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ferno

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  1. Da geht viel, je nach Stossdämpfer - Verlängerung / Motorposition. Ich fahre aktuell auf meinen MHR221 einen PHBE33 (30 ausgedreht). PHBH28 ist leicht einzustellen und das Netz ist voll mit Anhaltswerten.
  2. Höherer Diebstahlsschutz, weil die Baterie immer leer ist.
  3. Welche IGM Nummer hat der original 180SS Auspufftopf?
  4. Sieht nach dem gleichen Rohling wie von SCK aus, nur mit richtiger Bohrung. Hatte schon 2 Bigbore von SCK mit den gleichen Gussverschlüssen beim Auslass wie auf dem Bild von SIP. Diese waren, bis auf die Bohrung in Ordnung.
  5. Hängt davon ab wie dein Zylinder mit FuDi auspositioniert ist und welchen Hub du fährst. Vielleicht hilft dir die Info: QK vom originallen neuen Malossi Kopf ist 0,8mm. Gefahren wird je nach Setup 1,0 - 1,5mm. Die Form passt zum alten Kolben. Ich messe auch immer die Kompression und würde nicht über 1:11,5bar gehen.
  6. Wenn das Kit an diesen Stellen so dünnwandig, wie verhält sich das nach einigen 1000km im Betrieb, wenn die Herstellergarantie erlossen ist und man auf einem Pass steht? Hält das den Betriebsdrücken und Temp-Schwankungen wie Vibrations dauerhaft dicht?
  7. Eventuell je nach Model, muss man halt einen Schlieser verwenden und noch eine Leitung zum Bremslicht vom Schliesser legen. Genauso wie bei einem PX Zündungseinbau. War bei meiner nicht mehr notwendig. Eventuell schon nicht mehr originaler Kabelbau. Einwenig Elektro Vespa Kenntnisse sollte jedoch für einen solchen Umbau schon vorhanden sein.
  8. Später oder früheres Einsetzen der vollen HD Grösse (sprich Spritdurchlass) wegen Nadelstellung. Hängt mit der Nadelsteigung und Länge zusammen.
  9. Die Prozentsätze der Spalten beziehen sich auf Schieberstellung im Vergaser. Also wieviel von max. Durchmesser des Vergaserdurchlasses freigegeben sind. Somit dann der Arbeitsbereich in dem die Düse dann tätig ist.
  10. Dieser Regler gibt auch bei SIP, SCK, etc. Sind universal und kommt eh alles von den kl. Gelben. Kannst aber auch den Piaggio Ziegel nehmen oder einen anderen Regler. Es muss wie Reiti schon bemerkt hat, geregelt 12V im Stormkreis sein. Ansonst werde deine Verbraucher nur mal kurz aufplitzen und dann dunkel bleiben.
  11. Diesen hier: https://www.ebay.de/itm/266186483699?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D254280%26meid%3D176d4ccdf22843d2b494c902ce54c6e4%26pid%3D101195%26rk%3D4%26rkt%3D12%26sd%3D284516254497%26itm%3D266186483699%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2047675%26algv%3DSimPLWebV1EmbeddedAuctions&_trksid=p2047675.c101195.m1851&amdata=cksum%3A266186483699176d4ccdf22843d2b494c902ce54c6e4|enc%3AAQAIAAAA8LyJXX%2FZCoOdqwS5VXCMartc06PKsRsxct%2B2%2BPT44iTuuJZ2rWw7p2OUawqSyZfUagIdCgMcvRYpTyTThN8wi0aKuUnublhxRJRKVzxCgfTtotoY%2BXE2tPx3uY2zkLEdXR2%2BiJQC%2B6qQRPr6JueZ69NzaH8sHmeEmq8SGF9p6t4wa%2FIObtXCRO5pez9h1acB2sxPS8wmILviuz7tNTxzEMoOFLuUQ01CK4DU0HGLsVdb5AobVKhL6qnhh09geeXfJGP0ZoZPdlWjuvr2ybL8P%2F40b6eG3e%2B9xy00QJ%2Fz6ZQ3b5l2u%2B6QaSklib6f9cJU%2BQ%3D%3D|ampid%3APL_CLK|clp%3A2047675&epid=1705457679
  12. Hängt von Model ab. Bei meiner SS ohne Batterie habe ich nur Gelb und Grün auf den Spannungsversorgung des Reglers gelegt. Schwarz ist Masse und Rot für Kill. Alle Birnen auf 12V getauscht. Sonst nichts geändert.
  13. Gibts in der Bucht wie diese hier: https://www.ebay.de/itm/402290360061?hash=item5daa5fbefd:g:GmkAAOSwqsJj0Nc2&amdata=enc%3AAQAIAAAA8DvXp8M%2FkzpNaQLibgdMT7zA%2BIbAgZ18owYORSNYwzvSqc5jGKPy2vkyG7cq5ZMemzHMiocWkOivWDFk%2BO%2FAzFKJGbdtksrhXvES3fZAwgKW8vroNFMio1WD5L1JZL1ClbQ%2F5niiZBVZaRu9om57rfK9XZnfQ4hfg5%2BkON3naNGU5%2FXD12kfy%2BUaBllaCKNUh64yxjJu38hYeORPSRpxUMWH4dos6Qz1wBdlp04fKbEJRrVV6%2BSDaLPJn2VMJnUfXFf2gFzSHocPMIttMMj2F9SlxpwxfeOwGYSqnbXo8IdvRLlitrK%2Ff9uTYy7843oEoQ%3D%3D|tkp%3ABk9SR6DbxITQYg Kabelbaum muss umgearbeitet werden und ein Regler benötigt es. Grundplatte wird von 180SS oder 160GS übernommen. Rest passt.
  14. Wahrscheinlich das die herkömmlichen Box nicht für 250ccm ausgelegt wurden.
  15. Oder die Spule auf der orginalen Zündplatte auf 12V tauschen und wieder Original Zündung fahren. Läuft wunderbar ohne Batterie und mit gutem Licht. Alternativ könnte am die Kompression erhöhen auf 1:10 wie bei Tuning Zylindern und dann einen Nutzen auf dem variablen Zündzeitpunkt ziehen.
  16. Hat schon jemand mal einen Simonini oder LeoVince auf 8zoll gefahren und könnte hier ein Foto einstellen?
  17. Nun den, dann kann dieses Topic zu. Gruss
  18. Wie sieht es aus mit dem Projekt? Hellsehen kannst du ja: Falc gibt nun auch für WF. Anbei ein Snapshot von meiner VB1 / Polini 177GG auf original Block ... vielleicht motiviert es dich. Würde mich freuen.
  19. Wenn sie mit 1,25 - 1,5mm Kompression das Ritzel von Hand drehen lässt, dann funktioniert sie. Welches Öl hast du verwendet? Manche Belege (vor allem Stahl) verkacken gerne in den CNC Körben.
  20. Ich führe den Benzinschlauch mit einem Rohrbogen direkt durch die Seitenwand vom Rahmen auf den Vergaser. Benzinschlauch ist ca. 30cm lang. Horizontale Verlegung von Benzinhahn auf Vergaser. Es gibt auch unterschiede bei den Fastflows....
  21. RZ Left geht knapp mit Ersatzrad. Dann steht aber der Dämpfer hinten über (Bsp von ein T5 eines Kumpels). Dann müsstest du bei der RR die Belli hinter dem Ersatzrad ziehen. Wird eine grosse Übung. Eventuell hat Jürgen hier noch einen Tip.
  22. Deiner steht hinten auch über, oder ist das ein extra langer ESD (meiner ist der S&S)? Nein, Ersatzrad passt nicht. Nur Notrad (Felge). Habe die Abdeckung drauf, damit es nicht so auffällt.
  23. Hättest du für uns paar Fotos in Montiert Position. Ich habe auch eine auf meiner SS. Jedoch ausreichend Bodenfreiheit.
  24. Einfach fetter abdüsen, dann hast du noch mehr Leistung durch den Luft- Bypass ;-).
  25. So war jetzt noch in der Garage und hab dir besser Photos davon gemacht. Ob diese original ist, kann ich nicht sagen. War beim Roller dabei. Ist eine italienische Restauration.
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