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ferno

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Alle Inhalte von ferno

  1. ferno
    Wenn die Distanz von Pickup zu Polrad nicht stimmt. Würde es sich so äussern?
  2. ferno
    So Spacer ist raus und war nicht notwendig. Erste Probefahrte mit dem Triebwerk absolviert. Leider dreht sie nur bis 6500. Schön bis dahin und keine Umdrehung höher. Als hätte ich einen Drehzahlbegrenzern eingebaut. Blackbox, Polrad, Zyl. Vergaser und Auspuff (Pep3) wurden vom alten Drehschiebermotor übernommen. Dort lief sie bis 9000. Kann es am Pickup liegen? Danke für Tips
  3. ferno
    Cooles Vorhaben, wow
  4. ferno
    Habe vor einen HZ an eine Cup-Pro anzuschliesen. Gilt hier auch die ca.185 AS Steuerzeitansatz?
  5. ferno
    Danke, das macht doch Hoffung
  6. ferno
    nun die Überströmer sehen schon sexy aus. Zeug liegt da und Spieltrieb ist geweckt. Auslass muss man halt beigehen. Würde ihn gerne an einen HZ anschiessen. GG darf sich dann eine Auszeit im Regal gönnen. RD Membran soll auch noch ran. ...denkt ihr das macht keinen Sinn, sprich weniger Leistung als jetzt (ca 12PS auf ETS).
  7. ferno
    Ich danke dir, Gruss
  8. ferno
    Auf welche Auslassbreite bist du nun gegangen?
  9. ferno
    Habe ähnliches vor nur mit Hammerzombie. Bei was bist du gelandet? Hast du auch Auslass bearbeitet?
  10. ferno
    Lohnt ein Umstieg von Polini Mono (120/180 mit ETS und Polini Membran auf 24 u. 51hub, kurzer 4 bei 2,56) ? Gegen besser Wärmeleitung
  11. ferno
    Hat es mit A1 geklappt? Wie ist die Leistung? Vergleichbar mit Polini 133? Danke für dein Feedback, Gruss Ferdi
  12. ferno
  13. ferno
    Projekt noch nicht fertig
  14. ferno
    T5 Polrad. Habe laut Berechnung mal ein Spacer untergelegt. Danke für die Antworten.
  15. ferno
    Frage an die Langhub Experten. Musste ihr auch ein 1mm Spacer untern den Stator legen, damit der Pickup Abstand zum Polrad bei einer PX 57Hub Welle wieder stimmt? Spezielle dicke Beilagescheibe für Polrad habe ich mir auch drehen müssen. Danke für euer Feedback/Erfahrungsaustausch.
  16. ferno
    Danke der Tips. Ja Platz zum Ausdehen ist gegeben. Stütze ist notwendig durch den kurzen Fuss und die dühne Stahlaufbuchse. Die 6mm FuDi läst den Fuss im Boostport stehen. Die Stelle habe ich noch ausgeschliefen.
  17. ferno
    So Zylinderfuss-Stütze (verschraubter Alublock mit Flüssigmetal eingeklebt) fertig. Kann auch wieder entfernt werden, falls auf Normalhub rückgebaut wird. Laufbahn im Schweissbereich noch einwenig ausgeschliefen und so geht es in den Betrieb.
  18. ferno
    Was hast du dann gemacht?
  19. ferno
    Ja es ist ein Vibrationsriss, bedingt durch zu geringe Stützung beim Boostport. Ich werde Material beim Boostport aufbauen.
  20. ferno
    Ich meine, wie auf dem Bild ersichtlich, reduziert sich die Stützfläche für den Steg durch die Zylinder Anhebung um 6mm. Wenn ich nun den Steg entferne, sind die beiden Seiten noch stabil genug? Wer hat sowas schon gemacht bei T5. Im SF Bereich habe ich diese schon bei manchen 133 Polini gesehen.
  21. ferno
    Danke für Feedback. Wenn ich den Steg entferne, wird dann nicht die Laufbahn mehr instabil? Steg habe ich bereits einwenig ausgeschliefen, damit hier der Kolben nicht mehr drückt. Denke Grund ist die 6mm FuDi, damit liegen 2/3 des Steges über dem Überströmkanal.
  22. ferno
    Mache eine Rückrüstung/Neuaufbau auf si26 Vergaser mit Malossi Membran und 57er Welle auf oben genannte Conversion (ca124/188) u. Pep3. Mit welcher Wurfbedüsung würde ihr starten? Am Si wurde alles bearbeitet (aufgebort, Cosa Schwimmer, etc) und soll mit Venturi laufen. Danke euch vielmals für Tips, Frohes Fest, Ferno
  23. ferno
    Wiseco Conversion, so ca 25-28ps mit richtiger Peripherie und 57er Welle
  24. ferno
    Frage an die Experten: Habe einen Riss in einer Stahllaufbuchse einer T5 LLHW Conversion beim Boostport (schonmal geschweisst, neben Naht wieder aufgetreten). So auch gefahren mit Dampf. Muss ich mir jetzt Sorgen machen, oder weiterfahren?
  25. ferno
    Welche Setup hast du vor mit dem 28er auf eine T5 Motor zu bedienen?
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