ferno

Theoretisch ja, nur habe ich bei mir festgestellt, dass die Kupplung immer erst mal "aktiviert" wird beim erst Kicken unter Last und mit Öl. So habe ich sie noch nicht getestet.

Was ist es nun für eine Welle geworden? Stehe vor der gleichen Fragestellung und habe ein 60Mec und 62Pinasco für meine MHR hier. Was soll ich nehmen. ÜZ sollen 131 sein.

Wow, danke dir für die schnelle Antwort. Bin auch noch am probieren und messen. Du hast mir sehr geholfen. Weiss aber noch nicht genau wie hoch ich gehen soll mit ÜZ. Der MHR soll ja sehr hohe ÜZ mögen.

Hätte eine Frage in die Runde für 57MHR(unbearbeitet 3Gen) mit 62 Hub (Pinasco Comp). u. org. Malossi Kopf von 0,8 QK Habe mal alles zusammgesteckt und komme auf folgende Werte bei: FuDi 1,5: 138/192 ...würde hierzu tendieren mit KuDi 1mm oder FuDi 2,0: 144/196...kann das stimmen bei nur 0,5mehr? Was würdet ihr fahren? Danke für Tips, Ferno

Ich denke du hast hierfür eine 1,5FuDi verwendet, richtig? Wenn ja, hast dann auch noch eine 1KoDi eingebaut und den Auslass um 1mm hochgezogen? Ich komme mit meiner 62 auf 134/186 bei 1,5FuDi. Mit 2FuDi sind es schon 144/196... Danke dir für dein Antwort, Gruss Ferno

Nichts mehr los hier?

So habe ich auch begonnen und bin nun von 55/160 bei 52/140 gelandet. Tunnel im Rahmen verschlossen und HD bei 125 auf SI26.26G mit BBT.

Nun da will ich mal mit der 62er mit 2mm FuDi beginnen und messen. Laut Marco sollte die Cobra 1 ja gut mit 131 laufen. Ob hörer hier mehr bringt... Denke das sehe ich dann

Dachte so an 131 Überström... Erreiche ich das mit 60Mercuri oder 62Pinasco(20er Pleuellager) besser. Beide sind vorhanden und warten auf ihren Einsatz.

Adapterplatte fertig, Stossdämpferverlängerung von 50mm muss noch:

Was würde ihr nehmen: 60 oder 62Hub bei MHR211,TM35,RD und Cobra1?

Hatte diese Phänome auch auf meine 208GG Polossi mit LHW. Lag an einer zu mageren Leerlaufbedüsung.

Hauptständer verlängert durch anschweisen von 20mm Rohrstücken.

Fahre fast das gleiche Setup mit bearbeiteter org. Welle 120-64vOT zu Spaco26: 140/BE3/125 und ND52/100 und Rahmentunnelabdeckung. Gemischschraube fein einstellen bei warmen Motor; Dreht sauber ohne Ruckel. Rest wie bei dir.

Danke für deine Antwort. Hab mir auch so einen ESD besorgt und werde ihn mal ungekürzt testen. Zusätzlich habe ich mir eine Mess App für Smartphone installiert. So kann ich auch messen. Verglichen werden Aprilia, PM und org. Pipedesgin auf einer Cobra mit MHR, RD u. TM35. Mal seh was da so anliegt. Dauer aber noch paar Monate bis nach Umzug.

Konntest du den RS125 schon testen?

Ich persönlich finde den Road XL wunderbar. BBS ist bei mir auf 62er Malossi Membran toll zu fahren, aber auch lauter.

Habe ein ähnliches Syntom an meiner 160GS mit PX200 Motor und neuen Siri. Zeigt dein Siri Auffälligkeiten beim Ausbau? Steht auch 3/4 des Jahres trocken rum.

Konntest du das Prolbme lösen? War es wirklich der Siri?

Chrom-look für Arme

So war beim Sip den Block vermessen: Höhe ohne Membranüberstand: 20mm. Adapterplatte sollte 15mm sein, damit hier noch was strömen kann. VT Vergaser Versatz nach vorne 15mm. Wird eine knappe Sache, könnte aber funktionieren.

Nun zuerst mal soll sie der Wickelung Stabilität geben. Zusätzlich vor Feuchtigkeit schützen. ...so der Plan.

tja Handschuhe sind von VT... (habs jedoch ohne gemacht(ein wahrer Mann wickelt ungeschütztund geniesst das jucken)) Hier meine Cobra mit 5cm breiten Band und Alu - Schutzklebefolie:

Das der Kümmer sich unterscheidet ist mir klar. Habe einen für T5 und einen für PX125. Diese unterscheide sich nur im Krümmer Anschluss. Sogar Rohr ist wie von einem 200er org. Auspuff.. Mich würde interessieren ob der Topf u. Deffusor anders ist? Würde gerne eine umbauen für meine 200er.