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ferno

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Alle Inhalte von ferno

  1. ferno
    Auf welche Zeiten kommst du dann?
  2. ferno
    Zeigt doch mal die Holzform?
  3. ferno
    Schön geworden. Und der Lack ist auch noch dran. Hast du dir eine Form dafür gebaut, damit der restliche Kotfügel in Form bleibt? Mit Wärme hast du nicht gearbeitet, oder? Sonst wäre der Lack verbrannt.
  4. ferno
    Hier mal mein Projekt mit 136 Polossi:
  5. ferno
    Hier mal auf einen Sprint Veloce Rahmen tiefer aufgelegt. Plane sie hin zu verlängern, mit Blechanschweissung. In der Tat findet man keine montierten Bild dazu. Hat jemand ein Bild auf einer VNB/VBB? Wenn ja, wie funktioniert das mit dem Verschluss?
  6. ferno
    Guten Abend Ted, welche Masse hat der Abstand zwischen den Einhänger und wie Hoch sollte diese sein? Gruss Ferdi
  7. ferno
    Könnte mir jemand bitte die 150GS Seitenbacken abmessen (LxBxH und Abstand zwischen Bolzen)? Dankeschön
  8. ferno
    Genau heute ist doch Donnerstag, ist dass nicht der Tag laut GSF Plan für Öl Fragen . Ich bin halt immer davon ausgegangen, dass früher die öle nicht so gut waren und das Pleuelbolzenlager aus Messing bestand. Dadurch hat Piaggio diese Empfehlung ausgesprochen.
  9. ferno
    Nun das Gemischt gelangt unter den Kolben in den das Kurbelgehäuse und muss wie bei jeden klein- 2-Takter über dieses durch die Überströmer in den Brennraum. Direkt gesaugt bedeutet der Vergaser ist am Zylinder in unserem Bereich.
  10. ferno
    Alle die anderen mittlerweile erfolgreich am Mark erhältlichen direkt gesaugten Zylinder von Quattrini und Co. auf LF & SF benötigen doch auch keine 1:30 Mischungen. Was ist bei GS/SS hier der Unterschied?
  11. ferno
    Wenn die ober Pleuellager - Messing Buchse durch ein Nadellager ersetzt wurden, sollte 1:50 möglich sein, oder?
  12. ferno

    SCHRAUBERWELTEN

    ferno antwortete auf wheelspin's Thema in Blabla

    Warum drehst du sie nicht einfach um ?
  13. ferno
    Hast du mal die Kompression gemessen? Wäre interessant.
  14. ferno
    Nein, die 160GS oder 180SS Hauptwelle ist kürzer und den Tannenbau auch anders. Da muss du dich auf die Suche begeben und mittlerweile ab 300eur aufwärts für günstiger erachten. Falls einer eines abgibt.
  15. ferno
    Und das ist jetzt durch "ALU Zylinder" termisch Stabil? War doch schon die 102 - 112 Kits ein Rit mit der Handy an der Kupplung....
  16. ferno
    Hat das nicht extrem "geklingelt oder geknistert"? Als mir das in jungen Jahren bei einem Malossi auf Rally Block mit 26grad Vorzündung fast passiert wäre im letzten Jahrtausend, konnte man es nicht überhören, trotz RZ! ...und nein die Kerze alleine kann das nicht sein.
  17. ferno
    Wie weit kann man die originale Zündgrundplatte bei einer 180SS zurückstellen? Kommt man auf 19grad ohne die Langlöcher zu verlängern? Danke für euere Erfahrungen. Soll ein MHR drauf.
  18. ferno

    166er:-)

    ferno antwortete auf Kidjet's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Bist du dir sicher mit der Wahl des Zylinders? Hatte ein 166 eher als Drehzahl Kollegen in Erinnerung.
  19. ferno
    Passen schon, aber die GS hat von der Form her ein Eigens. Ist mehr verrundet und die Klappe ist kleiner.
  20. ferno
    Besorgt dir einen unbearbeiten Dr135 oder noch besser den 125 O-Zylinder und versuch es mit dem Proma nochmals beim Tüv. Messe vorab selbst mit Handy APP oder noch besser mitteles eines Ebay DB Messgeräte. Dann solltest du die Grenzwerte locker erreichen. Der Auspuff wird nämlich lauter bei grossen (besonder geraden Oberkanten) Auslass und hoher Verdichtung (Tuning Zylinder). Messung solltest du in 45grad 50cm zum Auspuff hinten machen. Gibt hier genügen Anleitungen. Messdrehzahl denke sollte bei 3500 liegen.
  21. ferno
    Hast du den Proma jetzt eingetragen? Ergibt er eigentlich eine Leistungsteigerung gegenüber den original Topf? Danke für deine Erfahrungen. Eventuell noch paar Bilder wären toll. Wie ist dein Setup?f
  22. ferno
    Warum mit auf 28er SI? Warum bei soviel Hubraum diesen mit so kleinen Vergaser zuschnürren?
  23. ferno
    Wenn du keine massgebliche Verbesserung möchtest ist der DR130 GG oder Olympia auch ein Option zum Orginal. Hat auch 3 Überströmer und schon einen aktuelle Kompression (diese wirst du in Besser Leistung merken) im Gegensatz zum Orginal. Gut Einfahren ist hier jedoch Pflicht neben abdüsen und Zündzeitpunkt einstellen auf Hersteller Angaben.
  24. ferno
    Polini 133 Racing, Malossi 136 MK4...oder DR130 HP (Alu) wenn das Budget ermöglicht. Aber es gibt noch eine Menge mehr. Dann sollte man sich aber vorab Gedanken machen wo man mit dem Tuning hin will.
  25. ferno
    Soll dem Polini ähnlich sein, jedoch ist sein Band weiter rechts und etwas lauter...im Tour Box Topic festgestellt.
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