AndiOr

Ich hab dazu leider keine Erfahrungen ob das am drehschieber funktioniert. Ich hätte aber evtl bedenken wenn sich da was löst …. Puhh zudem auch wenn nix passiert is mit den Brocken hast du einen undichten drehschieber …. Beides führt zum spalten des Motors. Wenn du drehschieber fahren willst hol dir A ein 125er Gehäuse oder lass ihn aufschweissen und neu abdrehen. Gibt hier ein paar verrückte die das sehr gut machen :)

Passen ja, jedoch beachte das du am Drehschieber / Einlass bald „nichts“ bearbeiten kannst da es bei den 80er Motoren diese „anti Tuning Bohrungen“ gibt.

Schau dir meine Kurven an mit dem bgm Zylinder hier 1-2 Seiten vorher … war die beste Anlage die ich getestet habe.

Verkaufe lieber die Polini und Kauf dir die posch Box. Richtig gut das Teil. Und dreht deutlich weiter aus

Das zieht der Motor super weg :) fahre es ja genau so.und zur Not gibts ja immer noch kleinere ritzel :)) aber das wirst nicht benötigen.

Hallo zusammen, wollte euch meine Erfahrungen mit dem BGM177 nicht vorenthalten. Habe mir folgendes Setup zusammengestellt BGM 177 Zylinder 130/185 QK0,8 FD5,7mm KD2,0mm 62er Glockenwelle mit 110er Pleul MRP Membran Set mit RD350 incl. Einsatz (kleine Dichtfläche) 30er TMX Mikuni 280HD und 22,5ND Rahmengesaugt Zündung ist Original /18 grad Polrad auf ~1600gr abgedreht BGM Superstrong CR80 / s&s Scheibe Primär 25/62 BGM Getriebe PX80 Lusso Posch Resi-Box das ganze in einem px80 Gehäuse Getestet wurden folgende Auspuffanlagen auf einem P4 -Posch ResiBox -S-Box -Camaro -Nessi (Die Urversion hab ich mir sagen lassen) für mich war einfach total überraschend das die Posch ResiBox einfach am besten gelaufen ist. Kurven im Anhang. Leider in Schwarz/weiß hoffe ihr könnt rauslesen welche Kurve welche ist :) PS: Vielen vielen Dank an alle die ich genervt und ausgequetscht habe und auch einen besonderen Dank für die tatkräftige Unterstützung in der Werkstatt / auf dem P4 usw an Manu / Flo und Jonas

Wie genau äußert sich das ? Woher hast du die Infos ? Und hast du da evtl sogar Kurven von ? Im Vergleich Glocke zur vollwange im gleichen Motor incl setup ?

Neee alles gut :)) bin hier nicht der Übermensch :)) bin mit der Vespa noch net sooo fit wie ich gerne würde. Ja zu fett ist definitiv das ganze. Wenn du die Kerze im Kopf ran zoomen kannst siehst du die schwarze Kerze recht gut :) müsste ich mich mal dran machen :))

Also die ersten 2 Tankfüllungen also rund 300km bin ich mit 3% gefahren plus einen guten extra Schluck, des Weiteren bin ich mit 330hd und 37,5er ND gefahren danach erst 2% usw. Langsam runter gedüst (alle paar Tage eine Nummer kleiner auf dem Heimweg von der Arbeit). In Auslassrichtung ist Kopf und Kolben mit schwarzen Ablagerungen versehen. Warum das jetzt nicht komplett über den Kolben verteilt is weiß ich nicht. Fahre den Hobel eigentlich immer aus und lass ihn auch gern auf der Landstraße einige km ausdrehen. „Gemütlich“ kennt der Hobel eigentlich nicht. Nachtrag eine Undichtigkeit am Zylinderkopf konnte ich nicht feststellen und Getriebeöl saugt er auch nicht. Gehäuse ist innen blanko und der Ölstand sinkt bzw. steigt auch nicht

So wollte mal meine Erfahrungen mit dem BGM schildern. Bin mit dem guten Stück jetzt 2000km gefahren. Setup hierzu 62er Welle mit 110mm pleul dazu 4,7mm Fussdichtung und 3,5mm KopfDichtung das ganze 2,4mm AS höher gezogen Steuerzeiten waren 118/176 Umgebaut auf Membran mit DR350 mit 30er TMX Vergaser Gehäuse ist ein px80 Polini Box Getriebe original px80 dazu das ultralange primär 62/25 kupplung ist eine Superstrong CR80 Zündung Original polrad abgedreht auf 1,7kg die ersten 1000km bin ich mit der Cryotronik gefahren wobei das unten rum etwas mehr bums gebracht hat. Hab ich aber ausgebaut auf Anraten eines Forum Mitglieds. So fahren lies es sich super jeden Gang zieht das gute Stück in einem Ruck durch kein Loch oder Ähnliches. TopSpeed via GPS 126kmh gemischt wurde mit Motul800 und 2% Mischverhältnis (2% und ein extra Spritzer fürs gute Gewissen) dazu Super plus und einer Quetschkante von 0,9mm ein klopfen oder klingeln konnte ich nicht feststellen. Vergaser läuft auf 310 HD und 22,5ND Nadelclip mittig. Und ja Vergaser ist immer noch zu fett :)) könnte es noch runter :)) ich füge ein paar Bilder vom Zylinder noch hinzu. Habe ihn gezogen um nun die steuerzeiten zu erhöhen. Da ein neuer Pott unterwegs ist. Angepeilt sind 130/185 hierzu habe ich den Fußspacer von 4,7 auf 6mm geändert. Kopfspacer sollte wohl 2,2mm werden. Das aber sehe ich dann wenn’s an den Einbau geht :) Gänge und die Abstände der Gänge find ich super. Einzig der letzte könnte ruhig etwas länger sein. Vollgasfest isser auch, hab ihn über die Autobahn bis etwa 6km gebrügelt. Kann mich also bisher überhaupt nicht beschweren. Hoffe mit dem Wechsel auf die Posch Box etwas weiter ausdrehen zu können und evtl das eine oder andere ps noch zu ergattern :)) Leistungstechnisch hab ich noch keinen Lauf gemacht. Im Vergleich zu manchen Kollegen würde ich sagen etwa 20ps.

Fantastisch !! 6000km ? Welche QK bist gefahren ? Hattest du evtl mal ne leistungsmessung? Zylinder sieht zumindest auf den ersten Blick völlig pur of the Box aus ?! Schade um den zahnverlust :(( weiß man evtl woher der Schaden kommt ? Ich glaub es is doch keine so gute Idee das original 80er Getriebe zu fahren mit einem 25/62er primär. Die zwischhenwelle von den 80er Getriebe sind glaub „kleiner“ dimensioniert als die 125er. Und ich hab am Zylinder schon Hand angelegt und dazu Membran /30er vergaser / 62er Welle und Polini Box. Aber schiebt super schön

Gibts da Erfahrungswerte was „gut“ ist und ab wann es eng wird 🙂

Ah cool ok danke für die Info 🙂

Warum bei der SR3 kürzer ? Dreht der nicht weiter aus als die Polini ?

Bin jetzt nicht DIE Referenz. Aber ich fahre ne 62er auf dem bgm mit 80er Getriebe und dem ultralangem primär von 62/25 dazu einen 30er tmx mit dr350 Membran auf einer Polini Box. Das Ganze zieht der Motor ganz locker durch. Ob’s jetzt mit ner reso ein Problem gibt weiß ich nicht jedoch schafft meine huddl 122 km/h laut gps… ich denke es wäre ein Versuch wert :)) zumal ich das Gefühl habe das der bgm gern noch etwas weiter ausdrehen würde ihn aber sicher die Polini Box daran hindert

Ich kann in den nächste Wochen evtl. Ein Diagramm anbieten mit 62mm /110mm Membran 30 tmx Polini box dazu kytronik statisch/variabel und natürlich bgm177. mit Original 80er Lusso Getriebe und dem primär 62/25. läuft laut gps 120kmh. Zieht sehr geil jeden Gang sauber durch kein Loch oder Ähnliches. Jedoch merkt man deutlich wenn die Polini Box keinen Bock mehr hat 🙂

Ja nach unten hin ist es ja kein Thema. Nur hatte ich in dem topic noch nix gelesen von üs nach unten hin öffnen und dass dann über den p4 getestet.

Hast du da nen link dazu ?

Leider gibts keine Papiere mehr außer Brief und Schein und in beiden steht nur ein —— :(( aber das 653er auf deiner Vorlage sieht gut aus

Hallo bin leider noch zu frisch hier wohl dabei. Habe versucht den original Lack herauszufinden von meiner px80 e Lusso bj1988 sind leider 3 Blautöne heraus gekommen. Könnt ihr mir helfen?

Ich darf deinen Hobel Probefahren????? Oh leck hoffentlich wohnst nicht weit weg. Komme aus der Nähe von Mannheim

Sooooo nach teilweise sehr langen 164 Seiten und sozusagen Vespa technisch recht blutiger Anfänger was Vespa angeht, hier meine Frage(n) ;) hoffe ihr könnt mir helfen. Komme jedoch aus der Plastikbomber Welt und schraub schon seit rund 25 Jahren mit allen was dazu gehört. ich hab mir eine px80 Lusso zugelegt und möchte diese gern mit einem 177er bgm bestücken. Klar ich hab schon raus bekommen nicht wirklich die beste Basis aber nun isses so :) Leistungstechnisch möchte ich Richtung 25ps riesige Touren werde ich wohl nicht fahren soll ein reines Spaß mobil werden. Motor muss gespindelt werden damit der Zylinder erstmal drauf passt Welle min 57mm wobei ich 60mm vorziehe. Hier schon die erste Frage… ich hab was von 61 und 62er Wellen gehört, was bringt mir der eine oder der andere mm? Auch hier muss gespindelt werden für die größeren Wangen lohnt der Aufwand ? Und dann diese Diskussion 105mm pleul /110mm pleul was bringen mir diese 5mm? Verschiebt sich da nur was aufm Diagramm ? Zylinder klar bgm177 und trau mir das ganze bearbeiten locker zu üströmer etwas öffnen und das Gehäuse anpassen usw. jedoch fahre ich ein 80er Gehäuse mit den Bohrungen im drehschieber. Also würd ich gleich auf Membran umbauen. Lautstärke werd ich mich drum kümmern. Will mir da sowas wie ne Kartbox bauen dann hält sich das sicher in Grenzen. Außer hier sind manche der Meinung es wäre mit Drehschieber noch machbar an Leistung incl einer instantsetzung des Drehschiebers :) Auspuff…. Welcher Pott macht es für mein Vorhaben „einfacher“? Ne Box wird wohl nicht ausreichen. Mit ner Resi hab ich keine Probleme meine Jungs schwärmen immer von ner Cobra aber auch hier die Frage in die Runde. Vergaser fahren hier wohl bald „jeder“ den 30er Dello. Warum? Würde sich ein mikuni 35mm vom Dello noch erheblich absetzen und oder da irgendwo ne Sättigung erreicht ? Getriebe px200 Mit 65er primär schon vorhanden. Rest steht gern zur Diskussion :) Denkt an den Welpenschutz :)) is mein erster Beitrag hier :)