ferno

Wie ist es ausgegangen? Gruss

Doch, fährt sich wunderbar

meine den Taipan für M1 60

Würde ich sehr interessieren M1 60

Was für ein Teil ist das?

Derzeitig ist der Sprung nicht möglich. 3 geht 98, 4 hält und auf ebene nachmal 103 (Sip-Tacho) Denke ich geht aufs DRT 26. Bin nur am überlegen ob nicht gleich das 25er Primär. Oder eben wieder Polini mit ETS Banana. Damit hatte ich nie Schwierigkeiten. Danke für dein Feedback.

Kann eventuell ein Proma hier helfen, oder muss ich zurück um good old 133 (122/182)?

Welche Übersetzung hast du im Einsatz? Bei mir mit HZ und 126/190 wird die 2,56 nicht mehr mit dem kurzen 4ten fertig.

Ich habe ihn mit 122/184 betrieben.

Wie sollte die Gemischschraube default eingestellt bei einem PHB?

Frage mal in die Runde, welche QK sollte man mindest haben bei 51hub. 1,04 schon zu gering und klingelt? Danke für Antworten und Tips

Ist das nicht ein sehr langer Ansaugweg? War nicht mal die Meinung, so kurz wie möglich...

Ja, mache ich mittlerweile bei allen SF Auspuff Anlagen fürs schnelle Wechseln. Grosser Krümmer ist am Zylinder verbaut. Scharf beobachtet

Hat jemand schonmal einen Polini Links und Proma alt umwickelt? Hier liegt noch Schnee, würde gerne schon berichten: Ziel: ETS Banane zu unterbieten.

Hast du schon Erfahrungswerte zur Lautstärke? Habe mal sowas gemacht ohne Vorkammer, hat aber nichts gebracht. Jetzt versuche ich mal nur wickeln des Körpers und neu Dämmen.

Ist es normal das der Kolben den Kolbenring - Pin in der Mitte über den Boostport hat?

So Pickup gewechselt und jetzt dreht sie wie es soll. Danke für die Tips

Habe deinen Thread wirklich mit Spannung komplett gelesen. Schade das du es eingestellt hat. Ich möchte meinen gute Erinnerung an meinen SF Studentenzeit wieder auflegen lassen. Habe bereits hierfür den richtigen Roller von damals organisiert: Special 50 mit eine PV125 Motor wo der DR noch in Ordnung ist. Jetzt fehlt nur noch der Zylinder mit der besten Stecktuning - Leistung von damals. Der 136 auf meiner damalige S hat mich in den Wahnsinn getrieben mit seinem Verkotzen. Nur Reso und sonst nix. Das war beim DoA hingegen einfach nur Traumhaft. Hatte sowas wie ein over-drive. Hast du den grossen Dopple - Membrankasten noch? Wenn ja, würdest du dich von ihm trennen. Hätte interesse.

Stelle mal meine GS und VNA rein:

Gibts neues? Habe eine 150GS mit Pinasco DV letztes Jahr fertiggestellt. Macht echt Spass mit 23/65.

Hallo Jackjohn, habe sowas wie dein 1 Projekt vor. Läuft dies schon/noch? Wie war die Performance und Steuerzeiten? Membran hält auch durch? Danke für dein Feedback, Ferno

Wie ist es ausgegangen. Lag es wirklich nur am PHB 24. Kann ich mir fast nicht vorstellen?

Bessere Dosierbarkeit beim Bremsen und genaueres Anliegen/Einstellen der Bremspacken zur Trommel. Es ist ein riesen Unterschied zwischen der Bremsewirkung von alt und XL.

Man könnte diese noch weiterentwickeln mit der Bremsenocke einer PK XL2 Anlage.

Werde mal das Pickup austauschen. Hatte ich auf meine andern T5 Motor auch schon. Nur hat es sich dort mit Begrenzung ab 4000 Um gezeigt. Scheint als wären die T5 Pickups anfälliger oder eben mehr verschliessen.