ferno

Danke dir fürs Feedback

Fährt jemand den S Performance 2 mit nachgerüstet Stinger auf MHR, 60er, TM35? Wenn ja, welcher Innenrohrdurchmesser hat sich bewährt? Danke für Antworten?

ne...war im Set von e... dabei

Liegt der Auspuff irgendwo am Rahme , Feder- Hauptständer an? War bei mir mal so, allerdings mit Road XL

Hier noch mit schwarzes 25mm Band und 15m, recht für Hammerzombie...

Danke, schon geordert

Wo bekommt man eine 5mm Dichtung für den Zylinderfuss. Hab bis jetzt nur 6mm bei den Shop gefunden...

Nun auch der N1S von Niu sieht nicht gerade umwerfend aus, aber 120Nm sind schon eine Ansage. Ich keine derzeit keine Benzin MHR, etc. der mehr als 40Nm schafft. Eventuell ein vernünpftige Aggregat für unser Oldies? https://www.niu.com/de/n1s/power/

ja um einiges dünner, habe beide hier. Leiser ist der BBS auch nicht.

Warum willst du umsteigen? Fahr die Pep3 auf eine Polossi und ist einfach nur geil...

hm... du bestärkst wieder meine Bedenken. Habe beide Welle (60er Mecur & 62 Comp) da und bearbeitet für Membran. Beide lassen tolle ÜZ zu. 62 Comp ist gebraucht und vorher schon erfolgreich auf ca. 22PS gelaufen. Ist eine mit 20 Pleuelzapfen und 5mm Pleuel. Gibts hier niemad der ähnliches am Laufen hat?

Danke dir fürs Feedback. Hätte vor einen MHR auf einer 62er Competizione umzusetzen mit ca. 35+ Leistung. Ob sowas jemand mit Erfolg fährt? Ich verspreche mir davon höre Vorreso - Leistung.

aha ... jetzt hab ich dich verstanden. danke fürs feedback.

Ich habe mir die Sache nochmals angesehen mit meiner gebrauchten PX200 57Hub Kurbelwelle. Ich sehe keinen Keilnutversatz (weisser Stricht auf T5 Polrad in OT Position).

uff Frag mich gerade, warum es bei den PX Kurbeln Umbau von den Shops nicht erwähnt wird? Fahren hier alle mit einer 2 Nut im T5 Polrad? Bei wenn konntest du das machen lassen?

Läuft dein Projekt schon? Hast du die Keilnut auch neu gesetzt oder die org. von PX-Welle genommen? Stator musste du auch distanziern mit 3,5mm? Danke dir fürs Feedback, Gruss Ferno

Frage um Sinn: Ich würde gerne mit meinen 172 von 52 auf 57Hub gehen. DRT Membran und SI26.26G Dazu SipRoad XL. Ziel hohe Voreso Leistung und max 20-22ps und ca. 4,5Liter/100km. Sinnvoll... Was kann man hier an Vorreso Leistung real erwarten? Wie löst ihr den Versatz des Lima Keil? Passt ein T5 Polrad plug and play auf einen PX200 Welle? Danke euch vielmal für Tips, Gruss Ferno

Das ist ein Lima Lager eines Rally 200 Motorblock, NU205

Dank fürs Feedback. Welle ist nicht gespannt, sondern hängt nur auf Metalstiften zwischen die Holzklözen (stehen selbstständig).

So habe jetzt nochmals gemessen mit 62 Pinasco Hubwelle (gelippt für Membran). Welche Variante macht Sinn für eine Cobra: a) FuDi 2mm: 141/195 b) Fudi 1,5mm: 138/192 c) Fudi 0,3mm: 133/187 d) Fudi 1,0mm: Leider habe ich keine, aber dies wäre noch interessant.

Ich öffne meine Luftfilter immer über den Neben- u. Hauptdüsen Bereich. Schieber ohne Taschen. Läst sich wunderbar einstellen. Rest wie bei dir...

Theoretisch ja, nur habe ich bei mir festgestellt, dass die Kupplung immer erst mal "aktiviert" wird beim erst Kicken unter Last und mit Öl. So habe ich sie noch nicht getestet.

Was ist es nun für eine Welle geworden? Stehe vor der gleichen Fragestellung und habe ein 60Mec und 62Pinasco für meine MHR hier. Was soll ich nehmen. ÜZ sollen 131 sein.

Wow, danke dir für die schnelle Antwort. Bin auch noch am probieren und messen. Du hast mir sehr geholfen. Weiss aber noch nicht genau wie hoch ich gehen soll mit ÜZ. Der MHR soll ja sehr hohe ÜZ mögen.

Hätte eine Frage in die Runde für 57MHR(unbearbeitet 3Gen) mit 62 Hub (Pinasco Comp). u. org. Malossi Kopf von 0,8 QK Habe mal alles zusammgesteckt und komme auf folgende Werte bei: FuDi 1,5: 138/192 ...würde hierzu tendieren mit KuDi 1mm oder FuDi 2,0: 144/196...kann das stimmen bei nur 0,5mehr? Was würdet ihr fahren? Danke für Tips, Ferno