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ferno

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Alle Inhalte von ferno

  1. ferno
    Es könnten sich die Zwischenscheiben verkanten am Ritzel, wenn diese ausgeschlagen/eingelaufen sind.
  2. ferno
    Je nach dem was dein Motor an Drehmoment abliefert und das auch noch teilweise mit Impuls Wirkung, muss die Kupplung - Kurbelwellen Verbindung einiges herhalten. Bei 35Nm oder mehr Motordrehmoment bleibt für Stoss - Beanspruchen nicht mehr viel bis zu den 45Nm Anzug.
  3. ferno
    Ich zieht das mit mehr Drehmoment fest bei den Cosa Kupplungen. 80Nm bei getuned Motoren mit Wellenscheibe, Schraubensicherung Kleber und Bundmutter.
  4. ferno
    Je nach Hub setze ich nur noch Polräder mit mehr als 2kg ein. Trägt ernorm zur Laufruhe bei. Piaggio hat nicht um sonst 3kg bei der PX200 verwendet.
  5. ferno
    Warum nicht 120/65?
  6. ferno
    Leider auf meinen Gehäuse nicht. Deshalb frage ich auch nach. Könnte das so hinkommen (siehe Bild nachfolgend)? So nach dem Prüfstandlauf kann ich hier ergänzen, Darstellung zeigt Einstellung bei 21Grad vOT. Danke noch für die Hilfe. Bin dann noch auf 22-23Grad gegangen.
  7. ferno
    Eine Bitte: Hat jemand von euch ein Foto über die Montage - Position eine Flytech Zündung? Mein SS Block hat keinerlei Markierung. So mal als Startpunkt für das Abblitzen.
  8. ferno
    Abmagern im Reso - Bereich? Ist mir auch schon mal passiert
  9. ferno
    Hättest du schon vor dem Tanken auch mal so richtig am Kabel gezogen über eine längere Strecke?
  10. ferno
    Seltsam, ist er nicht vor dem Tanken auch einige hundert Kilometer ohne Probleme gelaufen? ...Habe ihr einige Motor mit dieser Kopf - Geometrie ohne am Laufen. Sogar einige GG Setup mit QK 1,2 - 1,5mm Bei den WF ist der PINASCO Farobasso Lamellare 160 ebenso mit so einem Layout versehen. Dort wird sogar auf 1:12,5 verdichtet mit QK 1,2mm. Anbei ein Lamellare Kopf vor Bearbeitung. -> Ich reduziere die Verdichtung auf 1:11
  11. ferno
    Ne nur unten für die Aufnahme von einem alten PK YSS. Ja GG Polini - Kolben habe ich auch noch liegen...
  12. ferno
    Wölbungsunterschied von Mitte zu Aussen sind 1,8. Kompressionhöhe liegt bei 28mm. Sollte auf den Bilder ersichtlich sein. Falls du von DR genug hast, würde mich dieser auch sehr interessieren. Fand schon den kleine Bruder 130ccm genial. Der ist dem Polini 133 auch sehr ähnlich, aber in ALU.
  13. ferno
    So hat einig gedauert, musste noch eine Hülse für meinen 180SS Stossdämpfer drehen. Anbei die Bilder (link ALU und rechts Grauguss Polini 177). Zusammenfassen kann man sagen, bis auf die 1mm Kolbenringe besteht keine Unterschied bei den beiden Kolben.
  14. ferno
    Ja Alu Polini Kolben habe ich auch. Ich mache dir dann mal paar Bilder mit Kompressionshöhe bin ALU und GG Polini Kolben.
  15. ferno
    Gebrauchten Polini Kolben (Original- u. 2 Übermass) habe ich auf Lager liegen und kann dir Masse & Fotos genennen, falls gewünscht.
  16. ferno
    Reichen hier nicht 2mm aus? Bei 3mm darf man nicht schief kommen... Hatte schon mal eine Si der dann richtig geflutet war im Düsenstock und nur noch zu fett lief. -> Schrott
  17. ferno
    Meine Erfahrung, nach Belly wird das nie schön. RR mit 50mm Band.
  18. ferno
    Macht es Sinn bei so eine High - End Tuning beim Motorgehäuse zu sparen?
  19. ferno
    Wirk das 1:1 auf beide Hinterräder? Wenn ja, blockiert das Beiwagenrad dann nicht sofort?
  20. ferno
    Ja bitte, mir würde eine Motorseitenansicht helfen.
  21. ferno
    Stelle dann bitte mal ein Bild ein, wie das auf 8 Zoll aussieht. Krümmer ist ja eher für PX Neigung. Dankeschön
  22. ferno
    Was noch nicht bedacht wurde: Schwimmernadelventil! Welche Grösse hast du im PHBL24 verbaut? Sollte schon so um 250 rum sein bei starken Reso - Auspuff Anlagen.
  23. ferno
    Fahre gleiche Setups mit AQ264 / D22 (2clip) ND:52, HD 105. Finde das bei dir die Nadel die Ursache sein könnte (falls Motor dicht ist). Anbei noch ein Nadelvergleich:
  24. ferno
    Ich denke dieser past auch bei den AV Mischrohren von PHBL. Jedoch antwortet Stein Dinse auch auf Email Anfragen.
  25. ferno
    Vergleichbares läuft mit HD 95
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