ferno

Habe jetzt SIP Trommel vorne und hinten mit SIP Belägen verbaut. Musste jeweils die Beläge runterschleifen, damit ich die Trommel darüber bekomme. Ist das normal?

Man benötigt halt einen Bremskraftverteiler mit 3 Anschlüssen, oder man hängt die Beiwagenbremstrommel an den Anschluss für die Hinterradbremse.

Alternativen wären noch: Quattrini M1-55 oder ProCup. Das habe ich mal gebaut. Jedoch kommen beide nicht an einen 133GG ran. Eher Drehzahl.

Also das Bild rechts zeigt die volle Lenkeinschlagstellung nach links (hierbei kommt es zu einem Höhenversatz). Keine Sorge der Dämpfer kann frei arbeiten in alle Richtungen. Beide Montagepunkte sind an feste Baugruppen: Beiwagenrahmen und Lenkrohr bei Federaufnahme.

Ich fahre ein ähnliches Setup aber mit AV264 MR. Kann es sein das du im unteren - mittleren Bereich zu mager unterwegs bist? Voraussetzung dein Zündzeitpunkt stimmt. Derartiges kenne ich mehr von zuviel Vorzündung.

Bitteschön:

Überrollkäfig wie damals beim BMW Roller...wär das nicht auch ein Idee für dich, welche es wert ist weiterentwickelt zu werden? Dann könnte man auf den nervigen Helm verzichten. ...was aber wirklich eine Innovation bei unseren Dinger darstellen würde: ABS (wie bei den neuen Bikes)

Ich habe nun auch den Mecedes C190 Lenkungsdämpfer montiert. Muss sagen, es beruhtig die ganze Schaukel. Top Lösung. Öl musste ich nicht ablassen. Habes zuerst mit leeren Dämpfer versucht, das was dann zu schwacht.

Gebs gerne meinen Kuppel weiter (habe mich aus seinem Fotoalbum bedient). Jedoch die Gabel war ok. Denke er hat die Kotflügel unterlegt.

Stand auch vor der Frage: Kläre Entscheidung zu selber bauen! Wir schrauben ja auch selber, oder? Es wurden 2Stk. 200x50cm Schallungsplatten in gelb verbaut. VT: Bietet Platz bei Motorrevision alles schön aufzulegen und trotzdem noch Arbeitsfläche. Schubladen finde ich nur hinterlich. Für schnelles arbeiten reicht Ablagefläche in Form von Regalen. Träger ist hier 80x50mm Kantholz mit der Wand und Boden verdübelt. Extrem stabil. Bessere Bilder kann ich bei Interesse noch nachliefern. Gesamtkosten nicht einmal 100eur (links im Bild 2x Platte und rechts nur einmal für Maschinen).

Here you are: VNL2

...bei Quattrini wirst du die hydraulischen Trommelbremse gut brauchen können. Cool wär ein Hydraulikkreis der alle 3 Räder gleichzeitig gedienen kann, wie beim PKW.

Hallo Peeeive, wie hast du die Sitzbank so schön angepasst? Sehe bei meiner Corsa auch noch Optimierungspotential:

Hier ziehe ich mich zurück von meiner lieben Familie, wenn Ruhe im Haus eingekehrt ist. Keller Raum und Garage

Wurde der Kondensator schon mal erneuert v der Zündung? Auch denke ich sind beide deiner Kurbelwelle dichtringe verschlissenen, wenn noch nie eine Motor Revision gemacht wurde. Das Fehlerbild habe ich häufig bei 6v unterbrecher Kunden Roller.

Schraube kürzen und anspitzen, damit du leichte im eingebauten Zustand das Gewindloch triffst. Ansonst passt bei bereits richtig kommentiert.

Ich würde dir noch einen Schieber ohne Cutaway empfehlen: https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/gasschieber+sip+42+_84920420 (Alternative kannst du die Luftzuführung zum Cutaway verschliessen). Fahr ansonst gleiches Setup: 160/BE/128 ND52/140. Luftlöcher über Düsen im Luftfilter. Rest ist beim mir bei SI gemacht (Bohrung auf 2mm und Cosa Schwimmer).

Ich denke viele Seitenwagen - Projekte sind jeher Show Fahrzeuge. Habe mir dazu noch Gedanken gemacht und eine Idee hier vom Topic aufgegriffen: Motorstrebe um die Biegekräfte in der Verbindung zum Zugfahrzeug und Beiwagen zu reduzieren. Zumindest entlastet es die Schwingengummis (gehe dem aber nochmals bei, weil mir die Strebe noch zu lang ist: neu Positionierung bei Beiwagen):

Wicklich sehr schön geworden. 3 Fragen hätte ich dazu: a) Wie fixierst du die Beiwagenbefestigung gegen verdrehen? b) Wie im Detail funktioniert deine Feststellbremse (der Hebel bei der Hinterbremse)? c) Ist in es in AT zulässig auch ohne Beiwagen zu fahren laut StVo? Danke dir fürs Feedback, HG Ferno

Hatte der Siproad 3 immer noch das kleine Endrohr mit 18mm Durchmesser?

Die CDI mit der Hochspannung würde ich mich nicht drauen direkt in neben Vergaser zu setzen...

Finde diesen Lösungsansatz auch sehr schön und technisch gut umgesetzt. Es ist nicht so schön, wenn mechanische Teile vom Stossdämpfer beim Kotflügel oben überstehen oder sichbar sind. Mit Farbe kommt das sicher gut.

Danke für diese Topic. Habe gerade einen Kunde V50 Special Motor hier zur Revision. Bekommt neben einer 3,72 (für DR 75) auch eine XL2 Kupplung und Crimaz Hebelmechanisum, XL1 Kupplungsdeckel und Teflon Züge: Mädchenroller. Habe zwar schon öfters XL Kupplungen verbaut in PV's, jedoch dachte ich bis jetzt immer die 18 Primär ohne Feder muss nicht distanziert werden. Gut das ich diese Topic noch gefunden haben. Habe es nun wie folgt umgesetzt: a) Nebenwelle um 0,7mm distanziert bei Lager b) Kickstarter Ritzel um -0,7mm amgeplant c) sec. Primärrad um 0,8mm ausgedreht Kupplung ist nun schön freigängig. Top

Die Prim meiner Frau mit DR130 Alu.

Da hast du noch einiges vor dir. Darn bleiben, lohnt sich...