ferno

Habe im letzten von mir gebauten VNL Motor für einen Freund die 60er Mazzuelli Con-Welle nachträglich statisch gewuchtet... Lief am Prüfstand sauber. Aber ansonsten kein Zirkus. Auch PX Zündung passt ohne Ausdistanziern perfekt.

Hätte da zwei Frage zum Lenkungsdämper und Motorkonzept, weil ich nun auch stolzer Beiwagen Besitzer bin. Fährt leider noch nicht. Benötigt noch einen Motor. a) Hätte eine Px200 auf 8Zoll mit 62hub , 23/62 PX80 Getriebe. Nur welcher Zylinder auf SipRoad XL: Malossi Alt oder Polini GG alt? b) Lenkungsdämpfer habe einige nachgerüstet. Bei den 8 Zoller habe ich jedoch noch keine gesehen. Benötigen diese nur die 10Zoll Gespanne? Danke für Tips und Hinweise.

Deine Vergasereinstellung ist nach obenhin sehr fett und unten rum sehr mager. Ich habe gut Erfahrungen mit ND51/140 und HD 140/B3/122-128 gemacht....auf boxen aller Art

Du bekommst das A13.20 Formular bei Verzollung. Diese mit originalen Fahrzeugpapieren und Technica Buch mitnehmen. Rest wie Vorredner. Wobei "ZRH MFK in Winti" ist nicht so giftig. Hatte nie Probleme. Alternative kann man im CH immer auf Wunsche auf eine andere Prüfstelle ausweichen. Was noch nicht technisch erwähnt wurde: -) Kupplung muss auch trennt und darf am Stand nicht ziehen -) Auspuff org. nicht zu laut -) Vorderrad in der Luft (jedoch nicht zwingend 3cm) -)Tacho muss bis 50km/h genau sein (kl. Abweiung ok). Wird mit Radermessung kontrolliert -) Prüfer macht Probefahrt (geübt und Erwartungshalten wie Motorrad) -) Halte Gurt für Beifahr bei 2 Sitzplätze (sprich org. Sitzbank). -) bin immer mit eine Spiel (auf Lenker) durchgekommen -) Gas sollte von alleine auf Standgas zurückkehren. ...war mal in Chur in Diskusion -) Fahrzeugnummer lesbar, Lack muss jedoch nicht wegeschliefen werden. -) Reifen müssen passen und OK sein

Was hat der an Feuersteg? Und wurde der Zylinder dann unten abgedreht?

Wie kann man den MHR tiefer als 132 setzen, bei 62 Hub? Mehr gibt der Feuersteg nicht her.

Zieht es dir nicht den Choke beim Einfedern?

Ich mach immer noch den Krümmer. Ansonst passt es so.

Wenn ich dich richtig versteht, könnte ich auch die Luftbohrung im SI20.17 oder SI20.15 verschliessen. Dann hätte ich mit den neuen Düsen das SI24 Prinzip, korrekt? Der SI20.15c hat ja einen Deckelt mit Luftbohrung über den Düsen. Könnte ich diesen Aufbohren (oben) um das Ansprechverhalten zu verbessern? Wäre dann wie bei Luftfilter aufbohren (8er und 5er Bohrung über HD und ND).

Als Basis wurde eine DR PX Welle vewendet. Ich dachte immer die PX Drehschieberbreite sei zu schmal für einen T5 Einlass. Wie kann dies nachträglich verbreitert werden? Aufgeschweiss und abgedreht.... oder ist die anganze DR Kurbelwellenseite neu gedreht?

Kann dieser Originalfaltenbalg noch einfedern?

Hallo Doul, hast du es hinbekommen. Freut von mir, welche ich 2 VNL Motoren aufbau, hat ebenso 20.15c und 20.17d. Beide mit rot markierter Bohrung. Kann man nun die neuen Nebendüsen von SI24 verwenden? Passen würden sie.

Hallo Vespa Ruler, wo hast du den Beiwagen für eine VBB bekommen? Such auch so etwas für meine. Gruss Ferno

..na dann ist es klar. Habe so eine Resturation bereits hinter mir und nun nach 4 Jahren Fahrzeit, es Fahrzeug verkauft.

Den Gusskrat im Brennraum des Zylinderkopfes hätte ich schon entfernt.

Was würde in etwa eine 42 Nebendüse von bei einem si20.17 entsprechen?

Möchte gerne auch mein Beiwagen Projekt starten mit Cozy Zeppelin an 150GS. Leider muss das ganze dann durch die schweizer MFK. Kennt jemand einen Schweizer Importeur und weiss ob der Cozy Zeppelin CH Homologationspapiere hat? Bin für jegliche Tipps dankbar.

nur bei Schönwetter fahren ... Spass bei Seite. Denk da muss man von Zeit zu Zeit mal wieder abwickelt, entrosten, nur lackieren, etc.

Werfe noch den Pro Cup ins Rennen, der hat 125 auch bringt auch nicht mehr als 11kw...

Habe mir mal hier alles zum M1B durchgelesen. Sieht so aus, dass es auch ohne Zylinderfuss mit 51Hub bei 97 Pleuel wunderbar und zuverlässig läuft mit 60er Kolben. Kann man das so bestätigen? Habe hierbei bis jetzt meine Bedenken gehabt und meinen M1L-60 auch auf 54/105 betrieben, welcher auch noch eine Rest-Zylinderfuss hat. Hier ist der Kolben noch mehr im Zylinder geführt/gestützt.

ja

es hat anscheinend wieder Nadeldüse - 597 (lange Ausführung): 784-13003-P-0...eben bei Topham bestellt und wurde bereits dem Versand übergeben.

Überströmer sind von Polini133 und passen ganz gut für DR130 Alu.

Hast du dazu eventuell auch noch Steuerzeiten? Das Ding hängt bei mir auch noch an der Wand. Denke tausche es mal gegen die BigBertha.

Kann ich leider nicht mehr sagen. Habe ihn schon gebraucht gekauft. Denke wird unter 189 zu liegen kommen. 131/189 habe ich auf 60Hub bei orginal Auslass auf meinem anderen Roller.