1

Ja, die ist nicht schlecht, sieht aus wie schwarz/anthrazit metallic und reflektiert hell-silbrig @Langer Wenn ich ne Lösung hab geb ich Bescheid, ich hätte jetzt als nächstes das Luftzufuhrröhrchen im Benzinhahn gekillt. mal sehen. ... ich fahre auf der Lusso nen 12PS Zylinder 100% original mit 116er HD

Paßt durchaus hier rein! Weil hier die Leute posten die an potentiellen QM Reusen der "neuen" Klasse schrauben!

Ich habe meine Meinung dazu ja bereits reichlich im Vorfeld bekannt gegeben. Hier nur nochmal ganz kurz: Streetlegal wäre mir wichtig (ob zugelassen/eingetragen oder nicht wäre mir dabei vollkommen wurscht) d.h. anständige Sitzbank, regulärer Lenker, normaler Tank, funktionsfähige Elektrik (licht, Blinker, Bremslicht), Rahmen nicht übelst zusammengecuttet, Auspuff straßen-/ kurventauglich verlegt, voll funktionsfähige Bremsen / Fahrwerk Zu klären wäre ob man z.B. die Seitenhauben (z.B. PX) zum Rennen abnehmen darf (hab ich die letzten Jahre immer gemacht) Fände ich jetzt schon noch ok weils Gewicht spart und schnell gemacht is. Anreise mit dem Roller wäre wünschenswert. Das gilt aber nicht nur für QM Teilnehmer Den Gewinner der Streetlegalklasse würde ich dann in der entsprechenden "Profiklasse" mitfahren lassen. -> wild Card Eine Unterteilung würde ich lediglich zwischen Large- und Smallframe machen, wenn überhaupt. Ich denke hier wird es dann eher darum gehen ne gute Zeit zu fahren, ähnlich einer Leistungsmessung auf dem Prüfstand. Und erst in zweiter Hinsicht um die Platzierung. Wobei die natürlich immer ne große Rolle spielen wird (fürs Ego) Das mal kurz von meiner Seite.

Meine Lusso hat dasselbe Problem wenn der Benzinstand auf "Reserve" fällt (genau im Übergang - ca. 1 Liter lang) -> massives Ruckeln/Drosseln, fühlt sich wie ein Klemmer an. (Kommt aber nicht immer vor ) Habe da jetzt den Benzinhahn im Verdacht. Da ich ebenfalls schon einiges diesbezüglich gecheckt habe. Näheres per PM @BEO solche Aufkleber kann ich dir machen! Allerdings mit 3M Reflexfolie, die hat diese komischen Waben nicht, was besser aussieht. (gibts auch in verschiedenen Farben)

Der Scorpion funktioniert bestimmt ohne Probleme auf deinem Setup - nur wäre er nicht meine erste Wahl da er irgendwo zwischen Road und RZ rangieren wird. Also nicht der Brüller für Drehmoment und auch nicht für maximale Leistungsausbeute. Wenn du ne Tröte willst die alles so halbwegs hin bekommt (aber nix so richtig), bist du damit schon gut beraten. Und ich will den Scorpion jetzt wirklich nicht runtersprechen, vorallem die E-Nummer macht den durchaus interessant.

Wenn die Welle keine Riefen auf der Steuerwange hat und die DS-Dichtfläche ebenfalls nicht grob riefig aussieht ist alles in Ordnung! Kannst dir die Ölpritschlerei auch sparen!